Check-Six Forums

Bug list AF:
• Not able to switch between AIM-120B and AIM-120C-4 with OBS from MFD, you must have fire all missile from each type to switch to the other version OR you must use ENTER button
• Not able to switch between AGM-88 HARM with OBS from MFD OR you must use "shift+!".
• The target range doesn’t appear on HUD when you use gun, to be sharp mention M1500 stay fixed
• In « numeric » HUD displays (position "OFF" of switch "VAH/VAH+VV/OFF") without bank scale, there is no more indication of heading or symbol for steerpoint
• The « T » symbol for funnel stays off
• Expand function is available in TWS radar mode but not in RWS
• When we select a F16 2 seat in TE editor, we get in flight a 3d Model of F16 single seat.. 
• The recon pod can be jettison with emergency jettison …not possible in real life
• No skin or partial skin for : A-1H, A-4E, A-4M, A-6E, A-7D, A-7E, An-72, An-124, An-225, B-52D, B-52G, C-141B, F-4E IAF; F-4N, F-4S, F-8E, F-15A, F-15DJ, F-15J, F-16XL, CF-18A, F/A-18A, F/A-18B, F/A-18E, F/A-18F, F-22, F-100D, F-105D, F-111A, F-111C, F-111D, F-111E, F-111G, FB-111, MB-339, MiG-33, Mirage 2000-9, Mirage 2000N, Mirage IIIE, OV-10A, OV-10D, Q-5, Su-15, Su-32, Tu-22. Tu-160 . MV-22
• Not possible to display bulleyes range and bearing on HUD …
• No more negative altitude on radar cursor
• GM radar SP, no need of TMS forward to scan the area
• Radio channel are display by name and not by number like in real life
• Size of STP marker a too big on HSD
• The HTS display should be on WPN and not on SMS page
• Inertial roll too light or not implemented
• FM of block 52 is too powerful and doesn’t spend enough power in high G-TURN
Better FM need
• ICP : LIST 0-6 : ground speed taxi is frozen to 2 kts
• Lights positions are to powerful …
• Check fuel flow for F16 ( to low .. about 600or 800 lbs)
• In 3D pit, malfunction of gears lights
• Ai crash in hill during approach pattern .. Like at aviano …. Control tower asks to descend a 3000 ft but mountains are toped at 5000 ft …. 3 f16 crash..
• Canopy could be open in Flight…….
• Check data about payloads …. Many mistakes … (Mirage 2000 …..)
• FM for AA missiles… frontal impact with AIM9 …….
• Magnetic conection too light during refueling
• After 5 ou 6 mission encounter bugs with aircraft texture



Request list:
• No IFF implemented ….
• No GPS implemented and no more GPS co-ordinates in recon view
• Need the possiblity to reduce delay for ramp start for AI in campagne ..
• Need better sound capability
• subtitle!!!!!!!!!
• Need powerful setup for USB and game port configuration !!!!
• Better TRACK IR integration
• Traffic air control; must change her voice …
• Need improve on ground texture, like hititles
• Need more documentation about share memory
• Need better 3D Model for non-f16 aircraft
• 3D engine with dynamic lights
• GPS weapons ….

Pour les lights..justement elles sont plus voyantes, et c'est meilleur en vol..; surtout l'approche terrain...pour l'attaque ..;elles sont sur OFF !!!

on Request Whislist :
-Reco mission with debriefing (available to take Reco- photo !)

C'est cool Ghost merci,
ils auront de quoi faire avec tout ça, si ce n'est déjà fait <_< ...

• No more negative altitude on radar cursor

plutot a mettre dans les améliorations non ?

j'ai remarqué d'autres choses mais pas assez de temps pour confirmer donc j'en marque et il faudrait confirmer par autres pilotes

en mode STP les curseurs radars ne se positionnent pas sur le qaypoint cible (j'ai pas testé autres waypoints) décalage d'environ 5 NM à distance supérieure à 20Nm ensuite plus pres ca a l'air ok (le bouton CZ dans ce cas inactif

réglages des volumes des comms inexistants (par ailleurs mais me semble bien avoir eu des numéros donc ca ne viendrait pas du type de F16?

Si un humain se plante dans le ramp par exemple et malgré le décollage la tour s'acharne pour le faire décoller

Toute erreur humaine produit des trucs bizaroides (avions qui reste en vol par ex)

je le répète j'ai pas assez d'heure de vols (ni le temps) il faut donc que ce soit confirmer



Je crois aussi qu'on peut rajouter une baisse spectaculaire des fps par moments (c'est pas systhématique)

Oui, tres sympa d'avoir pris le temps de resumer tout ca. Juste trois )edit) choses:

- sous-titres, ce serait pas plutot subtitles?

- Y aura-t-il un deuxieme "passage" avec les nouveaux bugs trouves. Je ne sais pas si on en sait sur le bug signale par Crotale et recontre par moi aussi (ailiers au comportement stupide), mais si on peut le reproduire, il faudra absolument le signaler! Je ne peux malheureusement rien "tester" avant ce week-end...

