Check-Six Forums

Bravo pour le travail accompli... ça calme !

Claymore a écrit :J'en conclus que ça plaît ?
...

Faudrait franchement être difficile !

Et toutes ces belles choses, cockpits, 3D extérieure, ... Disponibles un jour dans tous les bacs ?

Grâce à toi Claymore, la quintessence de l'esthétique Kurtankienne ne nous est plus inaccessible.

ben cela en fait du bouton
bravo Clay

Bon Clay, t'as fini de nous faire baver ?????

chrisgibon a écrit :Faudrait franchement être difficile !

Et toutes ces belles choses, cockpits, 3D extérieure, ... Disponibles un jour dans tous les bacs ?

Voui , comme j'ai dit le beta test avance bien, très bien même, et tellement bien qu'il faut que je me grouille de terminer les Ta 152 H pour tout sortir en même temps.

Compatible 4.09 dans un premier temps pour les ceussent qui ne souhaitent pas passer en 4.101, puis ensuite rendre compatible tout ça avec la 4.101 pour une intégration pure et simple dans l'UP 3.0 au prochain update

Mais il se pourrait que ça sorte aussi en 4.101 "stand alone" avant l'update pour les pressés

Zut !

Je viens de me chopper un décrochement de la machoire ...

Magnifique ! Vraiment magnifique ...

Encore une fois c'est magnifique !!!

Merci pour tout le travail accomplit

woaa c'est chouette! Au final, que te reste-t-il à faire? Et qu'as-tu déja fait car avec toutes les pages de ce post :?

Ben il me reste toute la console gauche, le tableau de bord et toute la programmation à reprendre pour essayer de tout faire fonctionner comme ça devrait et réfléchir à ce qui pourrait faire l'objet d'une différenciation entre le cockpit du Ta 152 H-0 et H-1.

Par exemple une texture bois peint pour les banquettes et la planche de bord principale du H-0...

Et sinon les Ta 152 C c'est là => http://www.checksix-forums.com/showthre ... ost1112215

Et les cockpits des avions suivants sont terminés et tous différents:

Fw 190 A2, A3, A4, A5 - A6, A6/R8, A7, A7 Sturm, A8 - A9, A8/R11, D9 Early, D9 - D9/R5, D9 Late, F8, A8 Mistel, Ta 152 C, C-0, C-1, C3.

Hop, t'es embauché pour la réalisation d'un cockpit d'un petit biplan sympathique.
Encore merci.

Faut voir... mais après celui du D.520

Claymore a écrit :... mais après celui du D.520

... et le Bloch 152... oui/non ???

Wow, cela change de la morosité COD par ici !


Juste qques petites remarques sur les inscriptions que j'ai noté en passant... Je n'ai pas de photos originales sous la main mais "normalement", on devrait lire :

Fahrwerks-
Antrieb
au lieu de :
Fahrwerk-
Antrieb

Wende-
Horizont
au lieu de :
Wende
Horizont

durchdrücken
au lieu de :
durch drücken

Leistungssteigerung
au lieu de :
Leistungsteigerung


... en ts cas, ça fait plaisir à voir ce taf.

Gerfaut a écrit :Wow, cela change de la morosité COD par ici !


Juste qques petites remarques sur les inscriptions que j'ai noté en passant... Je n'ai pas de photos originales sous la main mais "normalement", on devrait lire :

Fahrwerks-
Antrieb
au lieu de :
Fahrwerk-
Antrieb

Wende-
Horizont
au lieu de :
Wende
Horizont

durchdrücken
au lieu de :
durch drücken

Leistungssteigerung
au lieu de :
Leistungsteigerung


... en ts cas, ça fait plaisir à voir ce taf.

Salut Gerfaut, c'est sympa de passer par ici

Pour les photos on en a quelques unes intéressantes comme celle ci:


Comme tu peux voir on a donc bien :
Fahrwerk-
Antrieb

En revanche tu as raison pour les trois autres corrections qui sont d'ores et déjà effectuées

Il m'a quand même fallu un eu de temps pour retrouver où c'était mais c'est fait

Oui, bien vu. J'ai été enduit plein d'erreur par "Fahrwerks-Betätigung", en oubliant qu'on pouvait aussi dire Fahrwerk/Antrieb (en 2 mots) plutôt que "Fahrwerksantrieb". C'est donc la 1ère solution que ces fourbes instrumentiers teutons ont choisi...

