Salut à tous.
Petite question, dans le manuel de AF, pour eviter un missile, il est conseillé de faire un beam (on s'en serait douté), mais après, il est dit de descendre à 300 ft QFE si possible. Ensuite, il faut faire un last ditch break turn. Pour le break turn, ok, mais à quoi ca sert de descendre à 300ft sol?
Merci de vos réponses!
Evitement d'un missile
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magister-FFW05
- Elève Pilote
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#3
plusieurs raisons
1) faire perdre de l'énergie au missile
2) passer sous le plancher du lanceur
1)
les variations d'altitude font consommer du carbu au moteur du missile pour te suivre. Une des techniques consiste à descendre puis remonter afin d'épuiser l'autonomie du missile.
Voir doc EDC page 6
2)
300 pieds te fait passer sous le plancher de pas mal de lanceurs de missile guidés radar donc en plongeant
- tu peux eventuellement faire perdre la detection du lanceur
- tu fais en sorte de pas te prendre un deuxieme missile aux fesses.
.
1) faire perdre de l'énergie au missile
2) passer sous le plancher du lanceur
1)
les variations d'altitude font consommer du carbu au moteur du missile pour te suivre. Une des techniques consiste à descendre puis remonter afin d'épuiser l'autonomie du missile.
Voir doc EDC page 6
2)
300 pieds te fait passer sous le plancher de pas mal de lanceurs de missile guidés radar donc en plongeant
- tu peux eventuellement faire perdre la detection du lanceur
- tu fais en sorte de pas te prendre un deuxieme missile aux fesses.
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eutoposWildcat
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#7
De toutes façons, être à basse altitude pour éviter un missile est toujours préférable, dans la mesure où l'air y est beaucoup plus dense, de sorte que la trainée rencontrée par le missile est bien plus importante, et sa portée très réduite. Bien souvent, le seul fait de passer à basse altitude suffira pour que le missile ne soit plus en mesure de t'atteindre. Si tu ajoutes à ça un changement d'aspect (lorsque tu tournes à 90°, voire davantage), tout missile tiré en dehors de la No Escape Zone risque d'aller dans les choux sans même parvenir jusqu'à toi. 
Pour te faire une idée: à chaque fois que la cible perd 20.000ft, la portée du missile est en gros divisée par deux. De même, si une cible qui arrivait de face fait demi-tour, la portée va être multipliée par entre 1/3 et 1/2, selon le missile et la vitesse.
Donc, si une cible fait demi-tour et perd 20.000ft, la portée du missile se trouve immédiatement divisée par au moins 4, ce qui est considérable!
Sinon, juste un détail:
Pour te faire une idée: à chaque fois que la cible perd 20.000ft, la portée du missile est en gros divisée par deux. De même, si une cible qui arrivait de face fait demi-tour, la portée va être multipliée par entre 1/3 et 1/2, selon le missile et la vitesse.
Donc, si une cible fait demi-tour et perd 20.000ft, la portée du missile se trouve immédiatement divisée par au moins 4, ce qui est considérable!
Sinon, juste un détail:
Il s'agit de 300ft de hauteur par rapport au sol. 300ft QFE, ça signifierait 300ft de hauteur par rapport à la base aérienne considérée, ce qui n'est pas la même chose.il est dit de descendre à 300 ft QFE si possible
"If everyone is thinking alike, then somebody isn’t thinking."
#8
moué, à mon aéroclub, on dit FE pour dire AGL quoi... Donc je pensais bien 300 AGL.
Mici pour tes précisions.
Mici pour tes précisions.
#9
Effectivement QFE = A la pression du sol = AGL (Above Ground Level)
"Man must rise above the Earth [...] for only thus will he fully understand the world in which he lives." Socrate
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eutoposWildcat
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#10
Pour être très précis:
Question QFE:
At ... (place) what is the present atmospheric pressure converted to mean sea level in accordance with meteorological practice?
On peut se reporter utilement à ce lien pour les codes Q.
Bref, à moins de connaître à tout moment la pression au sol en-dessous de nous, et que l'altimètre soit constammé calé dessus, QFE et AGL ne sont pas tout à fait la même chose, même si on les considère habituellement comme équivalents sur un appareil non équipé d'altimètre radar.
Question QFE:
At ... (place) what is the present atmospheric pressure converted to mean sea level in accordance with meteorological practice?
On peut se reporter utilement à ce lien pour les codes Q.
Bref, à moins de connaître à tout moment la pression au sol en-dessous de nous, et que l'altimètre soit constammé calé dessus, QFE et AGL ne sont pas tout à fait la même chose, même si on les considère habituellement comme équivalents sur un appareil non équipé d'altimètre radar.
"If everyone is thinking alike, then somebody isn’t thinking."
#11
Le DR400 n'ayant pas d'altimètre radar (c'est dommage!!!); pour moi, c'était pareil. Sympa le lien!
Marfi
Marfi
#12
[quote="Cougar_127"]moué]
! ! !
et quand on te dit de monter au FL65 (par example)
--> tu réponds que tu montes à 6500 ft ! ! !
c'est la même erreur de référence (et qui peut être MORTELLE !!! Mef ...
)
! ! !et quand on te dit de monter au FL65 (par example)
--> tu réponds que tu montes à 6500 ft ! ! !
c'est la même erreur de référence (et qui peut être MORTELLE !!! Mef ...
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simflight --> VKB Gunfighter-Pro + Saitek throtle + rudder VKB MK-IV + Cougar FCC + Winwing TQS
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