Une petite dédicace à notre ami Josse qui a relancé une production d'IAR. Il aime les Roumains et moi aussi, alors histoire d'accompagner les pépites qui se préparent, j'ai commencé deux pack sur le Grupul 8 Asalt de l'ARR, équipé du casseur de chars de chez Henschel, le Hs 129.
En mai 1943, le Groupe 8 de Chasse de la 2ème Escadre de Chasse et basé à Targsor, est équipé de Hs 129B et transformé en groupe d'assault composé des 41e, 42e et 60e Escadrilles. La première mission opérationelle a lieu en août 1943, le groupe basé à Kramatorskaya lance 12 Hs 129B-2 bombardé la localité de Kotovka. Le même jour en soirée, 12 Il-2 escortés par 16 chasseurs attaquent l'aérodrome de Kramatorskaya. Les Henschel roumains seront d'une redoutable éfficacité, tout comme le personnel au sol, qui en accomplissant de véritables merveilles, permetra aux pilotes d'enchainer jusqu'à 16 missions par jour, harcelant continuelement les forces russes. Les mouvements de l'unité sont continuelles, Stariy Blizneti, Dniepropetrovsk, Genichesk, Kherson, Tsaplinka..
L'aviation d'assault roumaine exécute des centaines de missions pendant l'année 1943 si difficile, plus que n'importe quelle autre unité du C1AR.
Elle conaîtra son heure de gloire lorsqu'elle sauve des milliers de soldats roumains encerclés par les troupes soviétiques en novembre 1943. Le Grupul 8 Asalt effectuera en 8 jours des centaines de missions avec succès, cassant la progression de l'Armée Rouge, et permettant aux troupes roumaines de se replier.
Le pack comprend trois appareils particuliers. en version "printemps"
Les décos "originales" et marquages personnels sont plutôt rares dans l'aviation roumaine, bien que plusieurs appareils aient reçut des personalisation typique des forces roumaines de l'époques. Les noms de baptême par exemple, pratique courante chez les Roumains, ou encore des références répétées à ce fameux breuvage à base de raisin......
L'appareil du Cmd Lazar Munteanu, leader de la 60e Escadrila, lorsqu'il fut descendu par la flak russe le 11 octobre 1943. Il sera récupéré vivant par le Sgt Dumitru Marinescu qui le ramènera dans son Hs 129....... Quand on connait la taille du cockpit... On mesure mieux l'étendue de l'exploit...
L'appareil de Munteanu possède deux marquages personel, l'inscription "HAIFETITO" sur la partie droite du fuselage, et un insigne plus personel, peint sur pratiquement tous les appareils de Munteanu, un crâne surplombant un os incliné.
L'appareil du Sgt Claru, de la 42e Escadrila, en 1944. Cette appareil sera perdu lors d'un attérisage de fortune suite à une panne moteur, au sud-ouest de Gorlesti en Moldavie, le 3 juin 1944. L'appareil a reçut un nom de baptême "Lulu", pratique assez courantes au sein de l'ARR.
Le 118a Blanc, de la 42e Escadrila, pilote inconnu. Cette appareil fera un attérissage forcé à Rosnov en Moldavie, le 29 avril 1944. Il sera plus tard repeint et servira à l'entrainement sur la base d'Arad. Il sera détruit lors des affrontements entre les forces roumaines et hongroises en septembre 1944, aux alentours d'Arad. Cet appareil est intéréssant parcequ'il a reçut un marquage personel sur la dérive, faisant référence à ce fameux breuvage à base de raisins, comme c'était souvent le cas dans les groupes d'assault de l'ARR.
Voila, le prochain sera un pack avec des version hiver.
Ca part en Biblio
elle le mérite. 
rien à voir avec ce que tu as fait évidement... 
Ils se sont planté dans mon bouquin sur la date de la première mission, 1944 au lieu 1943, du coup, tout le reste était décalé.....
). Les deux première fois au mains de Munteanu, dont une grosse vautre à Genischek en 1943, et la troisième fois piloté par le Capitaine Alfred Conrad qui trouvera la mort lors de démonstration acrobatique...!?! au dessus du terrain de Lepethika en 1944. Il se crash lors d'une figure après avoir mal jugé l'altitude. 
