Check-Six Forums

Bonjour, je viens de me mettre à Falcon 4.0 LP/AF attiré par le dommaine hardcore du soft.
Alors je m'y met petit à petit. Je commence à potasser le manual engish (j'ai tout en anglais) mais j'ai vu un truc qui m'a fait bondir et j'ai quelques questions.
1) J'ai vu un mirage 2000 pilotable; j'ai donc cherché un peu, mais pas je n'ai pas trouvé de trucs tres explicite (juste des mises a jour de cockpit (sur la partie F4 "old" )).
2) Je constate que le forum Falcon 4.0 "old" est plus actif et j'esperai que le 2000 ne lui était pas destiné qu'à lui. :D. De plus je suis un peu perdu avec les FF3 et tout les sigles.

Ps: je ne suis pas attiré par une team :D
JE veux juste que quelqu'un me guide et me dise où je peux trouver ce 2000+cockpit+ ce qu'il faut pour que mon F4 soit en PC allumée! :P
Soyez indulgent je suis petit nouveau...

Merci d'avance

Pour le Mirage 2000, tu n'as pas d'autre choix que de posséder le Falcon 4 original et te procurer au choix FF3 (avec l'installeur automatisé F4TI) ou Open Falcon...
Il n'y a pas de 2000 pilotable dans AF avec son propre cockpit qui plus est car LP a une ouverture très limitée de son soft aux apports de la communauté.

Pour ce qui est de la post-combustion, va dans Setups/Controllers. Dans "Advanced", assigne l'axe des gaz à ce qui te sert de poignée des gaz sur ta manette. Valide puis reviens sur le menu principal des contrôles. Quand tu vas bouger ta manette des gaz, tu vas voir une barre colorée monter et descendre dans la colonne "THROTTLE" en fonction de tes mouvements.
Pour décider de l'endroit de la course où tu passes de 100% RPM à la PC, place la jauge colorée un peu avant le sommet puis clique sur "Set AB".
Puis valide sur APPLY et OK.

En vol dans le pit, tu sauras que tu es en PC :
- par une grosse prise de vitesse
- un FUEL FLOW (la consommation du réacteur exprimée en livres/heure) très élevé
- l'aiguille du NOZ POS (indicateur d'ouverture de la tuyère) sur 0 c'est-à-dire grand ouvert.

Autrement, je pense que tu apprendrais bien plus vite en fréquentant l'EDC. Et Falcon 4, que ce soit AF, OF, RV, c'est 1000 fois mieux en online avec un mono humain !

Pour le Mirage 2000, tu n'as pas d'autre choix que de posséder le Falcon 4 original et te procurer au choix FF3 (avec l'installeur automatisé F4TI) ou Open Falcon...

Ou FF4/RedViper qui il me semble propose aussi le M2000

Scrat a écrit :Il n'y a pas de 2000 pilotable dans AF

Si mais, &#224]Nom du fichier :[/u]
validAC.bin

Nom du fichier après modification :
MOD_validAC.bin

* Note * :

...avec son propre cockpit

En effet, les avions autre que le F-16 peuvent être utiliser, mais malheureusement qu'avec le cockpit d'un F-16...

Enfin bon, autant voler sur M2000 avec une version tel que OF/RV... largement mieux...
Mais si tu es comme moi, que tu n'as pas le choix par rapport à des soucis d'ordre technique (vieille config) la manipulation sur AF reste sympatique à faire...

Enjoy

Et si c’est pour le coté hardcore que tu t’es mis a F4, laisse tomber le 2000… tu y perdras en réalisme cas l’avionique simulé sera toujours celle du F-16… Un peu bidouillé certes, mais aucunement celle du véritable M2000.
Le seul intérêt que j’y vois, c’est pour jouer on-line F16 vs M2000.

Autrement dit, je dois me proccurer le old.
Mais pour répondre à Deejay, c'est juste pour le feeling que je veux le 2000 pas le réalisme! Pour ce dernier je fais confiance au F-16
Je vais essayer de trouver le falcon 4 original.
Merci les gars pour vos réponse, jlaime bien ce forum, ca va vite ^^
par contre j'ai pas beaucoup de temps pour un instructeur même si c'est quand même royal d'avoir quelqu'un d'humain pour aider.

Dee-Jay,
Quelles sont les différences majeures entre le 2000 et le F16 ? Au niveau avionique et modèle de vol ?

Merci

A+
Elmachin

elmachin a écrit :Dee-Jay,
Quelles sont les différences majeures entre le 2000 et le F16 ? Au niveau avionique et modèle de vol ?

Merci

A+
Elmachin

Facile : l'un est Français, l'autre US

Le M2000 sur OF a t'il une avionique différente du F16, ou c'est sensiblement la même (je parle perfo radar et tout le toutim).

diabloagen, je te conseille au moins de faire l'EDC. Ca te permet d'apprendre à voler avec un joueur humain, ca a deux avantages: t'apprends beaucoup plus vite et c'est très motivant. Ca ne t'engage en rien pour un escadrille, mais ça permet aussi de lier quelques liens, et pourquoi pas d'organiser des on lines à l'arrache avec d'autres membres. (genre moi :D)
L'IA est un peu bete et des fois, c'est trèèès chiant!

