Check-Six Forums

Voilà comme notre ami Back des EFG est trop timide pour le faire
je me permets de vous présenter le G.B.F
Groupement de Bombardement Français (en faite francophone)

L'idée était et est de mettre en place un petit groupe de pilotes de lourds pour participer à nos campagnes (EFG / GCI/4 UF 3/52....) et donner un nouvel aspect à nos missions, mais aussi de faire des missions spécialement à leur intention et voir participer aux missions proposées par des escadrilles anglo-saxonnes.

Un petit site permet de recueillir nos missions nos captures d'écran mais aussi des petits aides à l'apprentissage
http://pagesperso-orange.fr/backbird/GBF/index

Nos rendez vous de mission sont ici
http://www.unbound-frogs.org/forum02/in ... owforum=35

Pour les amateurs venez nous voir

Hey ça me dis bien tout ça ! Vais voir un peu

Je confirme :
Super ambiance, très bon écolage grace à Back.
Vendredi dernier, mission sur les Philippines de 4h30 en B-25 !!!
Et c'est pas fini, y'aura des missions de plus de 2h sur les Salomons, les Philippines et la Nouvelle-Guinée. Les maps Europe étant encore trop "petites".

Voler japonais, ça vous branche pas ?

tout dépend de l'avion et du contexte
le betty est un avion intéressant pour le GBF

UF-Shoki a écrit : Vendredi dernier, mission sur les Philippines de 4h30 en B-25 !!!

Une telle autonomie un B25?

Punaise je risque de pas pouvoir venir si y'a des missions aussi longues

là on est dans l'extrême
il y a des missions de 2 heures aussi

Bah, si le copilote en multi existait (quoique en bombardier, au niveau du viseur, j'entends, on prend la main sur les commandes?), il pourrait prendre la main, le temps pour toi de faire une pause toilette...

UF-Shoki a écrit : Vendredi dernier, mission sur les Philippines de 4h30 en B-25 !!!
Et c'est pas fini, y'aura des missions de plus de 2h sur les Salomons, les Philippines et la Nouvelle-Guin&#233] Bref, y de quoi se revoir le Superbowl, il m'arrive de passer à peu près autant de temps sur Madden NFL 2003 (jeu de football américain) en réglant la durée des quart-temps de 15 minutes (il est vrai que 4*15 min donnent une heure mais entre les arrêts de l'horloge, les temps morts et tout ça, on y arrive aisément.

Yan, autre détail, un B-17 a une autonomie d'au moins 4 heures, tout comme les P-51. J'ai essayé des P-38 et ils ont de quoi tourner un peu plus de 5 heures. À côté, le Me-262 fait petite mine avec seulement une heure d'autonomie.

Obelix a écrit :Bah, si le copilote en multi existait (quoique en bombardier, au niveau du viseur, j'entends, on prend la main sur les commandes?), il pourrait prendre la main, le temps pour toi de faire une pause toilette...

Un des avantages des pilotes de bombers face aux pilotes de chasse. Cependant ça pourrait être une idée de mod avec un calculateur en fonction des positions des joysticks, il me semble que dans FB (version 1.00), le TB-3 avait cette particularité, si ça pouvait être récupéré, ...

Y'a toujours le stabilisateur de niveau pour les pauses pipi (ou autres... )

Sinon, nous commençons à avoir du stock de mission autour de 2h, une notamment qui doit emmener 8 B-17E sur Kahili en décembre 1942 depuis Guadalcanal, soit la traversée quasi complète de la carte "The Slot".
Une autre mission sur les Philippines est prévue avec la traversée de 80% de la carte.

Mais on peut faire plus long avec la carte "B-29 Alley" en partant d'Okinawa pour bombarder Kyushu.
Le B-25J a un rayon d'action d'environ 2000km, le B-24J 2700km, le B-17G 3200km et le B-29 5200km... De quoi faire de belles et longues missions.
Et chez les japonais, le G4M Betty a un rayon d'action de 6000km et le Ki-21 de 2700km...

Je crois que le plus dur sera pour les chasseurs d'escorte qui se souvenaient souvent de leurs missions en se disant "my achin' ass".
Le P-38 avec une distance franchissable autour de 3600km (avec bidons) et une vitesse de croisière autour de 360km/h ça fait dans les 10h d'autonomie. Idem pour le P-47D et "seulement" 1500km pour le P-51D.
Je ne parle pas du Zéro ou du Ki-43 (le modèle I avait aussi 10h d'autonomie si bien que le cockpit n'avait pas de jauge).

Prochaine mission
mission de nuit en He111
au dessus de Stalingrad

UF-hallacar a écrit :Prochaine mission
mission de nuit en He111
au dessus de Stalingrad

Bombardement ou ravitaillement?

bombardement
mais j'ai fait aussi à l'époque où il était pas pilotable une mission de ravitaillement sur stalingrad en hiver

Petite question est ce que vous volez sur des bombardiers d'assauts ( genre il2 beaufighter bombardier léger des zinc comme ça ) ?

Le plus simple c'est de venir poser la question sur le forum aux pilotes en question .

Le GBF est principalement dédié au bombardement en palier
Pour le jabos (il2 et autres avions comme le stukas) voir le torpillage ou l'attaque à la roquette
on le pratique au sein de nos escadrilles UF GCI/4 EFG 3/52
Viens nous voir on peut en parler

Salut, je serais intéressé pour la mission du 15 suivant l'heure, je me porte volontaire pour ce qui est des postes de mitrailleur (Dans les 110 ou les 111 peu importe, mais j'ai une préférence pour le poste supérieur d'un 111).

D'ailleurs quelle version de 110 et de 111 (vu l'emport, c'est à dire des sc70, He-111H-2 probablement)?

À raison de 5 mitrailleurs par 111 et d'un seul par 110, ça fait 22 places rien que pour ce qui est des postes de mitrailleurs.

Serveur pour 31 personnes maximum, c'est sympa.

serveur TS C6
Rdv 21h00
Bf110 C4 et He111h-2

Merci pour les infos, je suis partant (enfin si vous voulez de moi, priorité aux gars de l'escadrille je pense).

il y a de la place en mitrailleur

Merci pour la réponse.

Dernière question, quels mods et quelle version?

mod c6 pacth 1.2
de toute façon
he111 h2
bf110 c4
yak7a
map stalingrad

Merci, mon jeu est en règle.
Par contre, je monte dans quel avion alors?

godzyla a écrit :Merci, mon jeu est en règle.
Par contre, je monte dans quel avion alors?

on verra sans doute dans l'avion du leader ou du numéro 2

http://www.unbound-frogs.org/forum02/in ... owforum=35

Merci.