- La baisse spectaculaires des fps (signalee par alfa) lorsqu'on regarde d'autres avions (cf. le petit test que j'avais poste dans un des threads).

A+

- La baisse majeure des FPS est réellement un prob sur le taxi...et que personne ne m'arrive avec : " À ça c'est ton CPU , parce que mon CPU tient n'importe quoi".

Sinon AF c'est dla bombe, ça m'a redonner le goût de voler, et oui... :D

Reste plus qu'à formuler une jolie requête bien courtoise pour accompagner tout ça!

Faut brosser dans le sens du poil sion veut quelque chose!

Désolé, je débarque trop tard pour poster ça dans l'autre thread, mais un truc me choque: soit mes sources sont périmées, soit les Block 50 de l'USAF ne sont pas câblés pour l'emploi des nacelles LANTIRN. En février 2005, date de parution d'un article dans Air Fan sur Spangdahlem, les Block 50 des 22nd et 23rd FS ne l'étaient en tout cas pas.

AF serait donc dans le juste en n'autorisant pas les BGL sur Block 50 (comme indiqué dans la FAQ du site officiel). Dans la réalité, le câblage ad hoc est par contre présent sur certains MLU (pour le PDL AN/AAQ-14 seulement il me semble) et les block 40/42.

On pourrais aussi rajouter le fait qu'on voudrais Les MDV de Mav-ip ou qu'ils nous donnent un moyen de faire le travail pour les intégrer.

Se serai une fameuse mise à niveau ca.

Précision aussi, la voix de l'ATC c'est bien evidemment uniquement dans les balkans;)

Les MLU emportent-ils des brouilleurs ECM embarqués??? Il me semblait que non, mais je ressort d'une missions en MLU, sans nacelle de brouillage, et pourtant les indicateurs dans le pit passaient bien sur "ON/XMIT".

Je n'ai pu vérifier si effectivement le brouillage était effectif, mais ca me semble bien être un bug

Je ne sais pas si ça a été relevé, mais en démarrant en vol ma mission de refueling perso en MLU (2 réservoirs pendulaires), mon zinc sensé venir de Sigonella affichait 12000 lb à la verticale de Fiumicino. Bref, il a les pleins!

* Mouvement de tête dynamique et fluide dans le pit 3d (un peu comme avant, mais en mieux)

* plus de main mise sur la météo, au départ d'une campagne.

* Turbulences ; vents plus "traitres"

* La target box de la vue padlock : Avoir le choix de l'afficher ou non, pouvoir changer sa taille ou sa couleur (ami/ennemi ..)

* Displacement cam en vue externe.

* Optimisation côté FPS, et pas seulement au parking .. (les arbres font ramer plus que raison ..(sur ma config, en tout cas ..) ), mais aussi dans le pit, au dessus de la FLOT, etc ..

* Meilleur gestion de mémoire : Il me semble, qu'en campagne, le jeu est nettement plus gourmand qu'avant.

* Des nuits moins obscures.

* Un relief plus prononcé.

Vlà. Bon, quelques trucs qui étaient là avant, en fait :P

J'ai pas eu beaucoup de temps pour tester .. D'autres choses plus tard sans doute.

A+

Je confirme qu'il faudrait ôter de la liste l'absence de GBU pour les Block 50/52: comme le dit Dunmer, ces appareils ne sont pas câblés pour ces emports. LP a donc raison de ne pas les implémenter...

oki ....

Attendez, pour les block 50/52, vous êtes sur de çà ?
Etre câblé pour la LANTIRN c'est une chose, être câblé pour le pod laser c'en est un autre...
Le Block 40/42 est câblé pour les deux...

Allez voir ici.

Oui, Scrat, je suis sûr: pas de pod de désignation pour les 50/52 de l'USAF. Pour te dire, au 52nd FW (on cause de Spangdahlem plus haut), ce sont les A-10 qui larguent des GBU-12 (si, si, les A-10, tu as bien lu).

Par contre, ils emploient bien des bombes à guidage GPS.

J'ai l'article Air Fan dont parle Dunmer sous les yeux. En Irak, du 07/02 au 02/05 2003 (pas hier donc), le 23rd FS a balancé 153 AGM-88, 769 obus de 20mm et... 47 JDAM.

Quelqu'un sait ce qu'il en est des jammers sur le MLU ??? Je veux pas faire le relou, mais ca me tracasse cette histoire

Les MLU belges peuvent emporter une nacelle de brouillage sur le point d'emport 5 mais aussi sur le 4 ou le 6 pour les missions de reconnaissance où la nacelle photographique est fixée sur le point 5.

Je crois que Berkoutskaia veut savoir si les MLU ont des brouilleurs internes. Je serais tenté de dire non...

