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Suite à un ravito lors d'une mission ops, j'ai décidé de tester précisément le ravitaillement sous 1.06. Déjà au maniement l'appareil semble un peu plus lourd qu'auparavant même en configuration lisse et CATI (voire chargé en CATIII) mais je pense que vous l'aviez déjà remarqué. Ensuite, chose assez sympathique à mon goût lorsqu'on l'appelle, le tanker ne part pas subitement se placer pour son circuit (à moins qu'il n'était déjà idéalement placé). Il est stable d'une manière générale et le mouvement de la perche pas trop brusque non plus. Même avec l'IA la fluidité est présente. C'est pas grand chose mais c'est déjà pas mal.
Lorsque l'on ouvre la trappe, les commandes se durcissent. C'est remarquable et plutôt déroutant mais au final assez utile pour effectuer de grands gestes qui donneront de petites corrections. Si le maintient en contact n'a pas changé, le contact, lui semble plus hardu. En effet, normalement il y a une certaine tolérance concernant le positionnement, le boomer faisant le reste pour vous choper. Là, j'ai trouvé ça assez étrange, la position semble précise au possible et la perche ne bougera pas tant que cette position ne sera pas atteinte et maintenue. Le débatement n'est pas grand, il faudra donc être très précis.
Sur les screens qui suivent, un positionnement bon malgré une légère avance. C'est encore à travailler parce que les changements doivent être assimilés pour bien maitriser la manoeuvre. A éviter en mission OPS pour le moment, en ce qui me concerne.

Perche au rouge, trop près

Légèrement désaxé à droite

La position semble pourtant correcte

Les loupiottes témoignent d'une légère proximité

Le transfert se fait, mais c'est limite et fébrile


A travailler.

Tu as du courage. J'ai pas encore réussi à faire un ravito complet. AU bout de 5 minutes mes nerfs me lachent et sois je pars soit je descend le tanker.

Comme tu le dis si bien.

A travailler.

FUNKY


PS: Je vais peut-être commencer la sofro

Après plusieurs tentatives j'y arrive , mais j'ai pas encore réussi à ravitailler d'une traite.
Il faut vraiment avoir une position précise. Je ne sais pas si il y a un changement par rapport au patch 1.0.5 concernant la marge de manoeuvre mais en tout cas, personnellement j'ai pas l'impression que c'est plus facile qu'avant.
Bon, les commandes sont moins sensibles et ça peut aider ...
Le ravitaillement reste un excellent exercice de précision de pilotage.
Grand simulateur !!!

pour cela je trouve la mission trainning ravito pas trop mal...

pour prendre le full à 7100 lbs...faut pas trainner en route, ni derrière à biberonner !!!

et
puis après...

il y a toute la descente et l'approche à faire avec le tanker...
et c'est
super sympa de se faire une descente en PS sur le gros nounours de KC10
RdG en courte et passage sur le Tanker au roulage avant de se faire un petit break.

La trainning; c'est aussi sympa des fois

De mon côté je trouve que c'est "un peu" plus facile. Sous les anciennes versions, j'arrivais à peine à me connecter, là j'ai réussi à me connecter et à prendre 500 livres :laugh:
Y a encore pas de boulot à faire, mais au moins je sais que ce n'est pas impossible :laugh:

Manque toujours cette sensation d'etre accroché comme sous IUC, sinon colibri tu as bien resumé le ravito sous 1.06 c'est pile poil cela

ben désole de vous contradire moi c le contraire tres tres dur a ravitaillé depuis la 1.06 je trouvais la 1.05 vachement plus facile. Le probleme est simple tu bouges pas sour le tanker avec les bons parametres et hop il saute un coup a droite un coup a gauche il accélère de 2 noeuds d un seul coup ou ralenti de la meme façon et la se devient soualant. On peut le tester en réseaux quand vous voulez:yes:

je me demande si t'as pas un pblm d'install de ton patch car, au mois en solo, le tanker est extrêmement stable chez moi.

En revanche, il faut retravailler tous les réflexes : en 1.05 + X45, j'y arrivais vraiment pas mal en realistic (moins de 3 minutes pour faire le plein)... puis passage quasi simultané à la 1.06 + cougar... hum hum, j'ai perdu en précision comme qui dirait !!

Enfin, là, ça commence à rentrer, les nouvelles habitudes changent les anciennes, mais ça a fait un sacré changement !

C'est clair que passer du X45 au CPugar ça change un max, surtout si tu avais l'habitude d'utilier la gachette/palo. Par contre, le tanker est on ne peut plus fluide dans ses déplacements, difficile de dire si sa vitesse varie ou pas je vole radar off (ah tiens, v voir avec un acmi ).
Là, j'avais tapé la manoeuvre avec juste deux pendulaires, la prochaine fois je vais le faire avec un ventral seul et avec un chargement complet de bombes. Tiens, penser à voir si ya une différence entre le CATI et III lorsque la trappe est ouverte. Au boulot, au boulot.

