Bon, c'est la der de la journée!! Sacré boulot non?
Mission 20: P-39. 1943, cette mission est très particulière, puisqu'il s'agit ni plus ni moins de descendre un Grand Amiral Japonais!! "Descendez même les aviateurs sautant en parachute" Le ton est donné!!! Pas de pitié!!!
L'O.R, nous précise que faute de réservoirs supplémentaires, il va falloir faire gaffe à notre carburant. Faudra éviter de faire le mariole! Deux groupes de P-39 nous couvriront à haute altitude!!
On décolle en tête (2 P-39), et là pas question de faire un 360°! Les yeux fixés sur le radio compas, je suis mon cap au p'tit poil!! On grimpe à 2000m, puis on rétablit et on maintient notre vitesse à 300 km/h! Ca promet d'être long!!
Une véritable obsession me hante: vitesse, altitude, cap, carbu (même pas le temps de regarder le paysage!) Le voyage est long. Très long! Au dessus de ma tête, j'aperçois le premier groupe qui nous double, puis quelques minutes plus tard le deuxième!!! On reste derrière!! N'empêche qu'à la Retraite de Russie, c'est ceux qu'étaient derrière qui se sont fait avoir!!!
Le voyage est long, très long.... On passe une première île d'importance. On maintient le cap. Vitesse: bonnard! Altitude: bonnard! Carburant: p'tain, ça se lit comment cette jauge!! Bon, ça a l'air d'aller! Soudain, des points noirs apparaissent à 11h.
Eh, ho, pssst les gars de l'escorte, y a du boulot, là bas.... Rien, ils sont trop loin, mais voilà maintenant que quatre points se détachent et foncent sur nous!!! Aïe, ça se complique!! Comme mon m'escorte est devant en haut, il faut que je les rejoigne afin d'attirer les chasseurs japs, pour m'occuper des bombardiers!!!
Je pousse les gaz à fonds (mais, et le carbu chef
? Ouais, bin on s'en f****
! C'est à la baille sans carbu ou à la baille avec du plomb, pigé? :o Pigé, chef
!)
Je me dirige vers la position estimée de mon escorte, en cliquant frénétiquement sur l'appel à l'aide! " La route est libre qu'y disent!" Devant oui!!! Mais j'ai quatre japs aux trousses abrutis!!! Soudain, un cri " Chasseurs à 3h!!"
Comment ça "à 3h", y sont sur mes "6h"! Et la, bingo, je comprends qu'il y a d'autres chasseurs dans le coin, la bas vers l'Est. Bin, mon gars, on est mal!!
Enfin, le groupe deux "voient" mes poursuivants, et foncent vers nous. Je reste au même cap, en évitant les raffales des japs à mes trousses. Quelques secondes plus tard (ça semble durer des heures!!!), le 2ème groupe engage enfin. Du coup, on s'éclipse en douceur!! Maintenant où sont nos cibles? Toujours plein pot (on rentrera à la godille!), je grimpe un peu mon n°2 derrière moi! On file nord nord est. A 8h ça bagarre sec (2ème groupe+mes poursuivants), à 3h ça canarde aussi (1er groupe + X japs), reste droit devant!
Soudain, j'aperçois deux points noirs, loin là bas! Chasseurs ou bombardiers? Ho, et puis au point où on en est, je pique plein gaz. Des bimoteurs!!! Tally-ho, on les tient!!
Je fonce en zigzaguant pour éviter le tir défensif, je tire de courtes raffales de loin, puis je me rapproche et vise celui de droite et lache deux longues raffales!! Boum Boum!!! P'tain le 37 ça creuse!! Des flammes! Je glisse sur la gauche, et commence le même tir sur celui de gauche! Boum Boum!! Je donne l'ordre au n°2 de tirer sur ma cible! Plus de 12,7! plus de 37! Je termine aux 7,62, et dégage au dernier moment!! Je pique et vire sec en renouvellement ma demande auprès de mon n°2! Je me rend compte que j'ai été touché! J'aperçois de la fumée qui s'échappe du moteur!! P'tain, c'est pas gagné pour le retour!! Soudain, de la DCA et du costaud en plus!!
Cela vient de l'île là-bas, ou plutôt des bateaux mouillés au large!! Je dégage en piquant, demande un cap retour à la base, et je fonce!! (Et le carburant me direz-vous? Ouais, et bin je m'en f***!! Tout le monde me tire dessus, alors le briefing, le respect de la procédure, j'm'en c***!!!)
La DCA est déchaînée et me poursuit un moment!! (ok, ça va, j'ai compris, c'est une propriété privée, on s'en va! Ce qu'ils sont assomants ceux-là!) Un double "one, good kill", m'indique que les deux bombardiers n'ont pas digérer les pruneaux de 37! Par contre, je ne retourne pas voir si il y a des survivants (non mais des fois, pas un peu fou non?!)
Je rappelle mon n°2, qui me rejoint. Nouveau cap retour: "210, good luck!" Ouais, c'est ça, cause toujours!! Le voyage retour est long et très éprouvant, mon moteur faisant de plus en plus de bruit! A la radio trois "good kill" me rassurent, mais deux ou trois "Bail out" m'attristent!
Mon moteur fait de plus en plus de bruit, il va serrer!!! Soudain au loin la terre! Nouveau cap "180, good luck!" Il m'énerve avec son "good luck"!!
mais où est ce foutu terrain? Y'a trop de forêts ici pour se poser, en plus je suis à peine à 250m (donc pas question de sauter) et je dépasse pas le 260km/h! L'atterrissage va être joyeux! le moulin tient, bruyant mais solide. A 11h, la piste! Je sors mes volets, mon train et me pose durement (hélice détruite, train fauché!), mais je suis posé!!!
Celle-ci aussi est pas mal mon Gaston!!!
Une petite vue de mon n°2 et de votre serviteur!