Je me suis posé la question pour "Landeklapp.-Betätigung" au lieu de "Landeklappen-Betätigung", mais j'ai remarqué le petit point (que tu n'avais pas oublié) qui signale l'abréviation.


Ayé, du coup maintenant, j'ai mal au yeux à force de chercher le petit point... c'est l'occasion rêvée de retourner pleurer toutes les larmes de mon corps sur le forum COD !

CoD où j'ai dans l'idée qu'on est pas prêts de voir des Fw 190 et Ta 152

Bon sinon, faut que je me grouille car le beta test de toute la série est en train de me rattraper vitesse granv V

Alors j'ai mis les bouchées double sur le cockpit du Ta 152 H-0 qui demandait le plus de boulot car sur le vrai on commence à avoir des panachages de matériaux, hé oui la planche de bord principale ainsi que les banquettes droite et gauche sont... en bois !

Hé oui, ça vous en bouche un coin n'est-ce pas ?

La preuve en image:

Banquette gauche en cours de restauration


La planche de bord principale dans "le même état"


La même mais proprement pulvérisée...


Donc il m'a fallu refaire des textures de bois peint à partir des fichiers de travail que FlushMeister m'avait transmis l'année dernière et voilà ce que ça donne.


On commence en vol avec un test haute altitude du Ta 152 H-0 GH+KT



Vue d'ensemble du cockpit:


Notez l’apparition de nouveaux compteurs en Bakélite:


Les deux banquettes (en bois maintenant), à droite vous connaissez déjà une partie


A gauche en revanche y'a du nouveau avec une nouvelle manette de gaz dont l'orientation a changé et qui bouge dans une rainure pratiquée directement dans la console ainsi qu'une tête de pompe primaire carburant... en bois aussi:


.../...

Rapprochons nous un peu de tout ça pour découvrir les nouvelles textures et détaillons le fonctionnement de l'ensemble.

La partie haute avec le ZSKK4 et ses 4 cassettes de compteur de munitions dont une est restée en place mais est inutilisée puisque le Ta 152 H-0 est armé "que" de trois canons, un MK108 tirant à travers le moyeu d'hélice et deux MG151/20 aux emplantures d'ailes, le ZSKK4 est couplé à un système de lampes qui sont allumées lorsque les armes sont approvisionnées et s'éteignent lorsqu'elles sont vide:




à droite l'AFN2 et une lampe qui s'allume à 8980m et qui indique au pilote qu'il doit impérativement effectuer un réglage oxygène avant de franchir 9000m (dixit la doc officielle)

Sur la partie basse un nouvel instrument fait son apparition, un indicateur de T° extérieure (non encore fonctionnel mais ça va venir) qui prend la place de la jauge carburant qui elle est décalée d'un cran à gauche du coup.



9000m est également l'altitude où l'on peut utiliser le GM1, seul dispositif de surpuissance disponible sur le H-0 avec son interrupteur situé à gauche de la manette de gaz:




Ensuite le tableau les lampes de position de train dont leur fonctionnement reste identique au Ta 152 C où les lampes centrales correspondent au volets alors qu'à l'origine elles sont dédiées à la roulette de queue.

Rouge tout rentré, les deux allumées volets 20° (décollage et atterrissage) et vert tout sorti.




Bien évidemment vous avez sur les ailes un indicateur de position de train pour contrôler



Voilà, je crois que je n'ai rien oublié

.../...

La vache !
Miam miam, qu'est-ce que je vais bien m'amuser avec ce piafou !
Wouuua la belle bête !
Bravo Bruno !

Très beau travail
Banquettes,manettes en bois,c'est du boulot pour C6 Pat çà

Bon t'habites où ? La marchandise ne peut plus attendre !

Très impressionnant !!!!

RRrrrrroooooooooooooooooooohhhhhhhhhhhhh !!!!!
Extraordinaire !

Merci Clay pour ce superbe tour de cockpit.
Bravo, bravo, bravo.

Belle étude de détail !

Juste deux petites reprises d'orthographe pour des indications blanches sur fond rouge. A moins que les erreurs soient sur les photos et que tu veuilles les garder...

Ce serait :
- "Not-ausfahren" au lieu de "Not-ausfarhen"
- "Fahrwerkszug" au lieu de "Farhwerkszug".

Corrigé

Merci Gerfaut