Fuel Management disk

Message par **Jallie** » mer. oct. 10, 2007 6:55 am

un outil simple sympa et rapide en vol.

le fichier pour faire votre roue computer de Fuel en vol

Tip & Top : collez le disk du dessous sur un vieux Cd

lien direct ...cliquez ici .

post sur frugal là ...

Message par **Cougar FFW04** » mer. oct. 10, 2007 12:38 pm

Super.

Question utilisation je pense que ca peux aussi servir pour planifier le carburant en fonction de la mission car effectivement quand on est en vol, les infos du DED font parfaitement l'affaire.

Merci pour le lien

mer. oct. 10, 2007 2:09 pm

Merci Jallie.
Je vais voir pour l'inclure dans mon pit

Message par **DeeJay** » mer. oct. 10, 2007 3:40 pm

Ok… c’est bien mais… a quel niveau de vol ? Quelle conf avion ? Quelle vitesse ? Quel régime et quelle conso ?...

???

L’idéal, c’est encore un vrai computer, à utiliser en règle a calcul, avec ton fuel flow réel !

Ou un p’tit calcul de tête… ton fuel flow (arrondi) / 60 = ta conso/minutes.

Puis la distance que t’as à parcourir diviser par ta vitesse sol 540kts = 9MN/min en territoire ennemie, ou 360kts = 6NM/min vitesse raisonnable et économique une fois passé la FLOT. (Il y a également 420kts = 7NM/min et 480 = 8NM/min… valeurs simple à retenir !)

Ex : FF=5700lbs/h … = environ 100lbs/min

Je suis a 142NM (j'arrondi à 140) de mon terrain de recovrey… je vol à 360kts de GS (soit 6NM/min)
140 / 6 = 23minutes de vol

Quant on n’est pas fort en calcul mental comme moi, on peut faire plus simple :
1 x 6 = 6…2 x 6= 12… 3 x 6 = 18…

Ok… 14 c’est plus près de 12 que de 18… bon je vais encore arrondir… au lieu de considérer 140NM, je vais me simplifier le vie… on va dire qu’on n’a que 120NM à parcourir (on rajoutera un p’tite louche a la fin !)

120 / 6 = 20minutes de vol (voyez, a 3 minutes près !!! On n’est pas loin du compte)

Donc 20minutes de vol en consommant 100lbs/min … ça donne : 20 x 100 = 2000lbs …

Allé, je rajoute une louche pour compenser mes arrondies : 140NM – 120NM = 20NM ( en volant je rappel à 6nm/min : ça fait à peu près 3 minutes : 3 x 100 = 300lbs …

Je rajoute 300lbs

Ca me donne 2000 + 300bls = 2300lbs nécessaire pour arriver à ma destination. Il faut bien sur rajouter son pétrole nécessaire au dégagement ainsi que le pétrole mini considéré comme impompable…

Ca a l’air compliqué comme ça à expliquer en post… mais en fait… c’est super facile.
Faut juste s’en donner la peine et avoir des ordres de grandeur en tête : Par ex. en TBA a 540kts mon pétrole nécessaire est égale à deux fois la distance à parcourir x 10.
Je calcul mon bingo comme ça. 200NM de l’Egress au recovery : 200x2 = 400x10 = 4000lbs + 1000 de secu carb + 1000lbs de dégagement (fonction de terrain de dégagement bien sur !)
Donc 4000+1000+1000= bingo fuel à 6000lbs … ça fait largement assez de pétrole pour rentrer, sachant que l’on pourra monter et réduire la vitesse une fois en territoire allié.

Allé… j’suis en forme… une dernière p’tite astuce… pour connaître votre vitesse en NM/min, vous pouvez prendre votre point de mach. Ex : Mach 0,6 = environ 6 NM/min.
(Attention, cela marche pour des altitude entre FL100 à FL250 pour des vitesse normal… si vous allez dans les extrême, cela ne serra plus suffisamment précis.)

Bon entraînement et bon vol !

Message par **DeeJay** » mer. oct. 10, 2007 3:51 pm

En revanche… ce qui serrai bien, ce serrai un abaque, ou une règle dans le même esprit avec les conso/horaire ou bien les conso/distance pour différents niveaux de vol, deux ou trois vitesses différentes, et trois ou quatre indices de traînée (Drag Factor = 0, 100, 200, 300)

J’avais commencé des relevés de paramètre en vol, mais suite à un formatage… je l’ai perdu.

Message par **Jallie** » mer. oct. 10, 2007 9:14 pm

--> il y a justement ces abaques sur la check-List .

Message par **DeeJay** » mer. oct. 10, 2007 9:26 pm

[quote="Jallie"]]

Laquelle?

Message par **Jallie** » jeu. oct. 11, 2007 5:52 am

à samedi ...

jeu. oct. 11, 2007 9:22 am

Hé m'sieur, hé m'sieur, ça m'intéresse aussi cette histoire d'abaques!

Message par **marge** » jeu. oct. 11, 2007 9:45 am

Pas de cachotteries Jallie, on aimerait bien en profiter aussi!!! STP

Message par **amraam** » jeu. oct. 11, 2007 11:38 am

Tss tss, ces abaques n'existent pas

.

Amraam.

Message par **Jallie** » jeu. oct. 11, 2007 11:56 am

Deejay a écrit :les conso/horaire ou bien les conso/distance pour diff&#233]

Amraam a écrit :Tss tss, ces abaques n'existent pas

!!!

dans la CL T.O F-16AM-1CL-1
dans le Chapitre PERFO

début de chapitre sur les perfo au D/L

fin de chapitre sur les perfo conso (Diversion et Best Cruise )
en fonction du D.I aussi

c'est vieux ...c'est du Block-15 ...

ci joint ...pour les gourmands ...le chapitre "Perfo" block-15

bon...dsl ça ne passe pas ...
je l'envoie à WildCat par la poste , il en fera ce qu'il doit

Message par **amraam** » jeu. oct. 11, 2007 12:13 pm

Ah si ya marqué AM, c'est pas block 15 simple, c'est MLU

. Car AM c'est F-16 A MLU.

Amraam.

Message par **Jallie** » jeu. oct. 11, 2007 2:39 pm

ben , d'où elle provient

...ça m'étonne moins

Message par **DeeJay** » jeu. oct. 11, 2007 7:07 pm

Yep... ca y est... je me souviens......... ICI!

http://8thdragons.free.fr/docs/DOC-8TH- ... t-V3.1.zip

Honte à moi !

jeu. oct. 11, 2007 7:47 pm

En même temps, vu le nombre de docs terribles que vous avez rassemblées, c'est normal que tu en oublies quelques-unes.

En tous les cas, il faudrait faire quelques tests tout de même pour s'assurer que les consommations énoncées dans ces docs sont bien celles que l'on trouve dans le jeu, et donc qu'elles sont directement exploitables par nous autres pilotes virtuels.

Message par **amraam** » jeu. oct. 11, 2007 8:06 pm

Pour ce qui est de celle de la checklist réelle, ca l'est a 200 lbs pret (meme réussit a 060 lbs pret). J'ai fait de nombreux tests poussés sous OF. Mais bon, soyons sincere, cette checklist on ne peux pas la dévoilée comme ca sur le net. Désolé.

Amraam.