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Bonjour,

C'est bien d'aller vite mais si c'est pour perdre des bouts en route...
je cherche un monit pour consolider des points un peu faible pour les vols en escadrilles : La patrouille

L'idéal serait une petite nav focus patrouille PS, FMO, etc avec éventuellement un engagement AA pour pimenter le tout et pourquoi pas un CCIP en passant.

Si un monit était dispo samedi prochain vers 21:30 ?

A bientôt et bonne semaine à vous

CBO

Si tu veux je veux bien être ton moniteur

Sujet Clos

Salut CBO,

bonne analyse, tu peux continuer en effet ne niveau tout en revenant sur les acquis du pour affiner tes connaissances et progresser de manière générale

Je vais voir si je peux me libérer de temps en temps

Car pour moi aussi, c'est toujours instructif


Serpentaire

Je trouve que c'est une très bonne idée. Je voudrais bien faire partie d'une ou de plusieurs cessions. Le samedi ça me va bien car chez moi avec seulement 2h de décalage actuellement, je peux en profiter. Si c'est possible je serai très heureux.

Sous réserve que le monit soit d'accord, le vol pourrai être ouvert à d'autres pilotes. Mais je dis bien sous réserve que le monti soit d'accord. Nous n'allons pas lui charger la mule sans son consentement....

Mais effectivement, nous pourrions peut être regarder comment des vols de révision/consolidation EDC sur des points tel que la patrouille, le T/O LDG PS, le refuel, le break ne pourrait pas faire l'objet de cours de groupe de 3 ou 4 élèves par monit. Cela permettrai de s'entrainer décontracte avant de passer en escadrille, tout en mutualisant les temps de dispo des moniteurs.
Mais ce n'est que le point de vue d'un newbee. Je laisse le soin aux escadrilles et aux monits de trancher la question.

@+

Coutil CBO,

je veux mutualiser le vol de dimanche soir. Seulement , CBO, il faudra que tu héberges la mission.

Coutil pourra se joindre à nous donc dimanche 21h30.

Un vol de synthèse sans ravito mais avec navigation, intégation , break etc...

Si cela vous dit


Serpentaire

Pour moi c'est OK, mais il faut que je vérifie que je peux vous héberger dimanche soir. Je ne suis pas chez moi de la semaine mais dès vendredi, je m'attelle à la tâche.

Serpentaire, je te laisse nous concocter un petit training bien sympa

A+

Je vol avec CBO samedi à 21h30 Coutil si tu es libre tu es le bienvenu.

N'étant pas sûr que ma comm soit bonne et aujourd'hui je n'étais pas en forme, je résume

Samedi 21h30
Monit : Taldek
Eleves : CBO
Coutil ?

Dimanche 21h30
Monit : Serpentaire
Eleves : CBO
Coutil ?

Et il me reste à plannifier un vol avec Digle, pour le training refuel en patrouille ?

Bon si après ça, je ne colle pas l'aile de mon leader, j'arrête Falcon et je me colle au tricot :crying::crying:


....je plaisante, il m'en faut plus pour me démotiver

En ce qui me concerne c'est bon

Coutil , peux nous indiquer si tu es toujours intéressé ?

Serpentaire

Je serai présent aussi

Pour serpentaire : ok pour dimanche à 21h 30, ooups ça va faire 23h 30 chez moi, mais tant pis.
Pour Taldek, comme le réseau semble un peu mieux, c'est bon, j'y serai samedi 21h30.

:crying:Désolé Stackhouse, mais il n'y avait que deux places (CBO et Coutil).

Je ne prends d'habitude qu'un seul élève pour une limitation de mes propres capacités à les suivre et pour des raisons de bandes passantes.

J'en profite d'ailleurs pour des vols futurs éventuels pour bien marquer cette limite pour mon profil.

Je vais voir si je peux me libérer un autre soir pour toi


Serpentaire

CBO pour le training refuel en patrouille, est-tu dispo dans la semaine un soir entre 20h et 21h ?

Merci

Pour ceux qui seront avec moi samedi voici le brief

http://ffw01.fr/upload/Taldek/Edc%20vol%20en%20coop.pdf

Je suis dans le grand bain et je ne sais pas nager...... Au secours lollollol

"Parfois on obtient ce que l'on désire"

je serai ton maitre nageur avec la perche

Hello CBO, Coutil

juste pour me faire un petit post à l'issu de votre vol avec Taldek.

