Page 21 sur 54
Publié : lun. oct. 25, 2010 6:42 pm
par rollnloop
Prometteur
Bon d'accord, ça veut rien dire tout ça, mais ça pourrait se résumer à: inférieur à 0G, ratés au bout d'une seconde*, reprise au bout de trois quatre secondes, ratés à nouveau trois quatre seconde après puis si l'avion n'est pas revenu en vol normal, arrêt moteur.
L'avion revient en vol normal, reprise du moteur laborieuse puis losque le niveau de cuve redevient normal reprise du fonctionnement normal
9 secondes avant arrêt, ça laisse le temps de se mettre en piqué pour suivre un 109, même au prix d' une perte de vitesse initiale, ça semble mieux que les pov' hurris et spits.
Publié : lun. oct. 25, 2010 6:50 pm
par UF_Zargos
Je m'y mettrait bien ...
Publié : dim. oct. 31, 2010 11:33 pm
par aigle02
Que reste-il à faire en tout?
Publié : dim. oct. 31, 2010 11:56 pm
par Claymore
Découper le modèle suivant la convention Olégienne
Ajouter tous les LOD, les Clip, les Hook, les modèles de dégâts
Créer un cockpit et son modèle de dégâts
Écrire les classes java pour l'avion et son cockpit
Importer le tout dans iL2
Et ensuite, tester, déboguer, re tester, re déboguer, re re tester, re re déboguer etc...
Publié : dim. oct. 31, 2010 11:58 pm
par aigle02
Merci! Super travail! Bonne chance!!
Publié : lun. nov. 01, 2010 10:34 am
par Waroff
En gras, les valeurs du moteur 12Y45, certain apramètres devront sans doute être revus à partir de ces nouveaux chiffres, mais là ça devient obscur pour moi!
[Hispano-Suiza_12Y-45_Vee]
HorsePowers 850 (880 à 4100m au banc, et 6000m réels, et 935 au décollage)
BoostFactor 1.07
TowFactor 1.0
Thrust 0
CompressorSteps 1
cCompressor 0
RPMMin 380
RPMNom 2200 2400
RPMMax 2200 2400
RPMMaxAllowed 3100 2520
Reductor 0.70 0,66
PropDiameter 3.1 3.05
PropAnglerType 2
PropAnglerSpeed 0.06
PropAnglerMinParam 800.0
PropAnglerMaxParam 2200.0
PropPhiMin 22.0
PropPhiMax 45.0
PropAoA0 11.0
CompressorPMax 1.1
CompressorAltitude0 4000.0 sur le HS12Y le compresseur fonctionne en permamence, mais il y a un limiteur de pression qui régule l'admission max à 880mm Hg jusqu'à l'altitude d'adapation de 4100m
CompressorMultiplier0 1.1
CompressorRPMP0 900.0
CompressorRPMCurvature 1.0
CompressorRPMPMax 2200.0
CompressorMaxATARPM 1.1
CompressorRPM0 450
CompressorATA0 0.65
DisP0x 2200
DisP0y 2
DisP1x 0
DisP1y 135
TESPEED 0.01
TWATERMAXRPM 75
TOILINMAXRPM 70
TOILOUTMAXRPM 93
MAXRPMTIME 280
MINRPMTIME 999
TWATERMAX 112 120
TWATERMIN 60
TOILMAX 124 100
TOILMIN 40 60
Publié : lun. nov. 01, 2010 12:06 pm
par UF_Zargos
Claymore a écrit :Découper le modèle suivant la convention Olégienne
Ajouter tous les LOD, les Clip, les Hook, les modèles de dégâts
Créer un cockpit et son modèle de dégâts
Écrire les classes java pour l'avion et son cockpit
Importer le tout dans iL2
Et ensuite, tester, déboguer, re tester, re déboguer, re re tester, re re déboguer etc...
La routine en somme !
:yes:lol
Publié : lun. nov. 01, 2010 1:14 pm
par Claymore
UF_Zargos a écrit :La routine en somme !
:yes:lol
Ouais... j'ai même oublié le modèle de vol
Publié : lun. nov. 01, 2010 1:16 pm
par aigle02
Pour faire par exemple un modèle de cockpit et son modèle de dégâts on met combien de temps?
Publié : lun. nov. 01, 2010 1:39 pm
par Waroff
aigle02 a écrit :Pour faire par exemple un modèle de cockpit et son modèle de dégâts on met combien de temps?
Pour les dégâts, dix secondes si tu habites au 8ème et que le pc voltige par la fenêtre.....
Publié : lun. nov. 01, 2010 1:41 pm
par Claymore
Tout dépend de ce qu'on veut y mettre, si on veut un truc qui tienne la route avec pas mal de fonctionnalités ça prend du temps, surtout lorsqu'on est bénévole, qu'on a un boulot et aussi une vie de famille à côté
Publié : lun. nov. 01, 2010 1:45 pm
par 335th_Aymi
aigle02 a écrit :Pour faire par exemple un modèle de cockpit et son modèle de dégâts on met combien de temps?
entre 4 et 6 mois:sweatdrop
pour le reste, 3-4 mois mini:yes:
Publié : lun. nov. 01, 2010 2:27 pm
par aigle02
Merci de vos réponse.
Publié : mar. nov. 16, 2010 8:31 am
par aigle02
Bonjour, le Cockpit virtuel est un dérivé un répaint ou il va être entierement fait?
Publié : mar. nov. 16, 2010 9:52 am
par BlackStaff
Connaissant (un peu) Claymore... entièrement et au plus historique... d'où le boulot et donc l'attente pour les Gentils Utilisateurs Sympathiques !
Publié : mar. nov. 16, 2010 10:30 am
par Claymore
Exact... et comme un bon screen vaut mieux qu'un long discours, voilà l'état acteul des travaux:
Publié : mar. nov. 16, 2010 10:45 am
par oli
Eh bien !
Effectivement c'est du boulot.
C'est marrant de voir l'ombre portée de la tête du pilote sur la vitre gauche.
Publié : mar. nov. 16, 2010 12:00 pm
par UF_KaHz
Ah benh c'est bon il est sortable comme ça !!!? non ? qui a dit qu'il y avait besoin d'autre chose que d'un manche pour piloter... :lol:
Publié : mar. nov. 16, 2010 12:03 pm
par Egon
Quel boulot! c'est hallucinant. Bon courage pour la suite.
Publié : mar. nov. 16, 2010 5:00 pm
par aigle02
De même pour moi, tous nos encouragements!
Publié : mar. nov. 16, 2010 5:55 pm
par Ga
Beau boulot !
Si cela peut t'aider voici 2 photos provenant du tableau de bord du dewoitine 520 de Rocheford sur mer :
Et quelques photos de l'avion ici:
http://forums.simulation-france-magazin ... =39&t=4809
Publié : jeu. nov. 18, 2010 5:07 pm
par aigle02
Le modèle exterieur est donc totalement fini?
Publié : jeu. nov. 18, 2010 6:01 pm
par Claymore
Houlà non loin de là... on en est qu'aux LODS, le 1 est fait et il en reste encore 4, ensuite les CAPS (parties endommagées qui deviennent visible suivant le modèle de dégât), ensuite il faudra attribuer les ID matériaux pour les marquages puis pour finir découper le modèle avant de l'importer dans iL2, tester, déboguer, re-tester, re-déboguer, re-re-tester, re-re-déboguer etc...
Hein quoi ? je l'avais déjà dit ? ah bon...
Publié : jeu. nov. 18, 2010 6:11 pm
par aigle02
Ok merci!
Publié : sam. nov. 20, 2010 1:14 am
par aigle02
A la base le D520 était en bois non?
