Allons-y donc:
Date : mardi 15 novembre 2011
Version: Falcon 4.0 BMS 4.32
Numéro 4 à l'affût: Wildcat
Proie guettée: Acrid
Gentils supporters: Taldek & Tursiops
Sujet: Passage Chef de Patrouille (niveau 5)
Un vol important pour Acrid ce jour, puisqu'il lui incombe de franchir une nouvelle étape dans son cursus EDC. Un vol important pour son "moniteur" également, puisqu'il retrouve avec plaisir un ancien compagnon de vol, et surtout retrouve un peu l'EDC (par chance, malgré ses premières craintes, l'inactivité ne l'a pas assez entamé pourqu'il ne restât pas au moins capable de cacher aux autres membres du vol ses propres erreurs, ce qui est le propre de tout bon moniteur expérimenté
).Pour Acrid, l'objectif du jour est de mener une patrouille de quatre F-16C block 50 en Corée du Nord, après avoir décollé de Kimpo, pour aller détruire la raffinerie de Kandong, située à l'est de la capitale nord-coréenne.
Comme à l'accoutumée, il n'a accès qu'à ce que le "brouillard de guerre" veut bien lui révéler, et doit créer son vol directement dans le TE (sans utiliser l'éditeur, donc), le plan de vol et l'armement étant à sa complète convenance.
Premier bon point évident: sa lecture de la situation est très bonne. Il a très bien repéré les menaces ennemies: d'abord des SA-11 généreusement dispersés pour lesquels les Nord-Coréens ont manifestement obtenu des prix chez le marchand, et trois bases de chasse à l'activité inconnue mais abritant des MiG-29 et des MiG-31 (qui ne décolleront pas, mais j'aime assez l'effet psychologique que crée pour un pilote le fait de savoir que des Foxhounds peuvent apparaître à tout moment
, petit plaisir personnel). Il redonne tout ça très bien au briefing.Le briefing, au reste, est sans histoire: tout est très bien redonné en termes de description de la situation, d'explication du plan de vol, et de tactiques à adopter.
Nous voilà donc partis. Petit bémol: Acrid, partant du principe que le seul moment où l'on dispose de trop de carburant c'est lorsque l'avion est en feu, nous a lestés de bidons de 600 gallons. Son souci était que l'on dispose ainsi de toute liberté de manœuvre en cas d'interception. Souci légitime, mais vu la distance des bidons de 370 auraient tout à fait suffi, et nous auraient en fait offert une plus grande agilité. La preuve en sera que nous reviendrons tous avec l'équivalent du plein interne restant.
L'armement est adapté: des GBU-12 que nous larguerons à bonne altitude, hors de portée des défenses attendues, pour l'autodéfense trois AMRAAM et un AIM-9X au cas où, si les choses devaient dégénérer en mano a mano.
Durant le vol vers la cible, la gestion du vol est impeccable question vision des ailiers: Acrid sait manifestement où tout le monde se trouve, où le vol se trouve, et conserve toujours une SITAC sans défaut. Il apporte toutes les corrections nécessaires si besoin est.
Bientôt, il nous demande de nous espacer de dix nautiques: 1 et 2 en avant, et 3 et 4 à l'arrière, de telle façon qu'il y ait toujours deux appareils pour couvrir les deux autres si nécessité, en particulier lors de la phase d'attaque de la raffinerie elle-même. Excellente préoccupation: nous ne disposons en effet d'aucune escorte de quelque sorte que ce soit, seul un AWACS nous prodigue quelques conseils depuis une zone sûre au sud. Et la tactique se trouve complètement justifiée lorsque, pendant que 1 et 2 s'en prennent à la cible prévue, décollent deux MiG-29 pour nous intercepter, depuis la base proche de Mirim.
Acrid prend tout de suite les choses en charge: 1 et 2 s'éloignent, pendant que 3 et 4 engagent les MiG-29. Ensuite, Acrid gère au mieux une tactique de "rouleau", où les deux paires de F-16 engagent et reculent (pumpent) en succession de manière à maintenir la pression sur les deux MiG-29, qui sont très agressifs, mais ne parviennent pas ainsi à nous descendre. Au final, après trois reflux successifs, les deux hostiles sont détruits, et les numéros 3 et 4 peuvent aller eux-mêmes frapper la cible.
Bilan: cible détruite tel que prévu, aucun appareil allié perdu, et même aucune bombe ou réservoir largué dans la nature, c'est très bon.
La patrouille est rapidement rassemblée, et nous rentrons vers notre terrain. A l'approche de la frontière, des Su-24 sont repérés, qui, manifestement, vont frapper en zone alliée. Acrid, une nouvelle fois, gère ça au mieux: sachant que des sites sol-air amis et une patrouille de F-16 s'y trouvent, il sait nous faire approcher sans prendre de risque conséquent, et prend la bonne décision: celle de n'engager qu'une fois qu'il est certain que rien ne peut nous menacer et que nous sommes nous-mêmes sous la protection des défenses alliées.
Les appareils ennemis (5 au total, dont 3 en strike et 2 en SEAD) sont épars, et Acrid en tire parti. Nous faisons un carton tranquille, et regagnons notre base, pour un atterrissage bien géré.
Au débriefing (mais quels doutes pouvaient subsister), Acrid retranscrit parfaitement la situation, ainsi que les éventuels petits manques, rien à dire, tout ça est parfaitement maîtrisé. Je n'aurai que très peu de choses à ajouter, et en réalité plutôt à destination de ses sympathiques ailiers.
Un très chouette vol, en tout cas, et je remercie les trois participants, c'était vraiment une soirée très agréable pour moi.
C'est donc une validation, et qui plus est une double validation: Acrid ayant, depuis déjà longtemps, effectué les 40 heures monitorat nécessaires, il accède en conséquence au niveau 6 du même coup.
C'est donc le moment de ressortir la farandole de bananes!
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): emploi du temps chargé, nouveau boulot, nouvelle Wildkittie... Ça fait pas mal. 
