Check-Six Forums

Bonjour a tous,


Suite a la lecture de l'excellent document sur le mode CCRP de louis "Loulou "Burgu, je me suis entrainé a la recherche de colonne / alignement et je suis un peu perplexe car le largage ne s'effectue pas... Se probleme est rencontré dans le mode campagne mais pas sur les missions d'entrainements...

Donc apres alignement, la ligne de chute apparait (j'ai parfois un petit decallage de 0,5 cm sur le hud entre le ligne de chute et le FPM), la "solution de largage" apparait a son tour, et descend. Je maintiens le bouton feu engagé. Au moment d'intercepter le FPM lors de son 2eme passage, la solution de largage remonte et rien ne se passe... Je vous donne ci dessous les conditions et actions de cette tentative. Il est bon de noter que si je change le mode CCRP en CCIP le largage s'effectue sans probleme. J'ai relu les posts concernant le largage CCRP et j'avoue que je ne vois pas ce qui cloche. En tenant compte des conditions ci-dessous, est ce que le FCR peu t'il refuser le largage???? Si qqun a une idée...

Les conditions :

- Master Arm "on" - verifié dans le hud
- Mode A-G "on"
- CCRP "on" - verifié dans le hud
- 4CB97D
- BA 3000ft
- AD 2.0 sec
- Espace 300ft
- RPL 4
- Je vol en palier a 15000 ft Qnh
- Vitesse hud 340

Les actions :

1/ Reperage de la colonne en mode GM (Colone immobile)
2/ Marquage des coordonnées GPS de la colonne via ICP/DED puis lock radar
3/ Modification de la course sur le HSI pour l'alignement
4/ Virage pour interception de la Radiale / perte du lock Radar
5/ Alignement sur la cible a environ 10nm de la cible
6/ Re-Lock radar du debut de la colonne
7/ Bouton feu engagé et maintenu
8/ ET rien ne se passe...

et le vent !!!

il était comment ??...qu'elle était ta dérive à ce moment là ??

si >+1° de dérive le CCRP bloque le largage

également, il faut réappuyer sur le bouton de tir après la 1ère solution de tir (lorsque le rond clignote, tu lâches et tu réappuies le bouton de tir).

j'ai deja eu le meme probleme et je pense que ca peut effectivement venir du vent !

[quote="Jallie"]et le vent !!!

il était comment ??...qu'elle était ta dérive à ce moment là ??

si >+1° de dérive le CCRP bloque le largage ]

Vent de traver. Effectivement je n'ai pas relevé la direction exact et la force. Dans tous les cas si je comprend bien il faut que la Steering line, le FPM et le gun cross soient tous parfaitement alignés verticalement? Quitte a compenser au palommier?

Les pilotes de F16 ont ordre de ne pas utiliser le palonnier en vol. Le palo est commandé par le FLCS et seulement par lui.
Le vrai F16 a un système de Fly-By-Wire qui aide pas mal pour garder le fpm sur la ligne de chute, donc dans Falcon tu dois compenser au manche, ou au palo si tu veux vraiment mais bon, c'est pas autorisé en vrai.
Comme dirait un certain Belge: "FLCS is god in the F16"

benni a écrit :Les pilotes de F16 ont ordre de ne pas utiliser le palonnier en vol. Le palo est commandé par le FLCS et seulement par lui.
Le vrai F16 a un système de Fly-By-Wire qui aide pas mal pour garder le fpm sur la ligne de chute, donc dans Falcon tu dois compenser au manche, ou au palo si tu veux vraiment mais bon, c'est pas autorisé en vrai.
Comme dirait un certain Belge: "FLCS is god in the F16"

Ok. bien noté. je suis assez tatillon sur le realisme donc pas de palommier pour la compensation!!! Tu confirmes donc ce que je disais precedement, il faut un alignement parfait du FPM et de la ligne de chute? (Sinon le CCRP bloque le tire a partir de +> 1°)?

