Bonsoir
pour m'amuser j'ai cherché la vitesse decroisière max du P-51 de IL2 moddé fin 2009 :
je constate, à 31.000" d'altitude, plein gaz:
- à 2200rpm : Vitesse 170mph, durée du vol : 13min soit 36,8 miles parcourus
- à 3000rpm : Vitesse 200mph, durée du vol : 09min soit 30 miles parcourus.
Antagorn s'est livré à la même manip, mais sur une version Histomod:
" a écrit :Bonjour,
Voici les chiffres que j'obtiens sur ce vol d'essai :
les 2200tr/mn sont atteints avec un pas à 45% et une vitesse de 240mph pendant 11 minutes
pour 3000 tr/mn, j'affiche un pas de 95% , j'atteins une vitesse de 180mph et 8mn de fonctionnement
Petit détail: je vole sur IL2 moddé (Histomod) donc:
Il y a une incohérence dans ces résultats:
Pour le régime de 3000rpm, le calage d'incidence des pales permet une traction maximale.
En diminuant le régime, l'incidence des pales augmente et la traction diminue.
Donc, il est impossible d'aller plus vite en diminuant le régime.
Cette diminution de régime va engendrer une diminution de consommation, donc de puissance.
(la puissance est directement liée à la quantité de carburant brûlé)
Lorsqu'on consulte les tables de croisière du P-51, à moteur V1850-7, à la masse de 10.300 à 8100livres (Flight operation instruction chart)
à 25.000pieds
plein gaz, 2700rpm, 372mph TAS soit une Vi de 262mph , conso 98 gal/h, soit 379 miles parcourus avec 100 gallons
plein gaz, 2200rpm, 318mph TAS soit une Vi de 225mph , conso 67 gal/h, soit 474 miles parcourus avec 100 gallons
La croisière maximale(maximum air range) est obtenue avec:
plein gaz, 2050rpm, 290mph TAS soit une Vi de 205mph , conso 58 gal/h, soit 500 miles parcourus avec 100 gallons
Il semblerait que le concepteur d'Histomod n'ait pas parfaitement modélisé le fonctionnement des hélices à calage variable à régime constant.
Les résultats que tu obtiens correspondraient à une hélice à deux positions, mais pas à vitesse constante.
chacun des deux calages se comportant ensuite comme une hélice à calage fixe...
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