Vu ici :
http://mission4today.com/index.php?name ... ls&id=2348
Superbe pack de fakes de Bloch MB-152 sur base de Ki-100. Réalisé par Rudi Jaeger.
Certes, le Ki-100 ne doit pas correspondre au MB-152 au niveau des performances, mais concernant le look je les trouve extras.
Quel modèle de Bf-109 mettre en face à votre avis ? Le F, le K ?
Bloch MB152
Bloch MB152
#1- Pièces jointes
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Antec Nine Hundred II - Asus P6X58D-E / Intel X58 - Intel Core I7 950 3 GHz - 6 Go DDR3 1600 MHz Corsair - Windows Seven Professional 64 bits - NVidia Geforce 480 GTX 1,5 Go
#2
C'est vrai que question look, le Ki-100 la fait pas trop mal... mais on se trouve devant une incompatibilité certaine : pour rester dans du 1940, il faudrait opposer du 109 E, mais au niveau perf, y aura comme un problème... si on met du plus tardif, c'est côté look que ça la fera pas !!! C'est quand même rageant de n'avoir aucun "vrai" zinc français de 1940 (si au moins, le Hawk 75 était pilotable...)...
Lorsque le sage lui montre la Lune, l'imbécile regarde le doigt
#3
Chuuttt !!!Gaston a écrit : C'est quand même rageant de n'avoir aucun "vrai" zinc français de 1940 (si au moins, le Hawk 75 était pilotable...)...
Chuuttt !!!!
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#5
Pour ma part je ne regrette rien ... Un MS406 pour un contexte Finlande, oui ... mais pour un campagne de France, il manquerait beaucoup trop d'avions pour faire quelque chose de potable à mon gout.
Et même si j'avais fait par le passé une Campagne de France sur H75 pour les LAL, je ne le referrais pas pour les raisons citées plus haut...
Je préfère miser sur BOB ... hum hum, enfin on peut toujours y croire ...
Et même si j'avais fait par le passé une Campagne de France sur H75 pour les LAL, je ne le referrais pas pour les raisons citées plus haut...
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#6
Cela dit, à l'époque j'avais utilisé le La5 (1ere version) pour simuler des Bloch, avec les magnifiques skins de SEB. Ce bougre avait refait toutes les lignes de structure. Ca donnait ceci:
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#7
Ah oui. Très jolie skin de Seb.
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#9
Alors là .... Ca date de pas mal d'années et personnellement je ne les ai plus.
Le seul endroit où tu pouvait encore les trouver était sur SFM, mais elle n'y sont plus (ou pas).
Comme ce fut pour un usage interne pour une campagne de France en H.75, je me demande si ce pack skin a d'ailleurs été diffusé au public...
Je cherche de mon côté et te prévient si je les retrouve. Mais franchement peu d'espoir...
Le seul endroit où tu pouvait encore les trouver était sur SFM, mais elle n'y sont plus (ou pas).
Comme ce fut pour un usage interne pour une campagne de France en H.75, je me demande si ce pack skin a d'ailleurs été diffusé au public...
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#11
Et niveau armement aussi.il faudrait opposer du 109 E, mais au niveau perf, y aura comme un problème
R-One, superbe skin, en effet
#12
Je cherche toujours ces skins ...
Il y en avait 24 en tout (2 groupes de chasse). Je pense avoir une piste et une réponse pour demain !
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#13
Et beh !! Ca a été + vite que prévu !!! Bon, sur les 24, j'en ai retrouvé que 9 ...
Les voilà : 9 Bloch 152 du GC I/1 avec schémas de camouflage différents pour la plupart :
SKIN BLOCH 152 GC I/1 SPA 48
Voilà, voilà !
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A.Mangogna
- Mécano au sol
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- Inscription : 01 décembre 2003
#15
Merci R-one.
Tiens, j'essaierai bien un de ces jours une mission de combat entre des bloch 152 "Ki-100" et des Bloch 152 "La-5".
Tiens, j'essaierai bien un de ces jours une mission de combat entre des bloch 152 "Ki-100" et des Bloch 152 "La-5".
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#16
En fait, en terme de performances / armement, l'avion le plus proche du MB152 me semble être le A6M2 !!!!
Eventuellement les IAR ...
Eventuellement les IAR ...
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
#17
Le A6M2 est un avion très agréable à piloter, sain et très sûre ... Tout le contraire du Bloch en fait, si on en croit les témoignages des pilotes ...
Je pense que l'IAR conviendrait nettement mieux (en terme de performance evidement).
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#18
Au contraire, excepté les quelques soucis dus à la motorisation, le MB.152 était réputé pour être sans vice et agréable à piloter.
#19
C'est ce qui me semble avoir lu pour les 151 et 152 "de série".Tubs a écrit :Au contraire, excepté les quelques soucis dus à la motorisation, le MB.152 était réputé pour être sans vice et agréable à piloter.
Mais il me semble que les protos étaient plutôt calamiteux.
Ps : par contre, il faut tordre le coup à la légende qui dit que le Bloch 150 n'avait même pas pu décoller à son premier vol :
En réalité, le "premier vol" cité était un essai de roulage.
"Tu as peur, Boyington, tu refuses le combat" (Tomio Arachi).
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Warlordimi
- Pilote émérite
- Messages : 9102
- Inscription : 15 mars 2004
#21
Ce qui est con, c'est qu'il n'existe aucune manip pour utiliser le pit d'un appareil pour en piloter un IA à l'instar de ce qui se fait sur LO ou CFS pour ne citer qu'eux. Sous couvert de "réalisme"...Gaston a écrit :(si au moins, le Hawk 75 était pilotable...)...
-Les pilotes de chasse font des films, les pilotes de bombardiers ecrivent l'histoire!!!;
-Quand les allemands volent, les alliés tombent. Quand les britanniques volent, les allemands tombent. Et quand les américains volent, tout le monde tombe!!!
#22
[quote="Tubs"]Possible, mais comme les 2 essais suivant furent aussi des échecs ]
Faut dire qu'avec un moteur de tondeuze à gazon acheté à la quincaillerie du coin ...
Faut dire qu'avec un moteur de tondeuze à gazon acheté à la quincaillerie du coin ...
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#24
Oui enfin indépendament des problèmes de surchauffe moteur bien connu, l'avion était franchement caractérisé par une instabilité en piqué et à l'atterrissage... qui est apparu dès les modeles 150 et qui n'ont jamais vraiment été résolu...
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