Nous nous retrouvons sur TS3 (bien sur) et lorsque nous passons en IVC, on coupe simplement le micro sur Team Speak.
Ainsi, en cas de problème de l'un d'entre nous, ou plantage, il nous est possible communiquer immédiatement.
Pour ce qui concerne le vol, les comms internes sont un vrai plus. D'abord pour l'immersion liée à la nécessaire manipulation des systèmes de communications et la rigueur dans les coms qu'impose l'utilisation d'IVC : une seule personne peut parler, si 2 (ou plus) personnes veulent parler en même temps, il y a brouillage et donc c'est inaudible pour tout le monde.
Et puis il y a la richesse que cela amène en terme d'organisation des coms. IVC offre une grande souplesse d'utilisation permettant de communiquer sur des canaux internes différents en intra flight (esco sur VHF1, sead sur VHF2, strike sur VHF3 par exemple) et commun pour les coms package. Selon l'organisation des escadrilles, il est par exemple possible d'avoir un canal UHF réglé sur la fréquence tour et qui est commun aux flights pour le départ arrivée terrain, puis switcher sur une autre canal UHF (awacs ou package) pour le reste du vol.
Chez les Buzzards, nous utilisons IVC depuis la mise en place de BMS, et nous en sommes très satisfait.
Une contrainte quand même, sauf à disposer d'une bande passante très importante, il est préférable que le Hosteur de la partie n'host pas les comms. Dans ce cas, c'est un autre participant au vol qui host les comms sur IVC. Ca marche impec.
Pas forcément , on peut tout à fait faire comme suit : celui qui a la meilleur connexion fait le serveur et l'autre peut quand même démarrer sa propre mission après , même si ce n'est pas lui qui host.
De toute façon , c'est toujours à voir avec le "mono"
