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Nous avons eu récemment quelques remontées sur les modules air-air (niveaux 2 et 3).

La première (assez ancienne, pour être honnête) était qu'un pilote de niveau 2 connaissait finalement tout le fonctionnement simple de l'avion, et d'ailleurs pas mal d'escadrilles demandent aux pilotes virtuels d'avoir l'équivalent de ce niveau pour être considéré "opérationnel", mais quelque chose manquait: le tir de l'AIM-120. Non pas un enseignement de tactique élaboré, mais simplement l'explication de comment tirer un AIM-120 sur une cible. C'était d'ailleurs un peu frustrant, après avoir justement vu comment verrouiller une cible à longue distance, via le mode RWS.
Ainsi, en introduisant le tir de l'AIM-120 au niveau 2, à l'issue du niveau 2 un pilote serait effectivement qualifié "armements simples", si l'on veut.

D'autre part, un relatif manque de clarté sur quand enseigner tel ou tel mode air-air est apparu. Dans l'esprit de ce que je viens d'énoncer, à savoir faire du niveau 2 un niveau "armements basiques" cohérent, Il a semblé donc utile de rappeler de manière claire la progression: d'abord les modes d'acquisition à distance visuelle (modes ACM), puis le BVR "simple" (c'est-à-dire le mode RWS), et enfin le BVR "évolué" (c'est-à-dire pour l'essentiel les modes TWS et TTS). De plus, dans l'esprit de faire du niveau 2 le niveau "armements basiques" de manière cohérente, il a été décidé de conserver l'enseignement des modes ACM et du RWS en niveau 2, et le TWS et TTS en niveau 3, mais en l'articulant mieux avec l'enseignement des tactiques BVR.
J'en profite pour rappeler aux moniteurs que le cursus de l'EDC est un cadre, mais surtout pas un déroulement contraignant: ainsi, si lors de l'enseignement du RWS au niveau 2, vous avez devant vous un élève intéressé et qui comprend vite, vous pouvez également lui enseigner des choses supplémentaires, comme par exemple le TWS, et il ne serait même pas interdit du tout qu'un module du niveau 3 soit passé vert avant que tous ceux du niveau 2 le soient eux-mêmes. Ça ne pose aucun souci.
Prenez simplement garde à conserver à l'esprit que l'avionique, ce n'est pas simplement de la manipulation des boutons: il est important que l'élève comprenne le fonctionnement "physique" sous-jacent de chacun des modes de l'avionique.

Voilà donc le résultat de la réflexion, c'est-à-dire le nouveau cursus air-air pour les niveaux 2 et 3:

2-1-1 Utilisation des modes radar air-air ACM
2-1-2 Utilisation du HMCS
2-1-3 Tir canon
2-2-1 Utilisation du mode air-air RWS
2-2-2 Tir Sidewinder
2-2-3 Tir AIM-120

3-1-1 Utilisation AWACS
3-1-2 Lecture du RWR
3-1-3 Utilisation radar BVR
3-2-1 Manœuvres offensives BVR
3-2-2 Manœuvres défensives air-air

Par ailleurs, j'ai mis à jour la doc "détail des modules" (qui connaît donc sa version 1.3) selon le nouveau cursus, en précisant le contenu de chacun des nouveaux modules, et est mise également à jour la liste des liens pour les docs sur le forum.
Naturellement, le texte énonçant le contenu de ces nouveaux cursus peut être amendé, précisé, corrigé si besoin.
J'en ai également profité pour corriger quelques vieilles coquilles , et puis mettre à jour deux bricoles, du fait de l'arrivée de BMS.

Ghostrider mettre ensuite en place les modifications nécessaires sur le site de l'EDC, et je mettrai enfin à jour d'ici la fin du mois toutes les docs (il s'agit essentiellement de les recoter).

Oh, j'oubliais: un niveau de l'EDC reste acquis, même si le cursus change. Ainsi, si vous avez le niveau 2, et qu'un module est ajouté, supprimé ou modifié dans le niveau 2, vous conservez tout de même votre validation du niveau 2, vous n'êtes pas "rétrogradé".
Au pire, vous aurez peut-être un module rouge sur votre picasso, c'est tout.

Toutefois, lorsque le nouveau cursus sera effectivement en place sur le site de l'EDC, si jamais un souci apparaissait du fait de la transition, n'hésitez pas à me le faire remonter, et je corrigerai immédiatement pour qu'aucun pilote virtuel ne soit lésé.

Ok Wildcat, bien pris, et bonne initiative.
Tout cela me parait tout à fait cohérent .

Comme je m'étais engagé à le faire, je travaille actuellement sur la rédaction du 2.2.1. (rws). D'ici 1 à 2 semaines, cela devrait être terminé.

A+ Acrolys

N'oubliez pas de lire le détail des nouveaux modules dans la doc "détail des modules", pour me dire si des corrections ou ajouts vous sembleraient utiles.

Moi çà me plait bien ce changement bicause çà permet d'avoir un pilote niveau II (intégrable en escadrille) qui peut déjà tirer en BVR de loin dans une situation pas trop complexe.

Je redoutais un changement de nature à recoter tout le cursus et là çà aurait été galère (à la 01 nous sommes assez impliqués dans la rédaction des docs) mais çà n'est pas le cas.

Vendu pour moi Wild.

En première lecture du détail des modules, ça me semble tout à fait clair.

Il me semble avoir vu une petite faute de frappe, mais en relecture, impossible de la retrouver. J'ai peut être eu une allu

Bon boulot.

