Débriefing d'une mission en Indochine
Publié : mar. nov. 22, 2011 7:14 pm
Salut... 
Un petit débriefing d'une mission sur laquelle nous avons volé à 8 pilotes la semaine dernière...
2h30 de vol et quelques sueurs froides !!
Le vol se déroulait sur la carte South_Vietnam (période Indo française), disponible ici :
http://www.sas1946.com/main/index.php/t ... 034.0.html
Les skins et template utilisés sont disponibles ici :
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=172855
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Juin 1949 : la 4F arrive en Indochine.
Escortés par 2 Seafire de la 1F, 6 SBD de la 4F (indicatif radio : Damoclès) décollent de l'Arromanche. Leur mission est de survoler la cité impériale de Hué, et de se poser à Tourane où un ravitaillement complet des appareils les attend.
De plus, les pilotes seront convoqués à un briefing après leur arrivée... 150 km de navigation en mer les séparent de Hué...
Côtes en vue après un long vol...
La formation arrive au dessus des faubourgs de Hué. La population les regarde passer, sidérée... La 4F vient officiellement d'annoncer son arrivée !
Hué, cité impériale...
La piste de Tourane est en vue ; les appareils se mettent en position pour atterrir... Les 2 Seafire lâchent la formation et retournent vers leur PA...
Un briefing se prépare à Tourane... Les pilotes de la 4F auront pour mission de rejoindre le camp fortifié de Muong Xépan, à la frontière du Laos, dans les montagnes, afin de vérifier que la situation est normale dans le secteur. Le camp n'a plus donné de nouvelle depuis 2 jours...
La météo annoncée pour le vol n'est pas bonne... Le plafond sera bas (500 m).
6 SBD de la 4F redécollent pour cette mission. Une bombe de 250 lb a été installée sous leurs appareils au cas où une opportunité de frapper le Vietminh se présenterait...
L'ambiance est tendue, car au loin, les sommets des montagnes sont en effet dissimulés par les nuages... La navigation s'annonce difficile, car il faudra voler dans la nasse, et de plus, le camp fortifié se trouve sur un sommet...
Après plusieurs minutes de vol angoissantes (la visibilité sur les sommets étant nulle à cause d'une météo pourrie!) pendant lesquelles les SBD ont tenté de repérer le camp fortifié, un des équipage annonce visuel !
Une communication radio de mauvaise qualité leur parvient : le poste est sous contrôle, mais leur radio est HS. La communication provient d'un émetteur à ondes courtes.
L'officier commandant le camp signale alors qu'une position Vietminh a été repérée à 20 km au nord du camp, à flanc de montagne et protégée par la forêt. Bref : difficile à repérer...
Damoclès leader donne l'ordre à la formation de mettre le cap sur l'objectif...
Après plusieurs minutes de vol dans la purée, la position Vietminh se dévoile, trahie par les traçantes de mitrailleuses AA qui ouvrent le feu simultanément...
Les SBD se mettent en formation d'attaque et foncent vers l'objectif...
La position ennemie sera annihilée en 2 passages des SBD ; mais la 4F pleurera la disparition du SM. Bebel, touché de plein fouet par de l'artillerie AA.
L'avion du SM. Toto connaitra le même sort, mais l'équipage pourra s'éjecter. Il sera récupéré par une patrouille 2 jours plus tard.
:king:
Un petit débriefing d'une mission sur laquelle nous avons volé à 8 pilotes la semaine dernière...
2h30 de vol et quelques sueurs froides !!
Le vol se déroulait sur la carte South_Vietnam (période Indo française), disponible ici :
http://www.sas1946.com/main/index.php/t ... 034.0.html
Les skins et template utilisés sont disponibles ici :
http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=172855
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Juin 1949 : la 4F arrive en Indochine.
Escortés par 2 Seafire de la 1F, 6 SBD de la 4F (indicatif radio : Damoclès) décollent de l'Arromanche. Leur mission est de survoler la cité impériale de Hué, et de se poser à Tourane où un ravitaillement complet des appareils les attend.
De plus, les pilotes seront convoqués à un briefing après leur arrivée... 150 km de navigation en mer les séparent de Hué...
Côtes en vue après un long vol...
La formation arrive au dessus des faubourgs de Hué. La population les regarde passer, sidérée... La 4F vient officiellement d'annoncer son arrivée !
Hué, cité impériale...
La piste de Tourane est en vue ; les appareils se mettent en position pour atterrir... Les 2 Seafire lâchent la formation et retournent vers leur PA...
Un briefing se prépare à Tourane... Les pilotes de la 4F auront pour mission de rejoindre le camp fortifié de Muong Xépan, à la frontière du Laos, dans les montagnes, afin de vérifier que la situation est normale dans le secteur. Le camp n'a plus donné de nouvelle depuis 2 jours...
La météo annoncée pour le vol n'est pas bonne... Le plafond sera bas (500 m).
6 SBD de la 4F redécollent pour cette mission. Une bombe de 250 lb a été installée sous leurs appareils au cas où une opportunité de frapper le Vietminh se présenterait...
L'ambiance est tendue, car au loin, les sommets des montagnes sont en effet dissimulés par les nuages... La navigation s'annonce difficile, car il faudra voler dans la nasse, et de plus, le camp fortifié se trouve sur un sommet...
Après plusieurs minutes de vol angoissantes (la visibilité sur les sommets étant nulle à cause d'une météo pourrie!) pendant lesquelles les SBD ont tenté de repérer le camp fortifié, un des équipage annonce visuel !
Une communication radio de mauvaise qualité leur parvient : le poste est sous contrôle, mais leur radio est HS. La communication provient d'un émetteur à ondes courtes.
L'officier commandant le camp signale alors qu'une position Vietminh a été repérée à 20 km au nord du camp, à flanc de montagne et protégée par la forêt. Bref : difficile à repérer...
Damoclès leader donne l'ordre à la formation de mettre le cap sur l'objectif...
Après plusieurs minutes de vol dans la purée, la position Vietminh se dévoile, trahie par les traçantes de mitrailleuses AA qui ouvrent le feu simultanément...
Les SBD se mettent en formation d'attaque et foncent vers l'objectif...
La position ennemie sera annihilée en 2 passages des SBD ; mais la 4F pleurera la disparition du SM. Bebel, touché de plein fouet par de l'artillerie AA.
L'avion du SM. Toto connaitra le même sort, mais l'équipage pourra s'éjecter. Il sera récupéré par une patrouille 2 jours plus tard.
:king:
du pur génie !!! Skin, carte pilote.....
