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A mon avis ca reste du 50/50 c'est celui qui saura mieux exploiter son appareil

bridge a écrit :A mon avis ca reste du 50/50 c'est celui qui saura mieux exploiter son appareil

gunzo c'est 100/0

Missile c'est 50/50

Mav, pour le F16 100/0 ou le 2000 ???

mav-jp a écrit :gunzo c'est 100/0

Missile c'est 50/50

Et cette citation c'est une bonne barre de rire;)

Ric a écrit :Et cette citation c'est une bonne barre de rire;)

c'est quand tu veux...a moins de toucher en face à face, le M2K ne PEUT PAS s'aligner derriere un F16 c'est tout bonnement impossible...sauf taux d'alcoolémie trop élévé

mav-jp a écrit :c'est quand tu veux...a moins de toucher en face à face, le M2K ne PEUT PAS s'aligner derriere un F16 c'est tout bonnement impossible...sauf taux d'alcoolémie trop élévé

La c'est du grand n'importe quoi mav, c'est tres souvent le cas en DACT (je ne dirais pas 100/0 comme toi mais statistiquement, l'avantage est au 2000 en gunzo... , un F-16 NE PEUT pas rester derrière un 2000 assez longtems pour stabiliser sa visée

sauf taux d'alcoolémie trop élévé

Par contre magic-2 vs AIM-9M, là ça dépend vraiment du pilote, comme je l'ai déjà dit, si le 2000 à de la chance, il conclu au début, mais ensuite il va passer un mauvais moment, et normalement le F-16 doit le shooter, si il n'y arrive pas, sur la fin le 2000 reprendra l'avantage

PS; la je ne parle pas de mav vs moi, mais le la 12 vs la FAB (je ne connais pas son nom actuel je continue à la désigner ainsi par ignorance) ou la RNLAF (je parle d'exercice , pas dengagement réels)

Très sérieusement, et en d'autres termes que ceux utilisés par Mav, mais le 2000 n'a aucune chance contre le F16 en Gunzo.
De plus, je précise qu'étant plus à l'aise sur le Block 52 pour la poussée, même si le B30 a aussi ses avantages, je peux t'assurer que le 2000 ne fait pas long feu en Gunzo... .
Ce n'est pas le domaine de vol optimale pour le combat canon d'être en basse vitesse contre un F-16. Son agilitée est amoindrie par rapport au F-16, qui lui excelle dans ce domaine.

Encore une chose, il n'y a pas de recette miracle pour gagner un combat en gunzo, quel que soit l'appareil sur lequel on combat.
Aucune règle mathématique ne peut et ne donnera l'avantage du combat car dans la logique, un pilote de classe "AS" de laissera pas rentrer son adversaire dans son domaine de prédilection. C'est pourquoi les données optimales de son appareil, même mathématique, n'ont pas leurs places dans un combat car elles ne seront jamais atteintes par les initiatives de l'adversaires, si elles sont perçues à temps, et si l'instinct incisif du pilote adverse réagit plus vite que sa propre pensée.

De plus, si un pilote "renifle" un appareil qui surpasse à tous points de vue le sien, il aura tôt fait de rompre/fuir le combat, c'est aussi à celà que l'on reconnait les "AS", lorsque l'initiative de rompre un combat est toujours presentie justement.

@+Markus

Ce n'est pas le domaine de vol optimale pour le combat canon d'être en basse vitesse contre un F-16. Son agilitée est amoindrie par rapport au F-16, qui lui excelle dans ce domaine.

Je persite et signe, le 2000 est bcp plus agile que le F-16 à basse vitesse... mais il est clair que si le combat gunzo se passe à vitesse moyenne ou haute, le 2000 n'a aucune chance, son seul espoir c'est d'entrainer l'autre dans son domaine (< 200Kts), et si l'autre ne suit pas, ce n'est pas la peine...
De plus le F-16 peut rompre à sa guise, pas le 2000.
De la même manière, un F-18 peut assez facilement coiffer un F-16 en gunzo, pas en fox-2, pour la même raison, si le F-16 passe en basse vitesse, il sera surclassé (par le Hornet, comme par le 2000)
Et au plancher à 250Kts, même un Blk52 ne peut pas reprendre de l'énergie aussi vite qu'il le souhaite.

Par contre, il est vrai que la pluspart des dog knon 2000 vs F-16 se font avec à des MLU, la situation est sans doute plus facile pour un Blk30 et encore plus pour un 52

Pas forcement. Si le MLU n'as pas forcement le moteur de son coté, il a le poid (plus leger) et aussi le limiteur. Là ou un 50/52 tire 9G, le MLU en tire 9.3.

Amraam.

TOPOLO a écrit :Je persite et signe, le 2000 est bcp plus agile que le F-16 à basse vitesse... mais il est clair que si le combat gunzo se passe à vitesse moyenne ou haute, le 2000 n'a aucune chance

je nuancerai un peu ton propos, d'expérience j'ai suivi des pilotes qui ont tenté de m'emmener dans les moyennes / hautes vitesses avec leur F16, et pour peu que le mec en 2000 connaisse son affaire, même si le F16 est rapide et manoeuvrant, tout ce qu'il réussira à faire c'est empêcher le 2000 de le tirer, mais pour passer derrière c'est une autre histoire.

TOPOLO a écrit :Je persite et signe, le 2000 est bcp plus agile que le F-16 à basse vitesse...

Oui, sur le papier, mais en pratique si tu obliges un 2000 à effectuer des roulis pour optimiser son turn rate lorsque tu tires même légèrement sur le manche, tu verras que sa surface alaire jouera contre lui en terme de dégradation de vitesse trop importante contre un F-16.

