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Me semble plutôt rare...

http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?Vie ... :IT&ih=021

... et pourrait inspirer un modder.

Pourquoi faire ?

Appareil de reco sur la photo ??...
2x300 Litres c'est beaucoup...

C'est un Bf 109 G4/R4 de reconnaissance photographique dont on aperçoit (à peine) le carénage de l'appareil Rb 50/30 sous le fuselage, celui des goulottes de capot (les MG 17, tout comme le MG 151/20 d'axe ont été retirés, l'appareil est désarmé) et les deux reservoirs de 300 litres sous les ailes.

Merci Pierre

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Les "goulottes" de capot étaient colmatées/obturées comme sur le G-4/R2.




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Pierre Alfaro a écrit :C'est un Bf 109 G4/R4 de reconnaissance photographique dont on aperçoit (à peine) le carénage de l'appareil Rb 50/30 sous le fuselage, celui des goulottes de capot (les MG 17, tout comme le MG 151/20 d'axe ont été retirés, l'appareil est désarmé) et les deux reservoirs de 300 litres sous les ailes.

Edité: Pour Jochen Prien & Peter Rodeike (Bf 109 F,G & K Series, An Illustrated Study), Marco Fernandez-Sommerau (Bf 109 Recognition Manual) et, the last but not least, Jean-Claude Mermet (Hors Série n°1 Aéro-Journal "nouvelle formule"), il s'agit en fait du Bf 109 G4/R3 et le canon de 20 mm d'axe est conservé.

A vrai dire, vu la taille moyenne des maps du jeu, ce serait juste un luxe. Comme faire un vrai Ju87R équipé lui aussi de deux bidons largables sous les ailes.
Par contre, on peut toujours le faire dans le jeu à partir d'un G6.
Il suffit de faire une skin spécifique (avec l'autre type de carénage photo constitué de deux fenêtres carrées sous le fuselage) simulant les fenêtres des caméras, mettre (vide) dans l'armement et zou, c'est parti pour un vol d'une heure maxi, mais surement très exitant et stressant car sans armes de bord, on ne peut espérer s'en sortir qu'avec sa vitesse et sa présence d'esprit.
PS : le G6 de reco tactique était un G8 (si je ne m'abuse Pierre)

La chose que je me suis toujours demandée, est :

Est ce que le pilote avait un visu de ce qu'il photographiait, ou le faisait il totalement en aveugle ?

UF_Josse a écrit :La chose que je me suis toujours demandée, est :

Est ce que le pilote avait un visu de ce qu'il photographiait, ou le faisait il totalement en aveugle ?

Salut Josse

A mon avis totalement à l'aveuglette, à l'ancienne;

Et en déclenchant par une commande sur la poignée du manche (je n'en sais rien en fait) une séquence de clichés prédéfinie sur le panneau de contrôle ( le Bildfolgeregler ou BIREG ) situé à la base du tableau de bord.

Ci dessous, une vue en éclaté du RB 50/30 en situation; un des appareils standards, de marque Zeiss. Focale 50 mm, format 30x30:

Merci donc, le jeu consisterait à trouver un système qui prenne un screenshot du point de vue de la caméra en actionnant un bouton.... pas évident, au premier abord......

......ou ajouter un viseur de bombardement....

Déterrage de post dans les règles de l'art pour vous faire profiter (?) de cette photographie d'un Bf 109 G-4/R3 du 2. (F) Ausklärungsgruppe 123:



Basée à Athènes ou en Crète entre mars et septembre 1943, cette unité de reconnaissance lointaine (F pour fern = lointain) utilisait quelques uns de ces appareils, ainsi que des Ju 88 D et Ju 86 R-1, pour mener des missions de recco-photo sur Tobrouk, Marsa-Matrouh, Chypre, le Canal de Suez et Alexandrie.

Source: Luftwaffe im Focus N° 15, le dernier paru d'une série remarquable.

trés belle photo, merci Pierre

pitite question : a quoi servait les tiges fixées devant les bidons ?
prise d'air pour la pressurisation des bidons ?

Placé à cet endroit du bidon je ne pense pas que ce soit une prise d'air.

Sur le 109 c'est de l'air comprimé piqué juste à la sortie du compresseur qui est envoyé dans le bidon ventral, ce qui a pour effet d'augmenter la pression interne et de permettre le transfert du carburant du bidon vers le réservoir principal lorsque le circuit est ouvert, j'imagine que le système doit être identique pour les bidons de voilure ?

Par contre il pourrait peut être s'agir d'un système qui alourdi l'avant du bidon et qui donc l'oblige à partir vers le bas lorsqu'il est largué, ou alors un dispositif qui permette au pilote de s'assurer que le bidon soit bien parti, c'est pas facile de s'en rendre compte sur la photo mais le pilote le voit-il du cockpit ?