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Chris Young a écrit :Ok, pas de problème, si je proposais le Pe-2, c'était parce que les avions russes étaient un peu oubliés, à part l'IL-10. Mais ça m'empèchera pas de jouer à cette campagne.

Sinon autre petite question : Pourquoi remplacer du Tempest par du F-51 alors que les deux avions sont à peu près équivalents ? Le pays n'étant a priori pas extrèmement riche, je le vois mal investir pour gagner quelques km/h alors qu'ils avaient des buffaloes quelques années plus tôt. 5 ans de service actif pour un avion comme le Tempest V ça fait peu je trouve, et le F-51 n'est pas plus en mesure de rivaliser avec les jets modernes (P-80/Me-262).

Là encore, c'est une question de "plausabilité". La commande de 18 Hawker Hurricane Mk I de 1939 n'ayant jamais été honnorée par Hawker (WW2 oblige), cette dernière, obligement propose à la place 32 Tempest Mk V en 1947, dans un état parfois limite, et pour faire bonne mesure, un lot de moteurs et de pièces détachées est aussi envoyé. Les pilotes locaux suivent une formation au sein de la RAF. 4 ans plus tard, l'attrition (pannes, accidents), a réduit le nombre des Tempest. Le Managua demande alors à acheter des Hawker Tempest Mk II, mais les commandes pour le Pakistan et l'Inde ont manifestement absorbées le stock existant. Reste le problème des pièces détachées, et surtout des moteurs, difficiles à entretenir correctement. Que faire? L'achat de jet est envisagé, mais il faudra former les pilotes, les mécanos, refaire tous les terrains etc... L'accord de 1950 entre le Managua et les USA propose de moderniser l'aviation en deux étapes:

1- Remplacer les Tempest par des F-51, en lançant parallèlement un programme de formation des personnels sur des avions modernes, des jets donc. Puis dans la foulée, moderniser les principaux terrains du Managua (avec des pistes en dur notamment). Le F-51 est choisi pour sa vitesse de pointe (en face ils ont de vieilles bouses, enfin c'est ce que l'on pensait jusqu'à un certain jour de septembre 1952!!), sa capacité air sol (malheureusement la version de PF ne porte pas de rockets) et sa grande disponibilité. Un lot de Corsair est toutefois négocié en même temps. Il est vrai que la Guerre de Corée a largement diffusée l'image de "gros bras" de ce piaf!!

2- Remplacer les F-51 par des F-80 dans un délais de 3 ans une fois le personnel instruit (pilotes compris) et les terrains modernisés. Les F-51 devenant des avions d'attaque au sol en complèment des Corsair

La Guerre de Corée "parasite" cet accord, qui n'est vraiment appliqué que dans le dernier trimestre 1952... Malheureusement, les Costa Verdiens ont été les plus rapides, et déclenchent une guerre locale avant que la totalité des avions "modernes" ne soit livrée et que les pilotes managuéens soient de retour dans leur pays après avoir terminer leur instruction. Restent sur place Buck Danny et quelques pilotes américains sous contrat "civil" avec la Fuerza aerea et la deuxième "fournée" de pilotes locaux non instruits. Faudra faire avec. Heureusement, les nouveaux avions et quelques pilotes sont rapatriés d'urgence des USA...

Par contre, le pays est riche: gisements de cuivre dans les montagnes du sud, près de la frontière avec le Costa Verde et gisements pétrolifères en mer des Caraïbes, dans les Archipels "Solitaires".
Seuls le veto et la pression des USA (soucieux pour le canal de Panama) ont contraint le Managua à faire "durer" ses avions, les USA faisant un peu la "sourde oreille" jusqu'en 1950. A cette époque, le contexte politique change, et la solide et stable sociale démocratie du Managua, en place depuis 1822 (année de l'indépendance), devient subitement un point d'ancrage pour la "frontière sud" des USA et la protection du fameux canal. Les autres pays étant jugés trop "instables" et risquant de basculer dans le camp "communiste" à tout moment! Une fameuse motivation pour les USA du MacCartisme!!

En plus, 1952 est le 30ème anniversaire de la création de la Fuerza Aerea del Managua....

J.j. a écrit :Enorme !!! Il connaissait même pas et il retrouve le bon nom !!!
Ben par rapport à la BD ça ressemble achement beaucoup, le Costa Verde est un ptit pays d'Amérique du Sud dirigé par un dictateur d'extrême droite soutenu par les Etats Unis ( , ça me rappelle quelque chose ça). Et son aviation, plus récente, période oblige, est composé de quelques F-16.
Voilà c'était le petite parenthèse

Des F-15, J.J., des F-15, rappelle-toi l'attaque du Major Jones sur le pont où El Cascador se fait chopper

Pinaise Obé, ça s'annonce génial ce petit "what-if"!!

Merci pour les précisions Obé.

Ca s'annonce solidement fondé cette affaire. L'impatience grandit...

Des F-15, J.J., des F-15

J'allais le dire, justement

Et c'est con qu'on puisse pas faire de l'écolage en T-38 dans IL2...

