Check-Six Forums

Hello,
Vous savez quoi ?
On reparle de la I16 CUP chez les UF ... ça va réveiller quelques vieux souvenirs à certains.
En ce qui me concerne, j'ai un petit souci : je ne retrouve plus les skins que j'avais faites à l'occasion.
Je sais qu'elles étaient dans le pack de R-One mais j'ai du effacer le fichier.
Donc si parmi vous il y a des conservateurs qui ont gardé ce pack je suis preneur (le lien de biblio C6 semble mort).
Merci d'avance.

EDIT : laissez tomber ! Je les ai retrouvées mes skins !

c'est pas beau de vieillir ....
bon j'ai retrouvé une palanquée de circuit aussi

Chouette nouvelle !

Ah ben c'est contagieux à ce que je vois ^^

I16 Cup 100% d'adrénaline

Je vais m'y remettre un peu, tiens

Vylsain a écrit :Ah ben c'est contagieux à ce que je vois ^^

Il faut dire qu'on se marrait bien avec.
On a passé quelques bonnes soirées entre UF à l'époque.
Si ma mémoire est bonne on ne parlait pas encore de mods à l'époque et on faisait avec ce que l'on avait.
Maintenant que les mods sont là je me demande si on (c'est un appel au peuple) ne pourrait pas reprendre le concept en y ajoutant quelques trucs qui pimenteraient la chose :

• Permettre à d'autres avions comme le Mig3, le Mig3U oui l'IAR 80 (qui ressemblent plus à des racers que ce bon vieux I16) de s'accrocher sous le TB3.
• Créer un mod qui ferait que plus les avions sont près du sol, plus leur vitesse de pointe augmente. Il y avait ça dans un jeu d'arcade qui s'appelait Plane Crazy. Ca forçait à prendre plus de risques si on voulait dépasser les autres. Un peu plus de piquant dans les courses !

Bon et après on peut rêver à des avions de course moddés comme les Caudron, De Haviland, Piaggo et autres Gee Bee, mais là c'est une autre histoire.

Voila, moi je disais ça juste comme ça ... histoire d'alimenter le débat.

Merci LE BORGNE

UF-hallacar a écrit :Merci LE BORGNE

+1
J'avais oublié de remercier, ...

je n'arrive pas à ouvrir dans l éditeur le circuit Dinoco
sur la map MAP Net7Islands/load.ini
en HSFX 6.017

UF_Zargos a écrit :Bon et après on peut rêver à des avions de course moddés comme les Caudron, De Haviland, Piaggo et autres Gee Bee, ...

- Gee Bee R1, 1932 - existe dans IL-2 depuis 2011...

BlackStaff a écrit :- Gee Bee R1, 1932 - existe dans IL-2 depuis 2011...

Autant pour moi pour le Gee Bee (faut dire qu'à part pour faire des courses de vistesse, il ne sert pas à grand chose) ... mais pour les autres ...

Ce serai bien sympa d'organiser quelques courses de "racers" avec de l'IAR, du Mig 3 et tout ce qui suit. J'ai fait quelques tests pour le moment et il en ressort que le Mig 3U serait le plus adapté : on arrive à dépasser les 500km/h en volant vraiment au ras du sol.

Par contre je serai pas trop fan du mod pour augmenter la vitesse selon l'altitude.
Pareil pour le largage par TB3, on pourrait faire un départ en ligne, moteurs poussés à fond, cale en place. Par contre les risque de collisions serait assez énormes.

A méditer...

Le problème avec les courses de racers autres que le i16_SPB c'est justement le départ, départ qui ne pose aucun problème d'avantage ou de désavantage en étant largué du TB3.

En plus le i16 permet de se perfectionner en pilotage fin, pas de trim sur aucun axe, moteur qui ratatouille en G négatifs etc...

Claymore a écrit :moteur qui ratatouille en G négatifs

Non non, tout le temps, en fait

Quant au pilotage en finesse, je ne sais pas. Je suis tétanisé sur mes commandes depuis de départ jusqu'à l'arrivée/crash

Claymore a écrit :En plus le i16 permet de se perfectionner en pilotage fin, ...

Hum.
Ce n'est pas tout à fait le souvenir que j'en garde.
De mémoire, c'était plutôt gaz à fond (c'est quoi la surchauffe chef ?) et des grands coups de manche et de palonnier pour essayer de suivre le tracé.

En fait de finesse, il s'agissait surtout de celles des distances avion-avion ou avion-obstacle ...

Milos a écrit :Non non, tout le temps, en fait

Quant au pilotage en finesse, je ne sais pas. Je suis tétanisé sur mes commandes depuis de départ jusqu'à l'arrivée/crash

Justement il faut y aller détendu sinon tu te plante, mettre du pied quand il faut mais pas trop, bien cadencer ses virages, piloter en finesse en restant le plus possible en G positif etc...

Perso je pars toujours à donf radiateur fermé, ça tient les deux tours imposés par la i16 cup avant de commencer à couiner

UF_Zargos a écrit :Hum.
Ce n'est pas tout à fait le souvenir que j'en garde.
De mémoire, c'était plutôt gaz à fond (c'est quoi la surchauffe chef ?) et des grands coups de manche et de palonnier pour essayer de suivre le tracé.

En fait de finesse, il s'agissait surtout de celles des distances avion-avion ou avion-obstacle ...

Gaz à fond oui, la manette des gaz tu l'oublies elle ne sert presque plus à rien après le départ mais pour le reste l'erreur c'est justement de mettre des grands coups de manche, tu augmente ta traînée et donc... faut y aller fin fin ça permet souvent de bien pouvoir se placer pour passer aux endroits imposés genre sous les hangars au deuxième tour

Claymore a écrit : Gaz à fond oui, la manette des gaz tu l'oublies elle ne sert presque plus à rien après le départ mais pour le reste l'erreur c'est justement de mettre des grands coups de manche, tu augmente ta traînée et donc... faut y aller fin fin ça permet souvent de bien pouvoir se placer pour passer aux endroits imposés genre sous les hangars au deuxième tour

Oui mais ça c' est les C6 Air Races Clay , pas la I-16 Cup .

Y a pas l' escargot de la mort , les harpes et tuti quanti !!!

Aaaaah les harpes, le régal de Barda

bon hier on a fait quelques tours
en effet faut s'entrainer
mais faudrait voir si vaut mieux faire avec ou sans l expert mode

Claymore a écrit :Justement il faut y aller détendu sinon tu te plante, mettre du pied quand il faut mais pas trop, bien cadencer ses virages, piloter en finesse en restant le plus possible en G positif etc...

Oui, je sais bien, mais l'excitation de la course, en apnée en poussant des cris d'indien ...