Bon vols

Quelles sont les différences majeures entre le 2000 et le F16 ? Au niveau avionique et modèle de vol ?

Le M2000 sur OF a t'il une avionique différente du F16, ou c'est sensiblement la même (je parle perfo radar et tout le toutim).

Alors : sur Falcon 4.0 "old" le Mirage 2000 et le F-16 diffèrent par les performances de leurs radars et de leurs armements, par leurs cockpits 2D et 3D, par leurs modèle de vol (assez différents), et évidemment par leurs modèles 3D.
En revanche, là où ils ne diffèrent pas c'est par ce qu'affiche le ou les MFD: il s'agira des mêmes types d'affichage que ceux du F-16. De la même façon, l'affichage du HUD du Mirage 2000 est un peu différent de celui du F-16, mais de très peu, et dans l'ensemble le HUD du Mirage 2000 dans Falcon 4.0 affiche la même symbologie que le HUD du F-16, tandis que dans la réalité ils diffèrent bien davantage, même si la logique globale de l'affichage est assez semblable.

Donc, voler sur Mirage 2000 dans Falcon 4.0, en particulier Mirage 2000C, c'est bien voler sur un avion qui réagit différemment et possède des performances différentes, mais avec des affichages proches. Voilà voilou.

Cougar_127 a écrit :
diabloagen, je te conseille au moins de faire l'EDC. Ca te permet d'apprendre à voler avec un joueur humain, ca a deux avantages: t'apprends beaucoup plus vite et c'est très motivant. Ca ne t'engage en rien pour un escadrille, mais ça permet aussi de lier quelques liens, et pourquoi pas d'organiser des on lines à l'arrache avec d'autres membres. (genre moi :D)
L'IA est un peu bete et des fois, c'est trèèès chiant!

Bon vols

Merci mec, tu m'as motivé!! Je pense aller faire un tour pour voir. Je suis déja pas mal sur Lock on en LAN. Mais la le 'pit du falcon est sublime! ^^
Et j'ai bien envie de maitriser la bete!! :D

Par contre une nouvelle question les gars, Je voudrais faire une mission du genre vol libre ou je me retrouve cold and dark sur le parking pour apprendre un peu solo (sisi j'irai voir l'EDC) car je trouve pas ce genre de situation. Et je trouve la facon d'apprendre pourri au niveau du sol. Donc merci d'avance de me répondre.

Gné?

Par contre une nouvelle question les gars, Je voudrais faire une mission du genre vol libre ou je me retrouve cold and dark sur le parking pour apprendre un peu solo (sisi j'irai voir l'EDC) car je trouve pas ce genre de situation. Et je trouve la facon d'apprendre pourri au niveau du sol. Donc merci d'avance de me répondre.

Qu'est qui dit?
Désolé, je ne suis pas sur d'avoir bien compris.

Si tu veux démarrer dans le pit moteur éteint sur le parking, tu choisis le Ramp Start: quand tu lances une mission, n'importe laquelle, tu as un écran : Ramp, Taxi et Fly. Clique sur Ramp. Lis un peu les tutos pour savoir comment allumer le moulin du F16. (c'est pas comme lock on, y a plus que deux touches pour faire tourner le machin! y a pas de lockoneux là, j'va me faire taper après ).

Si tu veux faire ça sans ennemi, pour etre tranquille, ben tu vas dans training, et tu choisis la mission takeoff. Tu vas avoir un ailier, si il te saoule, tu te mets ailier et tu dis m... à ton leader (:sweatdrop , j'espere que les Bald vont pas passer par là, je vais me faire TUER!!!!). Comme ca tu fais ce que tu veux, tu peux même t'amuser à locker ton leader et le descendre (là, je vais me faire radier ) pour t'entrainer aux systemes d'armes.

Bon vols!

@ Wildcat: Merci pour les précisions!

Si tu veux démarrer dans le pit moteur éteint sur le parking, tu choisis le Ramp Start: quand tu lances une mission, n'importe laquelle, tu as un écran : Ramp, Taxi et Fly. Clique sur Ramp.

Non pas toujours! Il faut que tu sois a plus de 25mn de l'heure de décollage sinon ce sera taxi ou takeoff.

Cougar_127 a écrit :Si tu veux faire ça sans ennemi, pour etre tranquille, ben tu vas dans training, et tu choisis la mission takeoff. Tu vas avoir un ailier, si il te saoule, tu te mets ailier et tu dis m... à ton leader (:sweatdrop , j'espere que les Bald vont pas passer par là, je vais me faire TUER!!!!). Comme ca tu fais ce que tu veux, tu peux même t'amuser à locker ton leader et le descendre (là, je vais me faire radier ) pour t'entrainer aux systemes d'armes.

Bon vols!

@ Wildcat: Merci pour les précisions!

Heuuuu..., il y a aussi la possibilité de baisser tes boutons de coms 1 et 2, et là, t'es tranquille de chez tranquille aussi en étant toujours en position leader.
Bref, plus de tour et plus d'ailier à te demander nimportnawouak dans un contexte d'entrainement !.

