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Merci pour les infos, j'ai diminué le carburant et pris les bidons de napalm avec les roquettes, c'est vrai qu'il faut trimmer en permanence, j'arrivais pas à viser précisémént les ponts avec les roquettes, avec des heurs d'expérience (beaucoup), cet avion peut devenir un engin de mort, je n'en doute pas.

Un petit conseil, au passage, prend pas de napalm, ça sert pour ainsi dire à rien... Chez moi, avec un coup direct sur une colonne de camions, y'en à que 2 qui crament... Les blindés s'en fichent comme d'une guigne... Sans doute efficace contre l'infanterie, mais bon, dans IL2, l'infanterie n'a presque aucun rôle, à ma connaissance...

Autre petit conseil pour le napalm, tu peux les larguer une par une en espaçant un peu

J'ai lu que le Napalm était la meilleure arme antichar montée sur avion lors de la guerre de corée, est-ce que quelqu'un a des infos sur les résultats obtenus ?

J'ai toujours trouvé l'efficacité sous évaluée dans IL2, mais sans pouvoir mettre de chiffres dessus ça ne vaut rien.

Ben, qu'est ce que peut faire le feu contre un char, à moins d'un coup direct?
L'équipage a un peu chaud mais peut se dégager, tant que le napalm n'a pas adhéré directement à la carcasse.
La bombe me paraît plus efficace, avec son effet de souffle ne nécessitant pas forcément de coup direct.

Quant à la roquette, c'est encore plus efficace, mais il faut voir pour les HVAR américaines le pourcentage de coup au but par bordée de 6 roquettes.

ben il y a feu et feu. Quand on voit certains effets du napalm en taille de flammes, intensités etc..

doit faire très très chaud pendant quelques instant, on doit manquer d'oxygène aussi.

pour les roquettes je croit qu'une enquête en normandie pour les tirs en Typhoon, P47 etc.. parlait de 2 ou 3% de coups au but.

les gars ce zinc est super!
je vous donnes un exemple:
j'ai une saleté de zeke au fesses, j'essaye une évasive vers le faut, je tire trop fort, je me dis merde chuis de dos, et me voila avec le zeke dans le viseur et baom!:Jumpy::Jumpy::Jumpy: en purée (les 4 sulfateuses sont impec)!!!
voilou une merveille pour la chasse, mais a partir de 5000m pas en dessous sinon on peut pas ratraper le backflip.

doit faire très très chaud pendant quelques instant, on doit manquer d'oxygène aussi.

Apparemment c'est ça le truc, très chaud et plus d'air. Bon, de nos jours ça n'aurait aucun effet je pense, les chars étant protégés NBC, mais à l'époque ça devait le faire.

sans parler des dégats sur le moteur et l'essence du blindé

Merci pour tous vos conseils

rollnloop a écrit :Apparemment c'est ça le truc, très chaud et plus d'air. Bon, de nos jours ça n'aurait aucun effet je pense, les chars étant protégés NBC, mais à l'époque ça devait le faire.

Ca a forcément un effet. Le moteur admet de l'air ambiant. La saturation de l'atmosphère ambiante en gaz incandescents provoque un calage du moteur par manque d'oxygène et, selon la proximité de l'explosion, des dommages sévères non seulement au moteur (à commencer par les organes avancés d'admission / gestion du mélange) mais à tout le reste: la protection NBC implique une protection contre les radiations mais pas contre les températures extrêmes. Le napalm en soi génère une boule à 800°, mais il est généralement additivé pour dégager plus de 1500°...

C'est sans doute TRES efficace dans la réalité, mais sous IL-2, bof-bof. Où alors, je m'y prends comme un manche, ce qui est très probable .

Pour ceux qui suivent la Formule 1, malgré l'accident de Felipe Massa, un casque de Formule 1 peut résister à une température allant jusqu'à 830°C (huit-cent trente, pour éviter les doutes ou si quelqu'un pense que j'ai fait une erreur)