Je vous prépare une mission simple à chaque phase.

phase 1. on part en vol tous les trois pour de la patrouille FMO en évolution simple.

Voir les éléments qui vous intéressent le plus , rassemblement , virage , changement d'aile, etc.... navigation TACAN pour rejoindre le terrain et arrivée au break (MTO temps clair)

phase 2 :
deuxième mission : on peut faire un strike simple en CCIP (ou CCRP donc au choix, ou un tir Maverick....) avec un environnement SAMs (pas de Sead) et chasseur simple, histoire "opérationnaliser" un peu la manipe.
Comme vous aurez déjà vu une mission similaire la veille, je pourrais l'adapter à vos besoins .

De même, je peux être disponible dès 20h30 si besoin. Par contre, je ferais peut être pas de feuille briefing.

Serpentaire

Ok, c'est parfait pour moi
Par contre concernantl'horaire, je ne peux vraiment pas être libre avant 21h30

A+

Moi, 20h30 c'est super on pourra voir certaine chose avant le vol.

Coutil,

j'essayerai donc d'être la pour 20h30 métropole et si j'ai bien compris 22h30 sur ton île .

Serpentaire

Salut à tous,

un rapide débrief de la soirée d'hier.

Nous retrouvons sur TS avec Coutil vers 20h30 et nous serons rejoint pas CBO à 21h30 comme prévu.

Avec Coutil , nous parlons de point de détails qu'il voudrait appronfondir (signification de Run UP par exemple) et par contre du mode BORE Maverick.

Comme DEEJAY et AMRAAM sont présents au bar TS, ils me précisent la chose que j'avoue n'avoir jamais abordé depuis mon EDC sous AF. J'ai toujours tiré PRE et VIS. Donc j'aurai des test à faire. Bref , une conversation sympa et intéressante. Coutil semble sastisfait aussi de son côté des explications que j'ai pu obtenir.
Nous sommes rejoint par CBO qui hostera sans souci.

Nous partons pour une mission d'entrainement où mes deux acolytes, après un décollage standard à trois , viendront rejoindre en VIC (CBO à gauche et Coutil à droite). Je maintiens aux mieux les éléments en ligne droite et en virage faible.

Au bilan, CBO se place sans grand soucis et Coutil au début à plus de mal , mais au fur à mesure parvient aussi à rassembler .
L'intérêt pour eux a été d'avoir un "IA" qui leur indique sa vitesse et son altitude et essaye de les guider. Ils applique la méthode "ERE" (étagement, retrait , écartement).

Nous terminons par une rejointe du terrain pour un arrivée au break. Leader débutant que je suis , je réalise à l'IP que le VIC n'est pas la position idéal pour le break. CBO et Coutil se place rapidement en TRAIL et nous entamons le break.

J'ai un peu raté le mien (c'est vrai que c'est pas facile de leader) mais CBO et COUTIL suivent bien ce qui au final permet un retour ordonné .

J'avais prévu une mission simple de strike , mais au vue de l'heure (surtout pour COUTIL qui est à H+2). CBO propose pour se détendre un dog , donc 1 contre 2 (le 1 c'est moi). Les phases s'enchainent jusqu'à une heure du matin (le temps passe vite quand on passe son temps à éviter des hordes d'AIM 120 et 9X). CBO a bien retenu l'intérêt du cursor enable qu'il a appris avec ACRID. Et COUTIL n'est pas non plus manchot.

Au final , ils gagnent à 4 manches contre 2 .

Les yeux se font très lourds et le réveil ce matin a été un peu dur pour rejoindre le travail.

Mais au final, je crois qu'ils ont passé une bonne soirée de révision et de défoulement. Pour ma part, c'est sûr.

