Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Après une centaine de crash à l'atterrissage, ca y est, je réussi à 99% à me poser sans encombre sur les pistes. C'est le premier jeu avec lequel j'arrive. Quel plaisir de se poser et d'aller garer son engin au parking. Une fierté je vous dis !
Seulement, quand je fais un atterrissage sans moteur, je n'arrive pas à sortir le train. J'ai bien lu la doc avec l'EPU, l'hydrazine, mais je dois surement oublier quelque chose en route. J'ai bel à appuyer sur les boutons adéquat au panneau, il doit manquer quelque chose, une action ou autre , trop de vitesse, ...
Les explications manquent un peu concernant les entraînements.
Merci de votre aide à poser ce coucou comme il se doit

Le train ne sort pas normalement sans le circuit primaire. Il faut donc le sortir via le circuit de secours qui déclenche une bouteille d'azote pour le déplier.
Touche donc à la manette de second, pret du "voyant" des speedbrakes.

Amraam.

Merci amraam, mais comprends ,pas trop,
Tu parles du bouton " HOOK" ?
Si c'est cela, j'ai déjà essayer, j'entends un bruit mais quand je regarde en vue extérieur, le train n'est toujous pas sorti

Non, le "hook" c'est la crosse pour prendre les cables (pas geré).
C'est une manette en forme de "T" avec un bouton central (qui permet de reseter le systeme). Cette manette est pret du voyant speedbrakes, à gauche de la console EWMS (contre-mesure).

Amraam.

Ok ca marche, merci amraam.
Mais n'y aurait-il pas sur le site de la doc sur l'entraînement car je comprends pourquoi certains abandonnent ce jeu par manque d'infos , surtout s'il ne connaisse pas ce site.
On comprend bien la mission (en regardant sur l'ancien jeu en français ) mais on ne sait pas trop où l'on doit mettre les mains, comment il faut faire pour y arriver. Ca manque de clairvoyance quand même

La doc, tu as l'EDC et tout ce qui a deja été dit ou fait a ce sujet dans les parties tactique/ avionique.
N'oublie pas que Falcon a beaucoups changé depuis, donc il est normal que les manuels d'origine ne prennent pas en comptes les nouvelles améliorations.

Mais tu as vu les manuels EDC? C'est la base de la base, le strict minimum, mais c'est un début. Le reste s'apprend avec tout les autres manuels dispos (et souvent les vrais ). Apres si tu as encore des soucis, je te conseille de poser des questions comme maintenant ou de suivre des cours EDC .

Amraam.

Ouai, j'ai tout imprimer sur ce qu'il y avait sur la doc ici dont l'EDC, 3 gros classeurs à côté de moi:crying:. J'ai presque tout lu, mais pas encore tout compris mais j'ai pas trouver la trace de cette foutu manette car j'ai bien vérifier avant de poser la question car bouquiner ca ne me dérange pas, du moment que c'est en français...
Bon, on continue l'entraînement pendant les vacances et on verra en septembre pour commencer à mettre un pied dans l'EDC en vrai. Y'a encore du boulot avant de décrocher le premier module

A +

Ah là on touche un sujet important. Les meilleurs docs sont les vraies, et elles sont biensur en anglais. Donc n'hesite jamais a tater de l'anglais, c'est plus qu'utile dans l'aero .

Amraam.

Il me semble qu'en plus, pour activer la sortie de secours du train d'atterrissage, il faut faire un clic droit !

Je ne suis pas sur, là à chaud je dirais non, je pense que le clic droit est utile pour rester le systeme. Mais apres quand je suis pas dans le pit, je ne sais plus vraiment les détails .

Amraam.