CheckSix Forums

Nous n'avions pas de document jusqu'ici réellement dédié à la compréhension des instruments essentiels (vitesse, cap, altitude, incidence, facteur de charge). L'ancien doc du tour de piste y pourvoyait un peu, mais de manière imparfaite. Or le besoin d'un document plus complet est accru à présent que le cursus compte un module dédié à la découverte du maniement de l'avion.
Voilà donc un nouveau document pour pallier ce manque : ftp://www.checksix-fr.com/EDC-C6/Instruments10.pdf Il donnera ainsi une base que j'espère saine aux débutants, en particulier ceux qui débutent la simulation de vol en même temps qu'ils débutent Falcon 4.0.

Ce nouveau document va ensuite permettre de créer le document sur le maniement du F-16. Il insistera notamment sur les particularités des commandes de vol du F-16 ce qui, à ma connaissance, n'a encore jamais été fait en français.

Très chouette document Wildcat, merci beaucoup.
C'est complet, très bien expliqué, et synthétique.
Par ailleurs, cette doc pourra intéressé les simmers dans pratiquement toutes les simulations de vol au delà de Falcon.
De l"excellent travail.

Encore une super doc ! Bravo ! ;D

Merci. J'ai tâché de rédiger le document pour qu'il soit le plus accessible possible à un débutant. Si ça semble fonctionner effectivement, je suis ravi.

Mon nouvel élève s'y plonge déjà coeurs et âme! ... Et moi aussi!

Si vous voyez des modifications ou des ajouts à apporter, surtout n'hésitez pas à m'en faire part !

@eutoposwildcat

Merci pour le doc, cependant, histoire d'être plus précis, il faudrait noter que Falcon BMS ne simule pas la dérive magnétique...

Pas super important certes mais pour ceux qui viennent du civil, la question se pose à un moment donné.

A+

C'est indiqué à la page 9 : Cap magnétique et Cap vrai !

EDIT : @Wildcat, Les explications sur le calage de l’altimètre sont très claires. Pour le réglage "au dessus d'une certaine altitude" (page 21), tu peux préciser que c'est l'altitude de transition indiquée sur les charts et qu'elle est fixée à 14000ft sur toute la Corée.

[je me fais un peu de promo] Pour le calage altimétrique, si tu veux utiliser mes petits schéma que j'avais fait il y a un temps : http://www.checksix-forums.com/viewtopi ... 3%A9trique

Mais je ne pense pas qu'il y ait besoin, la doc est suffisamment clair à ce sujet

@Vico : Je peux ajouter trois mots pour préciser qu'il s'agit de l'altitude de transition. Après, pour la valeur précise en Corée, je ne sais pas s'il faut encombrer l'esprit des newbies avec, parce qu'il s'agit finalement d'une convention définie avec les gens avec qui on vole, d'autant plus qu'on peut voler aujourd'hui sur d'autres théâtres (en particulier les Balkans et Israel) où les valeurs peuvent être différentes.
@Fullnegi : Il faut adapter un peu, mais j'aime bien l'idée de ton petit schéma. Ça permettrait d'ajouter une explication un peu visuelle pour ceux à qui ça parle mieux quand il y a une image. Je vais bricoler un truc à l'occasion sur cette inspiration.

Effectivement, l'altitude de transition pour la Corée était une précision donnée à titre d'exemple . Sinon, il me semble que RedDog s'est calqué sur la réalité pour l'indiquer dans ses Charts, et que ce ne serait pas seulement une "convention entre nous"