Deux pilotes sympathiques, qui m'ont permis moi aussi d'apprendre et de bien rire en leurs compagnies.

ps: cette scéance n'étant pas de l'EDC au sens classique , elle n'a pas donc pas l'objet d'une inscription d'heure de vol sur le site , ni de passage au vert d'éléments
Serpentaire

Hello un debrief de mes deux vols de consolidation

Samedi 30/6
Monit : TALDEK
Eleves : Stakehouse / Coutil / CBO

...je fais mon boulet

Après les présentations d'usage, TALDEK me brief sur la mission, la patrouille, le fence IN, l'objectif, les paramètres radar AA, etc

Premier accroc, je n'avais pas configurer TS pour bénéficier du Whisper List. Je m'execute sur le champs. Tout le monde est prêt nous pouvons y aller.
Alignement, décollage et paf le chien. Je pars tel une chandelle verticale à 120/130 noeuds. Boulet ! Pourtant la main était lâche et je ne tirais pas. Retour dans le setup, mon manche est centré ???? Bizarre.
Bref, tout le monde retour bureau, de nouveau mission, paramétrage avion et c'est parti. Re paf le chien, de nouveau chandelle.....Grrrrrrrr. Je commence à pester mais soyons zen et évitons de pourrir la soirée.
Bureau/Vérification des tous les axes du manche dans la configuration, tout est ok.
Lancement mission/ Config avion/ Alignement et rerepaf le chien. Et j'ai trouvé !!! Eureka.
En fait je m'aperçois que la commande palonnier est en butée. Donc mouvement à cabrer, augmentation incidence, décollage en décrochage.
Nous décidons que je reprendrai la patrouille en vol après avoir réglé ce pb de palonnier
Tout le monde décolle. Je rejoins le package en vol. La modif a l'air de tenir. Mais bon, nous avons perdu un peu plus d'une heure avec cet incident à répétition.
Donc un peu crispé, je garde un PS très lâche mais j'ai réussi enfin à comprendre au bout d'un certain temps la bonne méthode pour se rapprocher du leader autrement qu'en arrivant dans ces 6h.
Nous poursuivons notre progression. Je configure l'avion pour la surveillance AA, je copy sur mon leader et là surprise, FOX3. Tiens !!!! Le retour du boulet. Un 120 qui part tout seul. Je désactive le AA. Tant quà faire le boulet de service autant tout faire d'un coup.

Enfin un moment de calme, la cible arrive, alignement radiale, CCIP prêt, bomb away (x6) et 100%. Cool.

A la radio, Stakehouse et Coutil râment à trouver leurs cibles dans le grésil et la purée mais ils mettent coups aux buts. Pour ma part, la CPU est utilisée à la compréhension de la SA et je rassemble poussivement sur mon leader au point d'attente.
Coutil à pris du plomb et passe donc prioritaire.

Taldek me demande de surveiller un peu plus bas à l'AA. Tiens deux plots.Et, et, et... Pas très réactif l'aillier. Je dois les engager, mais je traine à configurer le radar pour bugger les targets. Taldek m'en assigne un. Impossible de verrouiller,rahhhhhhhh Subtile différence entre target assignée par DL et visible par son son radar !!!
Je vérifie ma configuration, je passe AA (enfin) et j'informe mon leader de ma difficulté à verrouiller, FOX3, encore un 120 qui part tout seul, je préviens Taldek du pb, re FOX3, ah fichu bouton, rere FOX3.

Taldek étant devant, il est poursuivi très brièvement par 3 120 MadDog. Bilan : 1 monit qui ne passe même pas par le stade suspentes. Bon, Taldek nous passe les consignes pour se poser. Je suis vert ! La météo est pourrie donc utilisation de l'ILS. Perturbé par une soirée agitée, j'en oublie de passer mon tacan en ILS. Bilan une remise de gaz, suivi d'une seconde. Je souffle un coup et je pose enfin.

Bilan : Carton rouge et à retenir : Pas de configuration de dernière minute sur le Hotas car je ne sais pas où j'ai fait l'erreur de passer le pickle sur le même bouton que la comm.
Une appréhension vis à vis du palo qui se décentre en arrivant dans une mission. J'avais eu le souci une fois en training solo. J'ai revu la config, mais j'ai maintenant un petit doute en démarant la mission.

Carton vert : Ce type de training EDC est vraiment un très bonne transisition entre les cours solo EDC et la participation à un vol plus sérieux. Il permet d'appréhender l'assemblage de toutes les petites tâches qui sont vues unitairement. Que du très très bons

Merci encore à Taldek, Coutil et Stakehouse pour leur patience !

CBO