Check-Six Forums

Bonjour à tous,

Nouvel eleve au sein de l'EDV et premier vol effectué avec @Wildcat, je cherche donc à continuer mon cursus.

J'ai une fenetre disponible ce samedi 30/11 - matin - aprem - ou soirée.
Merci pour votre retour si l'un d'entre vous est dispo.

Pas dispo ce week-end pour ma part, semaine prochaine si tu veux

Samedi 14h, ça pourrait t'aller ?

Merci , je prends.
RdV samedi 14h sur TS.

Ça marche, alors : demain samedi, 14h00 sur TS.

Bed, je suis tout à fait désolé. Ce n'est pas dans mes habitude de faire faux bond, mais j'ai un imprévu qui m'oblige à partir tout de suite, et je ne serai pas rentré avant la fin de l'après-midi. Je dois filer de suite. On tâchera évidemment de rattraper ça. Toutes mes excuses encore.

Aucun souci, on remet ça une prochaine fois ;-)

Bonjour à tous,
Pour un deuxieme, est-ce qu'un instructeur serait disponible en matinée, le samedi 7 mars ou dimanche 8 mars ?
Merci

quel module/niveau ?

C'est pour mon deuxieme vol, Niveau 1.
1.1 quasiment acquis
1.2 en cours

Premier vol fait avec Wildcat.
Déjà reparcourir ces premiers avant d'envisager la suite suivant déroulement.
Est-ce OK ?

Alors ok pour dimanche dans ce cas. Si vraiment tu tiens au matin, on va dire vers 10h30 (ouais le dimanche, c'est sacré c'est grasse matinée :D ). Sinon début d'apres midi.
Tu me dis.

Merci Doc,
Je peux me libérer finalement Samedi en soirée si tu préfères: 20h30 ou 21h00.
Quel créneau te convient mieux ?

Samedi soir ou Dimanche (fin de matinée, on peut se faire 11h-12h30) ?

samedi soir 21h

Ok pour samedi 21h00

vol créé sur le calendrier de l'AVM

Bonjour, je chercher à avancer sur mon niveau 1.
Finalisation de l'arrivée au Break (toujours difficile) et pour aborder les niveaux 1.3 à 1.5 (notamment gestion des urgences pour m'entrainer en solo ensuite)

Cours demandé sur AVM
Dispo lundi à mercredi en soirée. Dispo en journée également les jeudi et vendredi
Merci

Mardi soir 21h si tu veux. J'ai vu que tu as créé un vol lundi soir, je ne pourrais pas.
Lundi soir je fais 1.1.2. Instruments et maniement élémentaires avec Mav84.
Tu peux te joindre à nous si tu veux.

Bonjour Flow,
J ai modifié la date sur l AVM au mardi 19 à 21h00. Merci.

Je me suis inscrit

Merci Flow pour l'instruction d'hier soir :-).
Ces partages et moments sont toujours très enrichissants.

Je vois que le vol n'est pas compté dans mon "carnet de vol" AVM, je dois valider qqchose de mon coté ? (question de débutant)

Salut Bed.
Avec plaisir
Je vais faire le débrief ce jour, et tu le verras dans ton carnet.

J'ai débriefé le vol sur l'AVM.
Voici ce que j'ai mis :

Module : 1.3.1 Respect des waypoints (Vi - Z - Cm° - TOS )

Nous avons discuté de vitesse (ground speed principalement, car c'est grâce à elle que l'on pourra maintenir un timing), et importance du timing, surtout entre le push et le split.
Bedran a lu la documentation, mais pas en profondeur car il ne pensait pas que nous verrions ce module ce soir là. Une meilleure synchonisation sur le sujet aurait permis une meilleure préparation.
Nous évoquons donc l'important du respect d'un plan de vol, de la position de notre patrouille dans un package flow, et des différentes vitesses à connaitre et utiliser pour bien planifier une COMAO.
Bedran combien bien ces notions, et semble les assimiler rapidement.
Nous briefons donc rapidement un vol, avec une GS de 480kt à respecter, une branche où un retard de 4 minutes est à créer grâce à des virages à 60°, et un retour sur Kunsan pour une arrivée au break, car Bedran doit s'entrainer à cela.
Lors de la navigation, beaucoup d'informations sont à gérer : vitesse, altitude, VOM, timing, etc... Et Bedran est du coup un peu derrière son avion, ce qui est normal à ce stade de la formation.
L'altitude n'est pas très bien tenue, et au début les problématiques de timing et de vitesse ne sont pas assez maitrisés. L'option "CRUS" de la page Timing n'est en fait pas activée, et j'explique comment faire cela grâce au "0 - Mode select".
Bedran corrige ensuite et fait une navigation bien meilleure, même si l'altitude reste encore un peu approximative.
Nous faisons une arrivée au break sur la piste 18 de Kunsan. Attention à la position en PS : 45° (travers dérive normalement), la tête fixée sur le leader, et ne faire que du vol relatif, ne pas se concentrer sur ses propres paramètres !
Je pense que le module reste Orange, et sera à valider rapidement sur un autre vol qui traitera d'un autre sujet, ou quand Bedran se sera un peu entrainé et dira de le passer en vert.

Merci Flow, je me permets de faire un copier coller dans la section "Salle Debrief Moniteurs Eleves"