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Jolie photo

sauf que c'est pas un MLU...

Effectivement, il n'a du MLU que la couleur noire!


Amraam.

Laurent, il est même pas noir

En plus, Jojo, en-dessous de la photo, c'est clairement indiqué qu'il s'agit d'un F-16 américain et non MLU. As-tu au moins vérifié ça avant de poster ?

Red Dog a écrit : Laurent, il est même pas noir

A oui, j'ai cru un moment. Ce qui aurait d'aillieur pu etre logique vu que c'est un retrofit basé sur le systeme MLU.

Amraam.

En tous cas son Cobra est plus usé que le mien !!!:Jumpy:

Janus a écrit :En tous cas son Cobra est plus usé que le mien !!!:Jumpy:

Son Cougar, Janus, son Cougar D'ailleurs, Cougar c'est une marque commerciale pour désigner l'ensemble TQS+FLCS du F-16...

Il doivent suer de l acide ou avoir des gants en papier de verre

Dimbug y a un gars qui t a piqué ton pit !!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Greux ! ca rame ce soir Airliner :-( pas moyen de voir l'image en question

dimebug a écrit :Greux ! ca rame ce soir Airliner :-( pas moyen de voir l'image en question

Pareil ..........

Superbe qualité en tout cas la photo !

Scrat a écrit :Son Cougar, Janus, son Cougar D'ailleurs, Cougar c'est une marque commerciale pour désigner l'ensemble TQS+FLCS du F-16...

Je vois que tu n'es pas très sensible à l'humour. C'était pour rire

regardez le TWPanel, c'est une verison speciale... idem pour le cache au niveau des instrument analogiques...

En fait je pense qu'il sagit des tout nouveau F-16 block 52 equipé comme Les MLU hollandais au niveau de l'interface.

Amraam.

Mea culpa
je suis passé très vite sur la photo , et c'est le threat warning Panel qui m'a induit en erreur. La photo est quand même sympa et en plus j'ai appris quelque chose (savais pas que les ricains avaient mis en service ces équipement).

Bizarre la poignée d'ejection en bois...
ou alors je suis bourrer
ou alors c'est les pilotes... avec les gants en papier de verre, il font mal à la poignée quand ils s'ejectent... remarque après ya plus d'avion ...

Muhahhahahahahahaha xD

Désolé nitro, j'ai pas pu me retenir...

Non, elle est en caotchouc (j'ai du doute sur l'oretografes du coup) flexible

Non sur le F-16 c'est métalique. D'aillieur si tu regarde mieux tu veras une usure métalique dessus.

Amraam.

Bref, c'est quoi comme version alors ? les experts !
Il a le même paneau de commande ECM que les F16A-MLU, le même HUD également.
Mais c'est marqué F-16C, donc ??? Moi, je me serai laissé avoir...

Allez au lieu de vous f.... de la gueule des autres,
y en a t'il un qui sait quelle version c'est ?
Ou plutôt qui a le cran de lancer une hypothèse au risque d'être la risé de tout le monde !

J'imagine que c'est bon enfant mais c'est un peu navrant.

Allez au lieu de vous f.... de la gueule des autres,

Je te propose de relire le thread entier...
Premièrement personne se fout de la gueule de personne, l'erreur est parfaitement humaine.
Deuxièmement, relis encore le post, la version a été stipulée plus haut... du moins les hypothèseses puisque les versions US évoluent au même titres que les européennes...

Jamais réagir a chaud

Flanker-D a écrit :Bref, c'est quoi comme version alors ? les experts !
Il a le même paneau de commande ECM que les F16A-MLU, le même HUD également.
Mais c'est marqué F-16C, donc ??? Moi, je me serai laissé avoir...

Allez au lieu de vous f.... de la gueule des autres,
y en a t'il un qui sait quelle version c'est ?
Ou plutôt qui a le cran de lancer une hypothèse au risque d'être la risé de tout le monde !

J'imagine que c'est bon enfant mais c'est un peu navrant.

Ben j'ai dit, probablement une évolution américaine. Car ce n'est pas l'ICP d'un MLU (le bouton PLRS ce nomme WX sur le MLU). Le HUD n'est pas non plus le meme (le capteur rond caractéristique n'est pas présent).
Le RPM qui monte jusqu'a plus de 110 montre probablement la présence d'un moteur GE (sur le MLU le PW 220 E a une post combustion a 96%, donc le compteur est lui aussi modifié).
L'IFF Ident remplace l'endroit ou sur le MLU, il y a le switch manual drag chute.
Plaque d'imatriculation américaine.
Couleur de fond grise, définitivement pas un MLU.
HSI a aiguille (les tout nouveaux tape M3 vont etre avec un HSI digital).
L'auto TF aussi qui n'existe pas sur le MLU, a la place c'est l'ACMI switch.

Donc a la vue de ca, ben je dirait un block 50 upgradé. L'EWMS n'est pas propre au MLU meme si c'est lui qui en est a l'origine. A savoir que c'est un RWR américain et pas du MLU belge qui as un systeme carapace (totalement différent).

Amraam.

Bon en cherchant, avec le numéro de série j'ai trouvé un block 30 A basé a Forth Worth au texas. Ce qui correspond a l'endroit ou a été prit la photo. Par contre la photo est de 2002 hors la derniere photo de lui date de 2004 et c'est toujours un block 30 sur le papier.
Ils ont telement de fric les ricains qu'il vont transformer leurs vieux block 30 .
Ce qui est totalement dingue car le block 30 ne fait pas partie des block concerné dans la modification CCIP.

Amraam.

ben moi j'en reste sur le cul, . Amraam, une véritable encyclopédie volante