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ESt ce que quelqu'un pourrait m'expliquer l'emploi du chrono dans un chasseur moderne ?

Lorsqu'en mission tu a un C.A.P de 15 min, ou autre temps, tu declenche ton chrono... dés que tu as atteint le temps impartit, tu RTB...
Enfin c'est comme ça que je faisait à l'epoque^^

Pour les décollages avec délais précis ça permet d'eviter la surcharge de travail du pilote

Par exemple : Décollage espacé de 20 secondes avec coupée PC à 1 minute

il ne faut pas oublier non plus que tout systeme aussi moderne soit il peut tomber en panne et que parfois une carte et un chrono ça peut encore servir dans un avion:punk:

Par exemple au décollage, tu enclenches le chrono pour t'assurer que tu ne dépasses pas le temps maximum autorisé pour le plein pot... et que tu as bien réduit pour garder le régime maximum continu
si en voiture les conducteurs faisaient de même il y aurait moins de bagnoles arrêtées le long des autoroutes capot ouvert ...
surtout valable pour les moteurs à piston ...

tu l'utilises pour les precée et attente TACAN ...
puis en finale pour checker l'IAF...

mais c'est du travil IMC ... (on le fait si on aime le travail bien fait ) et s'il les confition météo n'y sont pas ...
voir en trainning.

Le chrono s'utilise tout le temps : espacements au D/L, missions cap, en navigation ça reste l'instrument de base., pour l'IFR.....
D'ailleurs tous les avions de chasse ont encore un bon vieux chrono mécanique car c'est le seul instrument qui ne te lachera pas.
Tu peux presque tout faire avec, à condition de savoir s'en servir.

quelques vieux bougres de la reco font leur passe avec le chrono, question de gout, ou d'habitude...

L'alti-vario, l'anémomach, le compas secours, la boule et le chronos, sont des instruments essentiel ! Pourquoi ?
Parce que se sont les seuls instruments qui fonctionneront encore sans électricité.
Et parce que pour naviguer en dégradé, tu n’as besoin que du compas et du chrono.

Ah oui, c'est quand même plus important que je ne croyais. Je pensais que c'était uniquement pour deux ou trois petits détails bien précis dans une action donnée. Mais finalement, c'est un éventail assez large. Merci bien.

quelques vieux bougres de la reco font leur passe avec le chrono

Euh, tu peux expliquer, stp ?

ben en détail non, je connais pas vraiment leur technique pour faire une passe reco au chrono, a l'ancienne quoi! Mais bon, je peux me renseigner si tu veux.

Et ce, malgré le fait que presque tout soit automatisé....

Pour te rappeler qu il est temps d arreter de jouer et de rentrer a la maison avant de devoir dire bonjour au vaches

Peut-être faut il allumer la caméra un certain temps pour que ce soit exploitable ?

Cherche un photo de cockpit de Mirage IV sur le net , avec çà il arrivaient à 1000 km de leurs point de départ, ont suivis la Nav prévue , et sont arrivé vertical target avec plus ou moins 5 secondes sur le timing prévu ( il est même souvent dit plus ou moins 2 secondes ) : avec une carte + indication de vitesse propre + indication de cap + un chrono tu as le nécessaire pour naviguer proprement c'est certain que tout ce qui est virage te demande un gros travail de calcul , Mais ils le faisaient EUX

Vive la Reco !!!!



Edit: des gens comme Mr Clavier, ou Mr Jallie ont certainement plein de choses à nous apprendre là dessus ...... ( je ne dis pas que vous êtes "vieux" mais que vous détenez cette science )

idem --> sur Transall...le passage STP était à la seconde près.

ce qu'il faut savoir c'est que plus ça va vite ..plus c'est facile de suivre une nav BA ...car à 420 kts en BA au lieu de 180 kts ou 210 sur Transall ...

tu ne prends pas les même points de repères.

là où tu prends une sortie de village un une grosse inetrsection...voir une colline...quand tu rames en vitesse ...ce sont des repère beaucoup moins evidents que tu es oblogé de choisir (normal..y-en a pas d'autre dans le coin à cette vitesse !!! )

je me rappelle d'un retous de Toulouse vers Orléans en circilation VFR sur le plan de vol ( Nav Tact pour nous ) ...où j'avais appelé une copine avant le décollage pour lui dire de sortir à une heure précise verticale sa maison aux alentours de Bourges (campagne) ...

ben elle a rien vu ..on est passé pile poil à la seconde près s sa barraque...elle a juste vu subitement une grande ombre et ..le bruit assurdissant des pales de 18 Feet (bon..on était passé juste où il fallait ... mais pas assez haut pour être vivible de loins )

donc oui...un chrono..un trait de nav ..un cercle d'incertitude..
c'est exactement ce qu'apprennent les newbee de Cognac, avant d'être macaronné ( Dites moi si c'est toujours comme cela aujourd'hui ) et la région de Cognac...pour faire de la Nav et se paumer ...c'est vraiment ça

Je confirme à Cognac c'est chrono carte sol (et on se perd de temps en temps).
Par contre, on n'a pas d'horaire à respecter (car on peut pas trop moduler notre Vi) mais on calcule des avances retards sur objectif à la seconde près, et ça marche très bien

apres, sa question tournait plus sur les chasseurs modernes, vu qu'effectivement dans les systemes sont intégrés le calcul du temps, les différents "delta t", les passes reco en "programmé", etc etc....

Mais bon, ça sert encore pour pas mal de chose, et puis, tout ne se passe pas comme dans falcon dans la réalité, c'est a dire qu'il y des pannes...

Raffy a écrit : D'ailleurs tous les avions de chasse ont encore un bon vieux chrono mécanique car c'est le seul instrument qui ne te lachera pas.

Celà signifie qu'une horlogerie mécanique est capable de supporter 9 g ?
J'en suis étonné car je pensais qu'une simple horloge à quartz (donc sans pièces mobiles) pouvait mieux supporter les accélérations.

Tant que j'y suis : quels documents papiers avez-vous accroché près de votre écran ? (roses des vents, abaques, etc ...)
C'est peut-être "top secret", mais je pose quand même la question ...

Shadok a écrit :Celà signifie qu'une horlogerie mécanique est capable de supporter 9 g ?
J'en suis étonné car je pensais qu'une simple horloge à quartz (donc sans pièces mobiles) pouvait mieux supporter les accélérations.

Tant que j'y suis : quels documents papiers avez-vous accroché près de votre écran ? (roses des vents, abaques, etc ...)
C'est peut-être "top secret", mais je pose quand même la question ...

Mécanique Oui ! Et même qu’il faut la remonter pour être sur qu’elle ne s’arrête pas pendant le vol !

[quote="Shadok"]Cel&#224]

--> en 1974 , y avait pas des masses de montre quartz !!!
et l'énorme avantage ... c'est qu'elle n'a pas besoins d'électricité pour fonctionner

pour la doc en vol :

Check-List
et
planchette de vol
et
Carte de Nav

avec déjà ça ..tu es bien paré

[quote="Shadok"]Cel&#224]


Juste pour le plaisir des yeux http://www.dodane1857.com/
Type 11 pour le mécanique .....

Doc Chrono de bord Dodane en .pdf : Cliquez ici


j'ai reçu leur proposition pour le chrono Pilote (celui que j'avais en dotation avant )

--> un prix de Pro aussi ....pour une qualité Pro

ça donne envie de continuer à jouer au LoTo