Le coup de tanker qui bouge légerement à droite, gauche : Ca me le fait aussi, mais pas systématiquement ... Disons, 1 fois sur trois (test en mission training, + install "propre")


De plus, "en simplified" dans le setup ( le param juste inferieur à réaliste) : Y aurait pas quelque chose de different, par rapport au 1.05 ?? --->

A un moment donné, on ne gère plus la vitesse, ni la trajectoire Un peu comme sur le paramètre le plus simple .. J'avais pourtant l'impression que c'était different en en 1.05 .. (ou on était "aspiré" très près du tanker )

PS: Colibri, que les commandes se durcissent, c normal. C'est comme ça en vrai aussi.

En fait c les gains qui changent. quand on passe le bouton AR sur OPEN, les CDVE basculent en mode TO/LDG (Take-Off/Landing). Autrement dit, la sensiblité des commandes est la mème que quand le train est sorti et ce afin d'améliorer la précision du pilotage.

Tiens, penser à voir si ya une différence entre le CATI et III lorsque la trappe est ouverte

Normalement, ça devrait pas: comme l'a dit Gil, l'ouverture de la trappe, ou bien la descente du train, active un troisième paramétrage des commandes.

Le souci, c'est qu'en principe ce paramètrage est le même dans les deux cas, descente du train ou ouverture de la trappe, mais là l'ouverture de la trappe rend l'avion encore moins agile qu'à la descente du train, ce qui ne devrait pas être la cas a priori.

eutoposWildcat a écrit :là l'ouverture de la trappe rend l'avion encore moins agile qu'à la descente du train, ce qui ne devrait pas être la cas a priori.

C'est ce que je m'aprêtais à spécifier. je savais pour la modification trappe ou verte dans la réalité. Mais dans falcon, l'avion trappe ouverte est moins maniable encore que train sorti. Ca fait d'ailleurs bizarre quand on reprend ses mouvements libres après un ravito où l'on était bridé. Pardon ?? J'ai dit bridé ?? Non, ce n'était pas péjoratif.



J'avais oublié d'ajouter un truc assez curieux constaté avec hollywood en vol multi. J'étais chargé full BSU-49 avec un ventral, Holly, lui n'avait que le ventral. j'ai essayé pendant plus de 10minutes de m'accrocher avec les problèmes indiqués en début de post (position trop proche et trop précise sans mouvement de recherche de la perche bien qu'elle ne descende). J'ai fait Holly passer devant, il a pu récupérer quelques livres sans trop grosses difficultés. J'ai de suite après re-essayé en larguant les BSU dans la flotte. Ben à ce moment, j'ai pu m'accrocher quasi normalement en moins de 5 minutes avec un placement correct et faire le plein.
Il semblerait que chargé, le ravitaillement pose des problèmes. J'avais deux pendulaires ou plein de bombes = galère, voire impossible. Un ptit ventral et hop, c'est dans la poche... intriguant. L'enquete se poursuit.

Il m'est arrivé à peut près la même expérience que toi Colibri.

Je tente un pré ravito avant de partir faire un strike sur un terrain nordco... 20 min sans le moindre contact. Mon allier (IA) ravitaille sans difficultés.

Mission suivante, RVT post strike... sans soucis. Complément de plein et RTB. L'avion était à vide

Dans le doute j'ai fais un training AAR, et de nouveau contact et transfert.

Là je saisi pas trop car la méthode était la même et pourtant, les résultats ne se ressemblent pas dutout.

Le probleme est simple tu bouges pas sour le tanker avec les bons parametres et hop il saute un coup a droite un coup a gauche il accélère de 2 noeuds d un seul coup ou ralenti de la meme façon et la se devient soualant

salut j'ai en effet remarqué aussi que le tanker bougé à droite ou gauche pendant le ravito.
Mais ce qui est plus frappant c'est que lorsque je le lock, à cause d'une petite instabilité réseau l'avion à tendance à avancer brusquement ou de reculer brusquement, alors sur le lecteur de vitesse de rapprochement devient alors innéfiv*cace et pas fiable.
ex: j'ai un moment éais plus rapide que le tanker et sur le lecteur j'étais en négatif alors que j''étais quasi sous le cokpit du tanker.
et idem lorsque je suis dérière je suis en positif parfois...

Mais chose la plus pouri je trouve, c'est lorsque que 'lon finit son plein, le tanker ne cheche même pas, il te sors la phrase plein terminer et pret à partir sans même que tu es le temps de le signaler. et hop voitesse lumière tu te retrouve à 5nm devant le tanker.