système FLIR et LANTIRN
Publié : dim. févr. 12, 2006 5:02 pm
Pourquoi seul le F16-D block 40 est-il équipé des deux pods sous le nez FLIR et LANTIRN ? Y en a pas sur Block 52 ?
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Publié : dim. févr. 12, 2006 5:04 pm
Le Block40 est équipé d'un HUD large permettant l'affichage de l'image FLIR dans celui-ci, on préfère le block 40 au block 50 pour le strike à la GBU, meme si les blocks 50 peuvent emporter le flir.
Publié : dim. févr. 12, 2006 5:10 pm
Ah, OK ! 
A part un moteur un peu moins puissant, quels sont les désavantages du block 40 par rapport au 50 ou au 52 ?
A part un moteur un peu moins puissant, quels sont les désavantages du block 40 par rapport au 50 ou au 52 ?
Publié : dim. févr. 12, 2006 5:53 pm
Les block 50/52 sont versions construites principalement pour répondre aux besoins SEAD de l'USAF.
Mais à présent avec le programme de modernisation CCIP (Common Capability Implementation Programme - une sorte MLU M3) entamé sur les avions de l'USAF, ya plus trop de différences si ce n'est le HUD et la spécialité des escadrons.
Mais à présent avec le programme de modernisation CCIP (Common Capability Implementation Programme - une sorte MLU M3) entamé sur les avions de l'USAF, ya plus trop de différences si ce n'est le HUD et la spécialité des escadrons.
Publié : dim. févr. 12, 2006 7:17 pm
Juste pour le détail: le Block 42 est moins puissant que le Block 52, mais le Block 40 et le Block 50 sont équipés du même réacteur.A part un moteur un peu moins puissant, quels sont les désavantages du block 40 par rapport au 50 ou au 52 ?
Sinon, Gunman, les Block 50/52 peuvent sans doute emporter un FLIR, mais je ne crois pas qu'ils soient câblés pour emporter la nacelle gauche du LANTIRN, qui contient un FLIR et un radar de suivi de terrain (TFR).
Après, avec la modernisation CCIP, comme l'a dit Gil, il ne reste guère plus que la capacité TFR et le HUD pour différencier les avioniques des appareils (et la nacelle HTS pour le tir des HARM sur les CJ aka Block 50D/52D).