Check-Six Forums

Bonjour!
J'ai suivit à la lettre la lecon rampstart mais lorsque j'arrive à la commande jetfuel, je clique une fois mais rie ne se passe. le commutateur ne bouge pas et donc pas de demarage de sequence moteur!:huh:
Quelqu'un pourrait il m'aider? pour info j'ai la derniere version patché!

merci d'avance

Dans le site lead pursuit tu as un tutorial utilities à télécharger qui te montre clairement la procédure dans AF!!
Rampstarttrainer

T'as bien cliqué 2 fois sur le commutateur de la batterie ?

Verrifit que t'es gaz soit bien a 0

AirSword a écrit :Verrifit que t'es gaz soit bien a 0

Exacte ... je pense que le probleme est là ! Verifie BIEN la calibration de ta manette des gaz (si tu peux, met un peu de dead zone en plein reduit... s'il persite un petit filet de gaz avec ta manette plein reduit, tu ne pourras pas lancer je JFS.

Tout ça est très bien expliqué dans le RampStartrtainer.
A éssayer, tout est marqué en partie haute sur ce qui se passe en temps réel,(presque) enfin avec un petit décallage mais bon les explications sont là.


THRUST

Tiens .J'ai eu le même pb hier en vol officiel.Le commutateur a bien bougé mais ensuite rien.Aucun mouvement aiguille RPM.Bizarre bizarre!! C'était la première fois que j'avais ce blocage.La manette de gaz était bien en plein réduit.
Fausse manip de ma part quelque part?Peut-être mais je n'ai toujours pas trouvé où.Enfin bref...

Ma question:Y a t-il une procédure pour tout "remettre au neutre" et reprendre la procédure depuis le début?

Pas si le JFS était lancé. Il doit tourner pendant une minute à rpm 20/25 pour etre rechargé. Dans le cas contraire c'est loupé.

Ton soucis de RPM qui ne grimpe pas vient surement d'un oubli master fuel.

Amraam.

amraam a écrit :Pas si le JFS était lancé. Il doit tourner pendant une minute à rpm 20/25 pour etre rechargé. Dans le cas contraire c'est loupé...

Amraam.

Quel rapidité.Merci de la réponse.

amraam a écrit : ...Ton soucis de RPM qui ne grimpe pas vient surement d'un oubli master fuel.

Amraam.

Catégoriquement non car j'ai tout de suite vérifié(survérifié) sans rien toucher que j'avais enclenché tous les interrupteurs idoine.Et sans parler des lights c'est le premier interrupteur que je ferme.

Et les pompes de gavage sur ON ?

Les pompes engine feed ne changent rien à ca. Comme tu es à 1G au démarage, tu peux tres bien démarrer sans. Tout comme l'air source qui ne sert a rien à ce moment .

Amraam.

d'ailleur le Master fuel non plus ne sert a rien a ce moment la, quand tu lance le JFS, chez moi je le met toujours seulement apres...

Tu dis que l'inter a bougé puis plus rien, tes RPM ont monté, jusqu'a 20% ou plus rien du tout?

Le master fuel tu dois le brancher avant par sécu. Mais c'est vrai qu'il est inutile tant que tu es sous 20/25% RPM. Au dessus tu crantes en idle et donc, tu injectes le fuel. Si ton master fuel n'est pas en ligne, alors ton moteur veut faire la gueule .

Amraam.

bien sur, c'est l'évidence même, mais moi arrivé cockpit, je met la batterie, puis JFS direct, et ça suffit a le lancer....
Apres le temps qu'il monte a 20% et que le voyant s'éteigne au tableau d'alarme, je met les lights, les commutateurs radio, l'air source, puis Master fuel et pompe...

Bref, le tout c'est d'être procédurier et de se sentir a l'aise avec sa méthode, un tour cabine de la même façon, une fois lancé je part de la droite pour finir vers la gauche!

PS : bizarrement tiens ça me fait remarquer que sur F1-CR, je le fais dans l'autre sens mon tour cabine... Je parle dans mon boulot la, pas sur simu :laugh: