Check-Six Forums

Salut, bravo pour ce modèle d'avion.
je suis d'accord pour l'armement.
J'ai lu le bouquin sur Legrand - il a descendu un bf 109 en sept 39 - et je comprends mieux pourquoi il réglait la convergence de ses armes à 50 m.
Tiens, on ne peut pas le faire avec IL2 (blocage à 100 m ).
Peut-être l'idée d'un nouveau mod ...

Un lien interessant sur le H75
http://deuxiemeguerremondia.forumactif. ... -t6122.htm

J'ai redécouvert ce H75 (je parle uniquement parle du MDV) avec grand plaisir. L'avion réagit exactement comme celui que j'ai bien connu il y a déjà quelques années au travers d'une version BETA de IL2 qui rendait le H75 pilotable. Ce genre de comportement sur IL2 est unique et reconnaissable parmis tous les avions du jeu.

Merci OLEG pour ce MDV exceptionnel mais qui n'a malheureusement jamais été diffusé au grand public. Et c'est bien dommage.

Sauf que sur ce coup là, il n'y est pour rien

Tant mieux ! Effectivement, je commence à croire que les MDV ne dépendent que de quelques paramètres rien de +. Car la probabilité de retomber sur celui d'OLEG semblait bien mince quand même !

Tous ceux qui ont utilisé la beta 06 (et ils sont nombreux) le reconnaîtront aisément. Il n'y a aucun doute la dessus.

Enfin, dans l'opération on récupère un meilleur cockpit et des armes adaptées. C'est déjà pas si mal ...

Quel boulot de titan ces mods quand même !!!

j'ai réussi à l'installer, ouff....
effectivement on retrouve des effets moteurs là dessus, et je trouve qu'il est chatouilleux aux ailerons, comme s'il n'avait aucune inertie.
C'est du côté moteur que je trouve bizarre.
En faisant le relevé des régimes moteurs, hélice en automatique, la courbe est exactement celle qu'aurait un moteur équipé d'une hélice à pas fixe.
je fais le relevé pour une hélice en mode manuel 100% et je retrouve la même courbe. On pourrait comprendre que le régulateur n'entre pas en action pour cette valeur de régime.
A mi puissance à 35,5"Hg, avec des hélices à"pas variable", le moteur devrait pouvoir atteindre son régime nominal; c'est à dire dans ce cas les 2700t/min. Or ce n'est pas le cas.
A 2700t/min, la puissance developpée dépend de la pression à l'admission. Pour maintenir ce régime malgré la variation de la pression d'admission, le calage du pas d'hélice va se modifier pour ajuster sa résistance au couple moteur.

Une croisière à 30" et 2550t/min est impossible dans le jeu, car avec 30" on n'atteint que 800t/min avec l'hélice à plein régime.

vous voyez le problème?

Je n'arrive pas l'installer :s Quand je lance le jeu me dit que je n'ai pas de cockpit. Pourtant j'ai tout suivi... :s

Edit : Euh, non en fait je n'ai pas le A2 dans la liste, l'erreur c'est quand j'ai pris A3. Impossible de voir le A2 sniiffff!!!

Eh vi, Waroff, c'est pas si simple.

Là, je pense qu'on atteint les limites de l'automatisation.... et des choix.

Là, j'ai à peu près tout repris pour le faire évoluer (y'a des paramètres que je découvre au fur et à mesure. Il est déjà un poil différent (comme le spit et d'autres qui évoluent et vont continuer d'évoluer).

je pense qu'on ne retrouvera jamais dans le jeu le manuel de l'époque, mais on peut obtenir des choses peut être plus proches....

Là, j'en suis à utiliser l'astuce d'Oleg qui consiste à mettre un pas manuel tout en en interdisant le changement par le pilote.... comme sur ses spits, c'est une autre option.

Donc, exit le full auto débrayable sur le H75, terminé la wep sur le spit, des choses comme ça.

Je rajoute aussi au fur et à mesure des paramètres (ne pas oublier qu'à l'origine, le h75 est doté d'un modèle simplifié à l'extrême uniquement destiné à l'IA).

Donc, tous ces zincs vont évoluer, mais si tu cherches à retrouver à tous prix le manuel de vol pour le piloter, à mon avis, c'est pas le bon simu, je pense. là, j'ai remis les valeurs d'origine pour les angles d'hélice, mais ça me fout tout le reste en l'air, donc, faut que je reprenne pas mal de choses.

Tu as installé quoi comme mod son Talon ? quelle version du wrapper ?

J'ai fait une installation à part de 1946 pour utiliser les campagnes Ailes françaises. Au début, j'ai mis le mod AAA pour piloter les Hawk et Morane. J'ai viré ce mod (remplacement de l'exe et d'un autre fichier modifié dont le nom m'échappe par ceux d'origine). Là, je tente l'installation de ton Hawk. J'ai suivi le read me. Voyant qu'il me manquait les air.ini et autres fichiers à modifier, j'ai téléchargé ceux que tu mets dans ce topic. Tout est bené dans le répertoire mod. j'ai donc aussi dans le répertoire mod le répertoire basic (et son arborescence) avec tes fichiers en lien, et un répertoire files pour le button.

Aucun autre mod d'installer donc.

J'ai fait une installation à part de 1946 pour utiliser les campagnes Ailes françaises. Au début, j'ai mis le mod AAA pour piloter les Hawk et Morane. J'ai viré ce mod (remplacement de l'exe et d'un autre fichier modifié dont le nom m'échappe par ceux d'origine). Là, je tente l'installation de ton Hawk. J'ai suivi le read me. Voyant qu'il me manquait les air.ini et autres fichiers à modifier, j'ai téléchargé ceux que tu mets dans ce topic. Tout est bené dans le répertoire mod. j'ai donc aussi dans le répertoire mod le répertoire basic (et son arborescence) avec tes fichiers en lien, et un répertoire files pour le button.

Aucun autre mod d'installer donc.

Il te faut aussi l'exe modifié que tu as viré indispensable. et le wrapper.dll

Le mod activator de AAA devrait suffire, je pense.

Ah mais merde le boulet que je suis

Merci, je teste ça ce soir ou demain matin et je vais voir si ça roule Je pensais que l'Activator était un mod "concurrent" et donc à dégager :D

C'est quoi ce wrapper.dll?

C'est le fichier à mettre dans le repertoire racine du jeu et qui lit les mods

J'ai tout repris de zéro sur une nouvelle instalaltion, plantage à 60% lors du chargement. Je ne comrpends pas ce que je fais de mal :(

J'ai tout repris de zéro sur une nouvelle instalaltion, plantage à 60% lors du chargement. Je ne comrpends pas ce que je fais de mal :(

Plantage dès que je remets l'activator AAA.

Edit : j'ai l'impression qu'il se passe un truc pas propre entre l'AAA, ton H75 et la modif de la camapgne de Vtrelut pour l'utiliser. En partant d'un IL-2 1946 propre, il n'y a pas un autre moyen que l'AAA? Quels sont les fichiers nécessaires de base pour installer un nouvel avion?

Alors après test, le mod activator plante dès que j'active le répertoire Basic. On dirait une couille dans l'air.ini mais j'ai pris celui que tu as fourni. Qu'est ce qui peut déconner? Je te le joint ici (sachant que je n'ai que ton Hawk en mod).

Et comme je n'ai pas de mod son, je prend le buttons de base que tu fournis, pas ceux dans les autres zips?

EDIT : J'AI TROUVE!!!!!! Visiblement dans le air.ini que tu as mis il y a encore des avions en trop même quand on a viré les premières lignes. J'ai récup un air.ini vierge de modif et là c'est good!

Vi, le beaufighter MKX....

Fiou j'en ai chié pour arriver à cette conclusion

Salut Josse
Y a t il moyen de coller la motorisation du H81A2, à ton h75, ou alors, partir du H81, pour en faire un h75?
le modèle moteur du H81 est plus fouillé et logique et se rapprocherait de ce que l'on est en droit de s'attendre.
Allison/Twin Wasp
puissance 1000/1050
régime nominal 2600/2700
pression admission nominale 41/43

Qu'en penses tu?

Je testerai voir, ce que ça donne, mais faudra adapter, alors, je sais pas ce qui en ressortira....

De toutes façons, je suis en train de le retravailler ce zinc....

En fait, l'Alisson est à 950 cv et 3000 trs...

3000rpm en fonctionnement limité à 5min.
pour le TWasp, faut que je regarde le manuel mais l'utilisation à pleine admission, 48" et 2700rpm, développe 1200cv en "puissance militaire", alors que le nominal est de 1050cv à 43" et 2700rpm.
Le problème, est que chaque motoriste défini pour chacun des ses moteurs, une puissance nominale à des pressions et régimes nominaux, et que les bouquins nous gavent avec les puissances maximales...
quoi qu'il en soit, le H75 avec un moteur de même caractéristique que celui du H81A, sera moins pire que celui de base du H75, même modifié. qui tient d'un hybride.
Avoir une "monomanette" type FW190, ça fait bizarre, non?
je conçois les difficultés que présente le jeu.
Piloter un H75 comme un avion à pas fixe/automatique (le mode auto en question a la même courbe de réponse qu'en manuel 100%) me laisse comme un goût de manque.
L'idéal, ce serait de pouvoir greffer le modèle moteur de l'alisson sur le H75, et modifier un poil les caractéristiques moteur (puissance max et régime max)
Mais là, j'avoue que j'y comprends moins que rien!!!!

Waroff a écrit : Avoir une "monomanette" type FW190, ça fait bizarre, non?

Ca, ça fait un moment que ça n'existe plus déjà modifié

Bon, finalement ça marche! J'avais fait une erreur en recopiant justement la ligne de texte du air.ini concernant le Curtiss: ça ne pardonne pas avec ce fichier en particulier.

Il me pase la meme chose et il ne me fonctione pas. Helppppppppp