Encore une fois tout dépend de la façon dont le pilote gère son combat en fonction de son appareil.
Je le répète, il n'y a pas de règles pour une victoire assurée en gunzo.
Pour le reste, je suis dac ! .

Je rajoute que Ric a raison pour le 2000 dans des domaines de vol medium et hight level alti, et hight speed. Le 2000 est un sacré lascard à vaincre pour un F-16, je le considère comme un des adversaires les plus dangereux contre le F-16, alors si en plus le 2000 est piloté par un AS, le combat sera digne d'un choc de titans.

@+Markus

amraam a écrit :Pas forcement. Si le MLU n'as pas forcement le moteur de son coté, il a le poid (plus leger) et aussi le limiteur. Là ou un 50/52 tire 9G, le MLU en tire 9.3.

Amraam.

Heuuu...., je le vire moi ça Amraam, c'est systématique même si c'est interdit, à la guerre comme à la guerre ! .

@+Markus

Tu ne peux pas le virer. Comment tu fais? c'est impossible, rien est accesible pour le pilote.

Amraam.

amraam a écrit :Pas forcement. Si le MLU n'as pas forcement le moteur de son coté, il a le poid (plus leger) et aussi le limiteur. Là ou un 50/52 tire 9G, le MLU en tire 9.3.

Amraam.

C'est là qu'on se rend compte qu'on est dans un simu, je vois mal un type s'engager dans un virage de plus de 20 secondes à 9.3G:sweatdrop

Bah meme dans Falcon, pas possible. Ou alors t'es au mach et tu vires comme une tanche. C'est des G instantané.

Amraam.

amraam a écrit :Tu ne peux pas le virer. Comment tu fais? c'est impossible, rien est accesible pour le pilote.

Amraam.

MANUAL PITCH ===> OVRD

@+Markus

Je m'en doutais .
Franchement tu vois une différence? Car pour info, ca sert pas DUTOUT a ca. C'est un limiteur de G negatif (pas simulé dans Falcon) et il permet de reprendre le controle sur le FLCS dans certaines condition. Mais il ne sert a rien pour les G +.

Amraam.

Tu as en toute certitude raison, mais dans ce cas ne me casse pas mon rituel de mise en phase psychologique contre un combat, il fait partie des petits réglages qui me mettent à l'aise juste avant un combat .
Et je peux te dire que j'en ai !!! lollol.

@+Markus

Essaye la patte de lapin .

PS: si le FLCS serait géré correctement, en actionnant ce switch tu peux etre sur et certain de retrouver ton avion par terre. C'est EXTREMEMENT dangereux, le meilleur moyen pour que ton avion touche le sol avant meme que tu ai le temps de comprendre.

Amraam.

Markus a écrit :Tu as en toute certitude raison, mais dans ce cas ne me casse pas mon rituel de mise en phase psychologique contre un combat, il fait partie des petits réglages qui me mettent à l'aise juste avant un combat .
Et je peux te dire que j'en ai !!! lollol.

@+Markus

???o_O

Pffff...., et voilà....., à cause d'Amraam je vais tout perdre maintenant que je connais la vérité sur le pitch Ovrd !!!

Amraam........, pourquoi tu m'as fait ça ?..........

@+Markus

Markus a écrit :Tu as en toute certitude raison, mais dans ce cas ne me casse pas mon rituel de mise en phase psychologique contre un combat, il fait partie des petits réglages qui me mettent à l'aise juste avant un combat .
Et je peux te dire que j'en ai !!! lollol.

@+Markus

Comme brûler de l'encens... psalmodier dans un language incompréhensible.. ou encore piquer des poupées à l'éfigie des pilotes redoutables avec des épingles!!

Sacré loustic notre ex requin:flowers:

Oui, et aussi :

1/Pitch ovrd
2/Funnel sur 31 (si F-16)
3/Oxy sur 100%
4/Vérification des feux sur OFF
5/VTH sur DAY
6/Affichage DED sur VTH
7/Affiche DED sur Bingo
8/Mise en place des MFD sur ACM MFD left et Eggs sur right
9/Vérification HOTAS
10/Vide intérieur
11/J'en oublie....
12/Ch'uis prêt !



@+Markus

TOPOLO a écrit :La c'est du grand n'importe quoi mav, c'est tres souvent le cas en DACT (je ne dirais pas 100/0 comme toi mais statistiquement, l'avantage est au 2000 en gunzo... , un F-16 NE PEUT pas rester derrière un 2000 assez longtems pour stabiliser sa visée
Par contre magic-2 vs AIM-9M, là ça dépend vraiment du pilote, comme je l'ai déjà dit, si le 2000 à de la chance, il conclu au début, mais ensuite il va passer un mauvais moment, et normalement le F-16 doit le shooter, si il n'y arrive pas, sur la fin le 2000 reprendra l'avantage

PS; la je ne parle pas de mav vs moi, mais le la 12 vs la FAB (je ne connais pas son nom actuel je continue à la désigner ainsi par ignorance) ou la RNLAF (je parle d'exercice , pas dengagement réels)

Ha mais je parle pas de la réalité , je parle de falcon 4.0

Markus a écrit :Oui, et aussi :

1/Pitch ovrd

Override limiteur G negatif ) crash assuré

PAs d'action en AOA ou G Positif en dessous de 30 deg d'AOA

En gros si tu l'utilises en vol tu perds le controle des que tu pousses le manche...c'est pour ca que ce switch a un ressort

Enfin dans falcon4.0 , engager le MPO ne sert à rien

En tout cas je vous le dis, tout risque changer du tout au tout ...le gunzo pour les fillettes c'est terminé maintenant, va vraiment falloir du talent