Surtout que ça marche super bien, et plus de gestion de facteur de charge a donner au pilote! "libération de contrainte opérationnelle" comme on dit! 
Mais peut-etre est-ce différent sur avion US plus ressent?
panneau de faute sur falcon af?
#26
c'est marrant que se ne soit pas du tout gérer pareil entre systeme US et FR! Surtout que ça marche super bien, et plus de gestion de facteur de charge a donner au pilote! "libération de contrainte opérationnelle" comme on dit!
Mais peut-etre est-ce différent sur avion US plus ressent?
Surtout que ça marche super bien, et plus de gestion de facteur de charge a donner au pilote! "libération de contrainte opérationnelle" comme on dit! Mais peut-etre est-ce différent sur avion US plus ressent?
CM Asus Maximus Formula - Intel Q9300@3,4Ghz - CG NV GTX 465- 2x1Go RAM OCZ Reaper HPC PC8500 - SSD Intel X-25M 160Go - Samsung 1To - Boitier Antec P180 - Alim Hiper 5K680 - Clavier Logitech G15 -Saitek X52 - Track IR 4 Pro - Saitek Pro Flight Rudder Pedals - Ecran Samsung LED PX2370
#27
Quel mémoire Amraam, pk ca ne m'étonne plus ? 
:usflag:
Pou le CAT1 je dirais même 25.5 (cf doc de Gil)
:usflag:Pou le CAT1 je dirais même 25.5 (cf doc de Gil)
http://ubuntucounter.geekosophical.net/ ... user=19587-------------------------------------------------------------------------------------------------------
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#28
Je pense pas. Voila pourquoi mirage 2000 et F-16 ne sont pas a comparer. La conception n'est absolument pas la meme.
Amraam.
Amraam.
#29
oui, en effet, sur F-16, en résumé, les FLCS travaillent toujours en incidence, alors que sur 2000 ça varie!
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