Ouaip c'est ca Si >1° tu rentres avec tes bombinettes loooool

Les 1° correspondraient ils a la taille du reticule du FPM pas hasard?

Je veux pas rentrer avec mes bombinettes, c'est meme pas consigné! LOOOOL

Marius Tresor a écrit : Je veux pas rentrer avec mes bombinettes, c'est meme pas consigné! LOOOOL

si en campagne elles retournent (comme tous autres armements d'ailleurs) dans le stock et peut donc t'éviter de voir "low" ou pire "out" dans certaines catégories de munitions

Comment on voit la direction du vent ?

quand t'es sur la page de DED principale, un coup d'ICP scratchpad à droite et tu as la direction et la vitesse du vent en kts

Et bien c'etait bien le vent + le depassement du 1° qui bloquait le largage en CCRP. Merci a tous pour votre aide.

en passe de bombardement, il faut impérativement afficher la dérive du vent dans le HUD, c'est à dire laisser le bouton "drift c/o" du DED sur NORM.

Après, tu dois juste bien aligner ton fpm sur la ligne de chute (et c'est pas une histoire de prendre en compte la dérive du vent puisque cette dérive est prise en compte par l'ordinateur en décalant la ligne de chute. De cette manière, quelle que soit la dérive (cependant, je crois me souvenir qu'à partir d'une certaine dérive latérale, l'ordinateur bloque le tir en tout état de cause), le pilote a juste à aligner son fpm sur la ligne et ça voudra dire que la solution est bonne).

Très bon topic.

J'ai souvent ce problème de passer et de ne rien larguer. Du coup j'ai pris la mauvaise habitude de cliquer plusieurs fois sur le bouton Feu ce qui fait tout de même partir la bombe même si les conditions ne sont pas réunies...

J'ai l'impression que les conditions minimum nécessaire au larguage de bombe ne sont pas bien documentées dans la documentation Falcon.

Electro a écrit :en passe de bombardement, il faut impérativement afficher la dérive du vent dans le HUD, c'est à dire laisser le bouton "drift c/o" du DED sur NORM.

Excellente information ! Je savais pas ça, je pensais que l'ordinateur en tenais compte.

une remarque :

je viens de changer mon ordi Intel P4 3.0ghz pour un DualCore AMD 4800+

j'ai multiplié par x2 les FPS de 30~40 avant --> je suis à 90 FPS maintenant

et je vois maintenant beaucoup mieux les colonnes de chars , et même de loins.

sans pouvoir comprendre pourquoi ! ! !

ps : je n'ai rien changé à mes réglages graphiques dans Falcon....ni sur ma CG 6800GT (la même qu'avant) .

je vois les colonnes comme des rubans...ça devient super cool de les attaquer maintenant

Vous l'avez trouvé où ce document?

Merci

quel doc ??

La doc sur le CCRP.

On peut toujours apprendre de nouvelles choses même si je connais le principale.

Il me semblait que la direction et la force du vent changeait selon l'altitude et la localisation. C'est toujours le cas ou bien c'est immuable du début à la fin de la mission ? Bien que j'affiche toujours l'info sur le DED, je n'y prete jamais attention. Parce que sinon, faudrait faire un premier passage au dessus de l'objectif pour se rendre compte des paramètres, non ?

Il me semblait que la direction et la force du vent changeait selon l'altitude et la localisation.

Pas dans Falcon 4.0 Allied Force: dans la simu le vent ne varie pas selon l'altitude. Il ne varie que selon le temps.

Parce que sinon, faudrait faire un premier passage au dessus de l'objectif pour se rendre compte des paramètres, non ?

Nan, c'est inutile de connaître le vent à l'avance lorsqu'on effectue une passe de bombardement (à moins d'avoir utilisé le Drift C/O), puisque le calculateur de tir tient compte du vent dans les repères de tir qu'il permet d'afficher en CCRP. Le FPM, les repères de tir et les barres de tangage sont tous déplacés dans le HUD pour tenir compte du vent, à tout moment.