Check-Six Forums

Lorsqu'on vole sur un F16 MLU, celui-ci n'a pas de pod ALQ131, et pourtant si on appuie sur la touche J, le voyant "On" du jammer s'allume. Le MLU a-t-il un systéme de contre mesure interne.

J'ai trouvé ce lien en utilisant la fonction recherche, mais on y parle plus du F16 americain que des F16 européens
http://www.checksix-forums.com/showthre ... re+mesures

Système CARAPACE ( fabrication Française) interne

Donc pas besoin de rajouter un pod alors ?

Cherche à partir de là ( c'était le sens de ma réponse )

"En fait ca dépend du MLU. Si il s'agit d'un MLU Belge, il faut un ALQ-131 car le carapace n'est pas un système de jamming, c'est juste un système complet de récepteur RWR et n'est présent que sur les MLU Belges (les autres sont équipés d' ALQ-69 américain). Le carapace étant plus précis dans un univers 3D et bien plus puissant.

Donc il faut obligatoirement l'ALQ-131 pour les MLU belges bienque ca soit une belle merde car il ne sert qu'à consommer plus de fuel de part sa trainée et est tellement bien foutu qu'il arrive à plus brouiller ton propre radar que celui des autres

Autres précisions: les Norvégiens sont en interne avec l'ALQ-162

Pour résumé, si c'est un MLU belge ou hollandais, c'est une connerie de plus de la part de LP, si c'est un norvegien c'est bon. A savoir que le block 52+ grec est aussi équipé interne. "

dixit Amraam

Voilà voilà

http://www.ailes-militaires-belges.be/m ... rapace.htm

A ma connaissance, seul MLU Belge, à un système ECM interne (carpace) donc pas besoin de pot ALQ. Je peux me tromper, mais serait il possible d'avoir des sources de documents à ce sujet???

tiens , Benni,
si mes souvenirs sont bons, l'alq131 est emporté sous voilure chez vous ?
Si c'est bien le cas en connais tu la raison ( par rapport au ventral)

oui et non. En centerline en temps normal. Uniquement en point 3 et 7 si tu emporte un MRP (pod de recce)

(Je suis pas Belgeeeeeeeee toopack

Le problème est de savoir de quel MLU s'agit-il dans AF.

ben regarde tes cocardes , ou ton cockpit mais sa.... LP a faux sur ce point

ben des fois, depuis le cockpit on voit des cocardes danoises, et dès que tu passes en vue extérieure, hop!!! tu as une cocarde tchèque

benni a écrit :
(Je suis pas Belgeeeeeeeee toopack

Il est pas belge, Toopack!!
Montbéliard c'est la Franche-Comté...il est Suisse!!

Les belges, les hollandais et les portuguais utilisent l'ALQ-131.

Les danois utilisent l'ALQ-10 montés sur un des pylones en hdpt 3/7, donc PIDS - Pylon Integrated Dispenser System d'un coté et un pylone avec jammer intégré de l'autre coté (ECIPS/ECPISU/ECIPSU+ - Electronic Countermeasure Integrated Pylon System).

Les Norvégiens utilisent l'ALQ-162 interne

Concernant les RWR, les belges comme il a été dit utilisent le CARAPACE (c'est un acronyme comme tous les systèmes français, mais je ne me rappele plus la signification, et le pilote qui m'en parlait non plus). Les 4 autres pays de l'EPAF utilisent l'ALR-69 qui est une grosse daube à coté du carapace. Je dois la fermer sur le pourcentage de précision en plus, mais c'est clair qu'il est plus précis


Sinon l'ALQ-131, effectivement c'est une grosse merde qui sert à rien, qui fait que consommer du fuel dixit la 350 de Florennes (fighters). La 1st s'accorde à dire qu'en AG, ca sert...




comme dirait benni : "dixit Switch"