Une fois n'est pas coutume, par contre, j'ai un petit regret à exprimer : je trouve la typo des DC-3 de la compania del sol pas très très lisible... alors que le skin est somptueux avec cette dérive vermillon...

Enfin, rien de bien grave, ce n'est qu'un avis perso


Keep up the good work Obé, on t'envoie des sangliers par chronopost pour que tu tiennes le coup

Obé, t'as déjà quelqu'un qui s'occupe de la traduction de tout ce magnifique background pour le read me ?

Fait signe, je m'en occupe volontier au besoin !

Pitros a écrit :

Obé, t'as déjà quelqu'un qui s'occupe de la traduction de tout ce magnifique background pour le read me ?

Fait signe, je m'en occupe volontier au besoin !

+1 pour la trad anglaise si besoin.

Merci les copains! Bin, ok, une fois le read me (french only) terminé, je ne manquerais pas de vous l'envoyer pour traduction.

Concernant la typo de la "Compania aerea del Sol", elle est plus lisible dans le jeu, mais là encore, c'est fait exprès, car dans une mission, il faudra identifier à coup sûr l'avion avant de le descendre, et comme il ne te tirera pas dessus....

"Confusion, confusion que de confusion" Marcel Gromscheux (1887-1961)


Edit: Des volontaire pour faire une "vraie" vidéo?

Qu'entends-tu par "vraie video" au juste?

raoul volfoni a écrit :Qu'entends-tu par "vraie video" au juste?

Un truc que l'on peut voir sans avoir le jeu, genre "Bensky et Mutch"

Suite de notre tour d'horizon des avions "locaux":

Ici le T-6 aux couleurs du Managua, appareil d'écolage et de liaison:







Le même "en face":



Les Il-10 reçus par le Costa Verde, entièrement repeints dans le nouveau schéma de camo en vigueur: kaki sur toutes les surfaces et parfois un complément de camo brun, sable, vert et noir....

Magnifique boulot... quant au T-6 du Managua... splendide


par contre, va falloir se faire des fiches avec tous les camos si on ne veut pas démonter un pote par méprise...

[quote="raoul volfoni"]Magnifique boulot... quant au T-6 du Managua... splendide


par contre, va falloir se faire des fiches avec tous les camos si on ne veut pas démonter un pote par méprise... ]


Cela sera l'objet du read me....

J'ai pas le souvenir que tu l'aies mentionné, mais cette campagne sera-t'elle multijoueurs aussi?

raoul volfoni a écrit :J'ai pas le souvenir que tu l'aies mentionné, mais cette campagne sera-t'elle multijoueurs aussi?

Au moins trois missions seront "modifiées" en multi

raoul volfoni a écrit :+1 pour la trad anglaise si besoin.

Je plussoie également si tu as besoin de monde pour la trad !!

J'aimerai bien savoir en combien de temps tu fais un skin de ce niveau?

En tout combien d'heures de travail cela représente pour tous les skins que tu nous montre jusqu'ici?

Tu peux répondre en mp, si tu le souhaite.

Demande pas, t'auras peur

Bah, à vue de nez, je dirais qu'en fonction des templates dispos, de 1 à 6 heures, ou quelque chose comme ça, selon l'avion, les bases dispos et sa 'facilité" à skinner je pense pas me tromper de beaucoup

Le T6, une heure sur la base du template dauntless de Jester, sauf remix complet, le mustang, disons 3, les daks, surement plus........ mais bon, je pense qu'Obé me corrigera

+1 pour la trad s'il faut.

Non, c'est ça...

Par exemple pour les Hawk 81 des Flying Tigers, c'est un travail sur 8 mois, à raison de 5 à 6 heures par semaine. Tout dépend du template de base. Pour les T-6, je n'ai fait que poser la peinture, pour les Corsair, grâce à Josse, j'ai revu pas mal de choses. Ensuite, c'est selon l'inspiration, et la doc. Pour les Dak, j'avais déjà travailler le template de base, je l'ai donc adapter (dégivreurs, phares d'attéro, déco etc...)

@Kaos: c'est noté, je t'en remercie par avance!

Obelix a écrit :Non, c'est ça...

Par exemple pour les Hawk 81 des Flying Tigers, c'est un travail sur 8 mois, à raison de 5 à 6 heures par semaine. :

Chapeaux et respect! Obelix!

Quel plaisir de voir tes skins vieux......!!!

Allez tu nous fais saliver ........

T.

un travail d'orfévre !!!!

Obelix a écrit :

Magnifique Obé !!! C'est somptueux tout ce travail, et l'histoire me semble bien montée ! J'aime bien le fait de se retrouver en combat contre des zincs identiques (comme la campagne suisse).

Euh.. C'est quoi ces espèces de "Jato" sur le Il-10 ?

Thierry

Ce ne sont pas des jatos mais un dispositif de lance grenades incendiaires (VAP250 dans le jeu): en fait ce sont des boules de napalm qui sortent de là dedans et qui provoquent un assez joli effet pyrotechnique

VAP-250.
Napalm.
jamais piloté d'Il-2?