Pour Better Flights models faudrait qu'ils contactent Mav-JP si il est d'accord :D

Sinon t'as oublié l'aimant du ravito ghost

Le ravito, c'est clair: il est modélisé comme pour du probe & drogue. C'est charmant du moment qu'on voit le panier et la perche. Mais là, avec le système US, ça ne colle pas du tout.

Autre chose: quand les pleins sont faits, le tanker fait un break serré à gauche à faire pâlir n'importe quel chasseur! ^_^

Originally posted by GunMan@15 Jul 2005, 10:48
Pour Better Flights models faudrait qu'ils contactent Mav-JP si il est d'accord :D

Sinon t'as oublié l'aimant du ravito ghost

Non, on a l'autorisation de Mav-ip et de raptor pour les introduire dans ce qu'on veux.

Maintenant c'est a LP de nous indiquer la procedure.

Voila les paroles de Mav-ip sur Frugals

ike we (raptor and I ) ALWAYS said in all the posts since HFFM V1.0 release

HFFM V1.0 data are free for use in

SPx , FFx, BMSx, AF, FO, CSP , FS , IL2 , FB , BOB , etc etc...

Basically what is really important in HFFM are CL tables, CD tables, thrust tables , fuel flow tables , LEF / TEF coefficients , AB drag coefficient, limiters, drag gindex for weapons.

those coefficients are the ones used in classic aerodynamics engineering so anyone having basic knowledge in that domain should be able to use them properly. If the code is able to handle those tables , and with the rigth pitch routines with rigth limiters included, then no problem

Now this is a question of respect of our work (more than 1year of calculations i remind you ) : if you want to include HFFM in any sim, just do it PROPERLY taking into account all the parameters ...and be sure the code handles the tables properly

Answer for EM charts : yes they are "somehow classified" , well it depends , Hffm manual present the results of our work for all the blocks, and now this is a question of trust when i say that we are very close from real

Originally posted by Scrat@15 Jul 2005, 10:37
Les MLU belges peuvent emporter une nacelle de brouillage sur le point d'emport 5 mais aussi sur le 4 ou le 6 pour les missions de reconnaissance où la nacelle photographique est fixée sur le point 5.

Et donc n'emportent pas de brouilleur interne?

Donc il y a un bug: Dans un MLU non équipé d'AN/ALQ-131, sur le panneau EWS tu as bien marqué "JMR RDY" après le ramp, et si tu active le bouton ECM en vol, le voyant d'état du jammer passe bien sur "ON/XMIT".

Reste à voir si vu de l'extérieur le brouillage est bien activé. Mais dans tous les cas y a quelque chose à corriger ^_^

Après une discussion avec Switch sur msn, il m'a laissé quelques petites choses qui pourraient vous intéresser . Vu que ça peut apporter quelque chose je me permet de transmettre

Pour l'ecm, ca dépend des versions MLU. Même les menus et les pages de l'EWMS, ca dépend des versions.

Pour ce qui est de l'ECM:

MLU Belge : ALQ-131 externe en 3/5/7
MLU Norvégien : ALQ-162 interne
MLU Danois : ALQ-10 interne, sur un des pylones en emport 3/7. PIDS d'un coté, AMJS (Advanced Miniature Jamming System) de l'autre
MLU Hollandais : ALQ-131 externe en 3/5/7

Tant qu'on y est, pour le chaff/flares payload:

Un Flares prend 2 emplacements, 1 chaffs en prend 1 seul. Si vous voulez, j'ai des cartouches de chaffs et de flares à la maison (vides bien sur sinon c'est classifié :P ), je peux vous faire une photo :P

Les PIDS (Pylon Integrated Dispenser System) sont uniquement pour les chaff (il est écrit not for flares dessus). 3 box par PIDS, 30 charges par box -> 3x30 : 90, par PIDS

Donc, en cas d'emport de PIDS, tout les chaffs sur les PIDS, tous les flares sur l'avion. Sur l'avion, au lieu d'avoir un box de Flares d'un coté, et un box de Chaffs de l'autre, ils ont 2 boxs de Flares, ca se change de toute façon ces box.
-> 2x15 = 30

MLU Belge : 180/30
MLU Norvégien : 180/30
MLU Hollandais : 180/30

Pour les danois, comme dit plus haut, c'est légerment différent. Ils ont un AMJS d'un coté, et un PIDS à l'opposée:

Donc ca devrait donner : 90/30. Mais les danois ont commandé le CCB (Cherming Chaff Block) qui peut contenir 60 charges par box.
-> 3x60 = 180
=> 180/30 également, mais si ils ont pas le CCB => 90/30.

Enfin de toute façon, ca marche que si on a des PIDS un payload pareil. Si on est sans PIDS (et c rare, les F-16 les ont souvent même si il y a pas d'armements dessus), on va retomber à 30/15

Voilà, il y a rien de nato secret là dedans (je précise pour certain :P )

Je vous salue bien de mes "vacances" forcées .

A++

Les leurres, classifié ? Je crois que c'est surtout extrêmement dangereux, en particulier les fusées CMIR !!!