A+ Acrolys

Excellente nouvelle
Je trouvais justement dommage de ne pas voir l'AIM-120 en niveau 2 on voit en général d'abord la menace loin devant, le DGFT c'est le point de l'ultime chance ou du non retour
Heureusement qu'il n'y avait pas d’empêchement afin de valider un module de niveau supérieur.

Merci pour vos docs

Ok pour moi aussi, je trouve ça plus cohérent. C'était déjà aussi ma façon de voir les choses avec les pilotes qui s'étaient déjà familiarisés avec la boutonique.

C'est marrant, on en parlait justement avec Taldek, il y a 2 jours pour mon apprentissage des modes radar A-A ?

Je suis d'accord avec ce nouveau cursus, et il est vrai que c'est frustrant d'aborder un système (comme le radar A-A) que partiellement

Du coups ayant bien travaillé la théorie, Taldek m'a donné qq éléments nouveaux comme le "crank", le "pump"...etc... ce genre de chose, totalement nouveau pour un jeune comme moi, et qu'on aimerait bien voir en niv. 3.

Moralité, atteindre le niv.2 permet de connaitre une bonne partie de l'avion et de son SNA (le minimum requis pour s'enroler dans la plupart des escadrons). Le niv.3 aborde (en plus des armes NG) des techniques d'utilisations de tout ce qui a déjà été vu, notament le role de l'équipier vis à vis de son leader.

Bien entendu, tout ceci ne regarde que moi ...mais il est toujours bon d'avoir un point de vue... heu... vue d'en bas

Torti a écrit :Bien entendu, tout ceci ne regarde que moi ...mais il est toujours bon d'avoir un point de vue... heu... vue d'en bas

Je confirme: c'est toujours intéressant.

Torti a écrit :
Moralité, atteindre le niv.2 permet de connaitre une bonne partie de l'avion et de son SNA (le minimum requis pour s'enroler dans la plupart des escadrons). Le niv.3 aborde (en plus des armes NG) des techniques d'utilisations de tout ce qui a déjà été vu, notament le role de l'équipier vis à vis de son leader.

+1 Torti.
C'est aussi mon point de vue.

A+ Acrolys

Hop, ça aura pris un peu de temps (ce dont, j'espère, vous voudrez bien nous pardonner), mais le changement d'ordre et d'affectation des modules est complètement effectif sur le site de l'EDC à présent.

Les docs avaient, elles, été mises en ordre il y a déjà un moment, et Acrolys, il y a peu, nous a gâtés de la doc qui manquait pour parfaire ce changement dans les modules.

La modification n'a aucun effet sur votre niveau atteint. En revanche, il est possible qu'apparaisse dans votre picasso un module "non validé", du fait de la modification. Si c'est le cas, envoyez-moi un petit MP, et j'irai vous corriger ça.

De même, même si ça ne devrait en principe pas être le cas, si vous rencontrez un problème exotique avec votre picasso, faites-m'en part.

Cool, dailleurs je crois que je vais bientot rempiler mon cursus car dans mon manuel, je commence à aborder des chapitres où je séche grave

eutoposWildcat a écrit : En revanche, il est possible qu'apparaisse dans votre picasso un module "non validé", du fait de la modification.

Hello Wildcat

ah bin vi si on affiche le tableau des pilotes classé par niv EDC tous les niv3 et + ont la rubrique 3.2.1 manoeuvres defensives BVR en rouge.
çà c'est facile à corriger mais le hic sera pour les encours de niv 3.

on a quelques docs sous le coude à la 01 dont plusieurs mises à jour, je te ferai passer çà bientôt:sorcerer:

edit
euh d'ailleurs il a pas une drole de tête le tableau des pilotes ?
niv 1 et niv 2 confondus ou j'ai pas tout compris ?

Euh, je ne vois pas la confusion entre les niveaux 1 et 2, dans la liste des pilotes. (EDIT: A moins que Ghost ait corrigé un problème entre-temps.)

Pour ce qui est des gens qui ont au moins le niveau 3, et qui apparaissent dans les liste des pilotes, je viens de leur passer leur module en vert. Donc tout le monde a son picasso à jour, c'est bon.

Pour ceux qui sont en cours de leur niveau 3, leur moniteur pourra de toute façon leur passer en vert les modules qu'ils ont déjà démontré maîtriser, sur un prochain vol. Si problème néanmoins, ne pas hésiter à me demander, c'est une manipulation rapide pour moi.

Et pour ce qui est des docs, je suis toujours preneur de ce tout ce que vous pouvez apporter de bien à l'EDC.

eutoposWildcat a écrit :Euh, je ne vois pas la confusion entre les niveaux 1 et 2, dans la liste des pilotes. (EDIT: A moins que Ghost ait corrigé un problème entre-temps.)

Je confirme, j'ai également ce problème. Il manque un espace entre les Niv 1 et 2, que ce soit sur sa page d'accueil ou sur la liste des pilotes.

Torti a écrit :Je confirme, j'ai également ce problème. Il manque un espace entre les Niv 1 et 2, que ce soit sur sa page d'accueil ou sur la liste des pilotes.

Ah oui, je n'avais pas compris de cette manière: en effet, il manque un espace pour séparer les modules du niveau 1 et du niveau 2 dans le picasso.
Je pensais plutôt à une confusion où les gens qui ont les niveaux 1 et 2 étaient mélangés.

Là, en principe, c'est seulement de l'affichage. Je vais demander à Ghost s'il peut y voir.