@+Markus

UHF et VHF sur "OFF" dans le DED ça marche aussi

Cougar_127 a écrit :Gné?
Qu'est qui dit?
Désolé, je ne suis pas sur d'avoir bien compris.

Si tu veux démarrer dans le pit moteur éteint sur le parking, tu choisis le Ramp Start: quand tu lances une mission, n'importe laquelle, tu as un écran : Ramp, Taxi et Fly. Clique sur Ramp. Lis un peu les tutos pour savoir comment allumer le moulin du F16. (c'est pas comme lock on, y a plus que deux touches pour faire tourner le machin! y a pas de lockoneux là, j'va me faire taper après ).

Si tu veux faire ça sans ennemi, pour etre tranquille, ben tu vas dans training, et tu choisis la mission takeoff. Tu vas avoir un ailier, si il te saoule, tu te mets ailier et tu dis m... à ton leader (:sweatdrop , j'espere que les Bald vont pas passer par là, je vais me faire TUER!!!!). Comme ca tu fais ce que tu veux, tu peux même t'amuser à locker ton leader et le descendre (là, je vais me faire radier ) pour t'entrainer aux systemes d'armes.

Bon vols!

@ Wildcat: Merci pour les précisions!

MDR!!!!! vous me faites trop rire les gars, je vais donc tripatouiller pour me faire un ptit vol solo, on verra si l'instructeur me soul, je le secendrais au multitube ^^
JE vais me débrouiller merci beaucoup
Et vive F4 ^^

Ca y est je maitrise le démarrage du falcon ^^ easy!!
Merci les gars :D
@+ si j'ai besoin de vos conseils

sur les dif entre 2000 et f16, j essayerai de te repondre plus tard... globalement, on peu s accorder a dire que le f16 aurra de meilleurs perf dans les basses vitesses et en basse alt, le 2000 a un meilleur taux de virage instantane, mais degradera tres rrapidement son energie!

PS desole pour la ponctuation et le reste, j utilise une borne internet Norvegienne! ;-)

Re PS: Je ne veu pas rentrer a nouveau dans la polemique f16 vs 2000... on ne peut pas faire de generalite .....

Comprenons nous bien, il ne s'agit pas de faire de polémique. C'est juste une question pour savoir. Après, que le Mirage soit meilleur dans telle ou telle config, c'est pas la question (pis déjà, il a des jolies cocardes, donc il est meilleur!!! Chauvin powaa ).

@diabloagen: bien joué!!!!

wildcat, merci pour ces précisions,.
Dee-jay, merci aussi mais ma question n'insinue en aucun cas une nouvelle polémique, c'est juste que je voudrais savoir qu'elles sont les différences entre les 2 appareils. Pour les fautes..... pas de soucis, je n'en n'ai pas vues donc tout est ok !!

nan, j'déconne, pas de soucis. Bin, écoute qu'en t'as un peu d'temps pour m'expliquer un peu plus dans les détails.....ce serait vraiment cool, je mourrai moins con ainsi.
A+

Le F-16 est d'une manière générale un appareil multi-rôle. Il a une bonne capacité BVR (engagement air-air hors portée visuelle), une excellente capacité en dogfight et en fonction des spécificités des versions une bonne capacité air-som (certaines versions spécialisées dans l'emploi de PGM et d'autres dans l'emploi de missiles anti-radar).

Le Mirage 2000 apparait plus souvent comme un avion spécialisé avec une forte dominante air pour le 2000-C et -5F malgré l'emploi de munitions air-sol limité aux bombes lisses type Mk-82. D'un autre côté, tu as le 2000-D (sunommé Diesel) pour l'attaque au sol avec emploi de munitions y compris à guisage laser et le 2000-N emportant le missile nucléaire ASMP de 340 KT.

Dans le comparatif, le F-16 dernier cri est un combattant redoutable en moyenne et surtout basse altitude gràce à son ratio poids/poussée très élevé qui lui permet de conserver des vitesses de manœuvre élevées. Il peut alors manoeuvrer dans les 3 dimensions avec aisance.
Le 2000 a l'avantage en haute altitude où il garde une bonne manoeuvrabilité. Comparé au F-16, son plafond opérationnel est bien plus élevé (Angel 40 voire 45 contre Angel 27) ainsi que sa vitesse. A haute altitude, le 2000 arrivera encore à pousser et manoeuvrer et positionner son nez (donc ses canons) là où le F-16 sera faiblard.
En basse altitude, si le 2000 arrive à entrainer le F-16 dans des basses vitesses éventuellement combinées à des manoeuvres 3D, il aura aussi l'avantage pour manoeuvrer et placer son nez. C'est ce que l'on appelle la NOSE AUTHORITY...

Rassurez vous…

je ne dis pas que qqn voulait rentrer dans la polémique ! Je voulais justement dire que JE ne voulait pas re initier ce sujet tops complexe et sans objet …

C’était juste pour dégrossir très brièvement les deux appareils !

Et Scrat ... c'était exellant ! Merci ;-)

Salut Scrat,

Merci pour ces infos, c'est exactement ce que je voulais savoir .
thx !!