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Je me suis toujours demandé comment s'utilisaient les feux de nav sur le F16. N'ayant pas d'éléments concret je me suis borné à tout allumer en fixe comme le préconise la procédure de démarrage moteur que l'on utilise tous. Ils sont coupés une fois en vol lors de l'ingress et rallumés lors de l'egress (quand on a l'occasion de retourner de mission).
En admettant que ce soit l'utilisation standard des feux, à quoi celà sert-il d'avoir différents interrupteurs ?? Certes la position dim des feux d'aile et de fuselage n'est pas implémentée mais à quoi sert-elle ? Pourquoi une position fixe et clignotante si les feux doivent toujours rester fixes ?
Je suppose que le régulateur form concerne les feux de vol en formation. Ils ne sont pas implémentés mais je ne me rappelle pas en avoir jamais vu sur le F16 (bien que je ne doute pas de leur existance). Le régulateur aerial refuling semble activer un dispositif d'éclairage de la trappe. Non implémenté aussi mais là on devine très bien à quoi il peut servir et dans quelle situation l'utiliser.
Donc, je me demandais comment et dans quels cas doit-on les utiliser.

Salut,
En gros, trois types de feux :
Les réglages dispos permettent simplement de les adapter
- Aux conditions de luminosité / météo rencontrées.
- Aux consignes d'emploi ops prédéfinies.
FLASH : le feu concerné clignote. STEADY : le feu concerné est allumé.
BRT : fort. DIM : faible.

1- Feux de nav :normes internationales pour tout ce qui vole (ou flotte...) rouge/vert/blanc, angles normalisés. Sert (surtout la nuit) à visualiser le sens de déplacement d'un avion.
2 - Anticollision (qu'on appelle aussi STROBE) : blanc - on/off seulement. Flash intense pour aider à voir l'avion si conditions vraiment mauvaises (génant de nuit au sol ou en close formation )
3 - Feux de Formation : utilisés comme repères d'alignement pour le vol en formation. Potar pour régler à la demande de l'aillier.
Dans F4 tout n'est pas fonctionnel, c'est vrai. Je trouve perso les feux un peu faibles (comme le balisage de piste d'ailleurs).
Ci joint un croquis des feux du f-16. A+

Merci pour ces précisions SEG, c'est au poil. Mais tu as justement parlé de ce qui m'interesse plus précisément : les consignes d'emploi ops .

Ce pdf (trés instructif) comporte un petit paragraphe sur les "night flight ops" qui donne qq détails.
Je pense qu'une utilisation possible des feux en h's vs h's c'est de tout couper dans les phases de combat pour être plus discret ; et ne pas géner l'autre pour les autres phases de vol (départs / arrivées / transits jusqu'à la flot).
Pour le réel...faudrait voir avec un "vrai guerrier".