Check-Six Forums

le vent tu feras avec plus tard , contente toi pour le moment de :

-capter la bonne balise
-savoir la rejoindre
-analyser tes axes d'arriver balises et axes de sortie

chaque chose en son temps ......

:huh:Comment capté la bonne balise ??
ca m'embrouille les Radiale ...

Axstar, je crois que tu poses des questions qui sont difficilles à répondre sur un forum. C'est faisable, mais difficile car nous n'avons pas les points où ta compréhension se perd lorsque l'on te répond. Ce qui rend une partie des réponses sans compréhension de ta part, et créé une boule de neige d'incompréhension.

Le mieux, serait que tu profites des pilotes qui peuvent te répondre de vive voix sur TS. Ainsi, au premier point que tu ne piges pas, tu pourras arreter ton moniteur pour éclaircir au fur et à mesure.

Ton sujet TACAN se disperse autour de rajout sur le sujet initial, alors que tu n'as pas entièrement compris l'initial.

Chaque chose en son temps, et demande de vive voix, prend les docs sur l'EDC, et note les points qui te sont vraiment obscures pour les demander de vive voix.

@+Markus

J'ai relue telement de fois ton DOC de l'EDC sur le TACAN :huh: est j'ai toujour du mal a comprendre , si un moniteur ou quelqun qui comprend le TACAN , je suis sur TS Passez Y faire un tour si vous avez du temps libre

Je suis passé sur le TS mais apparement tu ne devais pas y etre .

Amraam.

Axstar a écrit :J'ai relue telement de fois ton DOC de l'EDC sur le TACAN :huh:

C'est bien...
On verra ca ensemble dès que possible en vol, tout s'expliquera mieux en demo en vol.

A+

Ta du venir pile qua je changé d'ordi
La par exemple si tu pass j'y suis
A+

Je suis en mission tte la semaine à Evreux, je ne suis pas chez moi! Pas de F-16 sous la main.

Oki dee-Jay , Amraam! Merci beaucoup pour toutes ces explications sur ts , j'ai maintenant compris , reste plus qu'a voir la fleche que je ne trouver pas

Un lien vers un site sur le VOR, si tu comprends le VOR ,tu comprendras le TACAN

http://www.pilotlist.org/zahar/VOR.htm


A+ Serpentaire

ps: quand tu as un doute, fait une simple recherche sur le Web, souvent on trouve des sites très bons (faut juste faire le tri)

Tinquiete mec , depuis mardi deja Amraam ma expliqué , j'ai apliqué ce qu'on a dit en vol (solo) tous c'est bien passé

Je m'inquiète pas, mais si cela peut aider d'autres, c'est parfait pour moi.

A coupler avec les docs EDC, c'est tout bon.


A+ Serpentaire

Oki Prend pas trop ca mal c'est pour te dire que moi c'est Ok sur ce Post si ca peut aidé les autre de relire tous ceci ca serait Parfait

[quote="Axstar"]Oki Prend pas trop ca mal c'est pour te dire que moi c'est Ok sur ce Post si ca peut aid&#233]

Ok...

Si je te dis que tu es dans le 320° pour 50Nm du Bull's ton cap 250, tu as un target au 195 pour 25Nm...

De quel coté tu dois tourner et quel cap approximatif pour partir en interception ?

Tic, tac, tic, tac ...

et encore ..il ne te demande pas le sens de ton virage !!!


tic tac ...tic tac ...

Eh ben on est grosso modo au nord-ouest du bull, et on va vers l'ouest, et la cible est grosso modo au sud, et plus proche du bull que nous.
Donc elle est dans notre arrière gauche, et il vaut virer vers la gauche.

Qu'est-ce que je gagne?

attend je réfléchie ... tic tac tic tac ... Erf ca passe vite j'ai meme pas le temps d'écrire les tic tac en meme temps que ma pendule (lol) a j'avais pas vue que eutopos avait répondu ... Redonne une question comme ca tu va voir que j'ai compris enfin esperons !!

En faite le tacan c est tout simple... Quand on a comprit.
La doc est tres bien faite , mais quand on est nul en math et en GEOMETRIE,:sweatdrop c est la galere pour comprendre et en faite quand tu met tout en pratique sur un vol tu comprend tout (la balise qui te permet de rejoindre l aeroport, le numero de la piste qui t indique le cap a prendre lors de l approche final, la radial,je ne l est vraiment comprise qu en vol tu le voit nettement sur ton hsi elle bouge tant que tu n est pas sur elle) quand tu a cernet tout ca il te reste plus a comprendre le principe du vent puisque tu a deux piste il faut toujours choisir la piste par rapport au vent. Et voila apres tu complique en te faisant une TE de nuit un plafond nuageux a 200 ft et un vent travers...

Pour ce qui est du TACAN ca devrait pas poser de soucie , c'est clair et net dans mon esprit , aprés le bullseye c'est compris aussi , mais j'ai pas encore fait l'application de mes conaisance du Bulls en vol , mais je pense tout de meme avoir pigé le truk

Alors Axstar, t'as compris le Bull's ou tu nous vend des saucisses !?

Donne moi peut etre une Question du meme style que l'autre ... mais la je suis away pendant 4J donc c'est mort je ne pourais pas repondre a ta question desuite .mais j'ai belle est bien compris

Axstar a écrit :Donne moi peut etre une Question du meme style que l'autre ... mais la je suis away pendant 4J donc c'est mort je ne pourais pas repondre a ta question desuite .mais j'ai belle est bien compris

Bon... ben je la pends bien grillé avec moutarde.

:laugh:

DeeJay a écrit :Alors Axstar, t'as compris le Bull's ou tu nous vend des saucisses !?

:laugh:

DeeJay a écrit :Bon... ben je la pends bien grillé avec moutarde.

:laugh:

PTDR !!!!!!!

Hey, au fait, je sais toujours pas ce que j'ai gagné!