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Elève : Stardust
Moniteur :Acrid
Le 28/07/11
Durée : 01h30
Module : Mission PO online
Théatre : Corée


Mission en package : destruction Base Hwangju
Package de 3 vols de 2 avions
strike sead et escort.

Mission volée : sead


Pour cette deuxieme mission PO et après avoir volé en tant que Escort la semaine précédente, Nous avons abordé l'aspect SEAD.

L'objectif était de traiter les radar de conduite de 3 sites SA2 et 1 AAA à l'AGM 88 puis de detruire les canons AAA sur le point target à la BSU 71.


Le decollage se fait juste derriere le vol escort IA, L'ingress est lent et nous devons effectuer des ciseaux pour ne pas les depasser.

Une premiere salve d'agm 88 est tirée sur les 2 fan song les plus proches: 2 cibles détruites

Un vol de 2 mig 21 est detecté mais l'escort n'en traite qu'un malgré 5 slammers tirés. Un fuyard pump cap nord, afin de ne pas surconsommer nous devons abandonner sa poursuite comptant sur l'awacs pour annoncer un recommit L'IA escort l'ignorant superbement.

Nous reprenons le cap du point target pour tirer à l'AGM 88 sur le SA2 restant et le AAA puis immediatement après bombarder les canons AAA.

Encore une fois reussite pour les 2 AGM. Au biefing il était prévu une attaque dans l'axe 35° pour stardust et 75° pour acrid afin de detruire 2 cibles en aligement préalablement repérés en photo satellite.

Sur zone les cibles n'était pas du tout à l'endroit prévu et étaient même mobiles.

Nous avons 2 effectuer plusieurs passes (trop) risquées et touchons des cibles (secondaires et non les canons assignés).

Ayant pénétré très légèrement dans un cercle SA5 stardust recoit une alarme de tir SA5. Il enclenche la PC et plonge violemment vers le sol, ne tenant pas compte du fait que le missile était tiré d'une distance de 30 nautiques et mettrait une bonne minute à l'atteindre. Au debriefing il constatera qu'il n'avait pas noté l'existence du SA5 bien que rentré dans sa datacard et indiqué sur la carte briefing.

Ce faisant il surconsomme et se retrouve un peu plus tard à 400 lb à 60 nautiques des installations et nous devons mettre le cap en montée lente vers une piste de secours à 40 nautiques au sud .

2 migs 21 venant de décoller nous prennent en chasse, nous essuyons 2 tirs de missile courte portée que nous évitons.

Les migs se rapprochant dangereusement dans nos 6 heures, je dois faire demi tour pour nous en débarrasser.

La situation se complique car 2 MIG29 approchant par l'EST me repèrent et me lockent radar alors que je suis isolé en arrière de Stardust d'une bonne vingtaine de nautiques. Je choisis de prendre de la vitesse en plongeant buster (il me reste 1300 lb pour 50 nautiques) pour m'éloigner au plus vite.

Heureusement les MIG29 choisissent de m'ignorer et retournent sur le cap de patrouille.


Stardust arrive flame out sur la piste de deroutement la R107 une autauroute au milieu de buildings dans l'alignement de la descente. Malgré une approche trop rapide et le cassage du train il parvient rester en vie, l'avion au sol.

Acrid lui est moins adroit et percute un des 2 building de part et d'autre de la descente.




SYNTHESE

points positifs:

- Bonne tenue de patrouille
- Comms claires et efficaces
- Bonne SA au cours du combat
- Signalement efficace des menaces
- Bon debriefing de la mission et comprehension du deroulement de la mission
- Bonne maitrise de l'armement AGM88 et bombes avec attaque au HSI.
- Bonne maitrise du slammer en air air.
- Bonne pratique (recurrente) du flame out


point negatifs:

- Une SA incomplète sur l'existence d'un SA5
- sur-reaction au tir SA5 engendrant une surconsommation



CONCLUSION

Sur cette mission au deroulement difficile Stardust a démontré qu'il est est opérationnel, même si la mission n'a pas été un succès absolument parfait, le contraire aurait d'ailleurs montré une trop grande facilité.

Le score de 8 points positifs contre 2 négatifs conduit à lui delivrer le Niveau 3 sans discussions



:wavetowel:wavetowel:wavetowel
BRAVO Stardust !!!

Felicitation Stardust! !

Acrid a écrit :Le decollage se fait juste derriere le vol escort IA, L'ingress est lent et nous devons effectuer des ciseaux pour ne pas les depasser.

Petit conseil pour éviter ce genre d'emmerde et surtout, éviter la surconso associé:

"Calcul" ton heure de deco fonction de ton trajet T/O Push.

Impose à l'AI en ESCORT une heure au push une à deux minute avant toi (laisse lui un poile de marge en vitesse pour ne pas qu'il soit à la bourre après le deco)

Décolle à ton heure idéal pour un trajet T/O - Push à 360 ou 420Kts de vitesse sol (ou comme en vrai, prevoi un cricuit d'attente de 4 min, 10 à 20Nm du Push) ...

Assure ton heure au push ainsi vous serez parfaitement synchro avec ton ESCORTE qui sera une minute devant toi au push (bien sur, bien régler les vitesses des flight après le push pour être tous à la même vitesse sol (480Kts ou 540kts idéalement fonction des emport et des capacité des avions employés) ... ainsi tu n'auras pas a subir les imperfection de la gestion timing de l'IA entre le décollage et le push... et tu aura une COMAO cohérente et synchro. (primordiale pour l'efficacité)

... : http://www.checksix-forums.com/showthread.php?t=156356

...

C'est super ça. Pour quoi vous ne nous faites pas des vidéos de vos vols? Pour faire rêver les petits nouveaux et faire regretter les disparus!

Beau travail et félicitation stardust!!

Félicitation Stardust.

Ca fait super plaisir pour toi, d'autant que ce N3 était largement mérité.
Je tiens aussi à saluer la pugnacité dont tu as fait preuve dans ton cursus EDC en général et dans la préparation de ton PO en particulier.
Tu es un aillier de choix avec lequel j'ai et j'aurai beaucoup de plaisir à voler sous falcon ou autre.

Bravo pour ta motivation.

A+ Acrolys

Merci à tous!:yes:

Je dois biensûr remercier Acrolys qui m'a mener vers ce N3 PO en tant qu' instructeur et également Acrid pour m'avoir fait passer le test final.

@Acrolys,
Merci d'avoir pris le temps, d'autant plus que c'était sur le trainning Buzzards dont nous faisont parti, de m'avoir expliquer avec précision ce qu'il fallait savoir et comment les appliquer.
c'est également un grand plaisir de voler en ta compagnie car c'est carré et c'est ce que je recherche.
Merci:notworthy:notworthy:notworthy:notworthy

@Acrid,
Merci à toi d'avoir accepté et pris le temps d'organiser, à ma demande, les 2 vols du test PO Air-Air et Sead-Strike pour être sur de valider l'aspect multi-rôle du F-16.
Ce fut 2 très bonnes missions sur lesquelles nous ne nous sommes pas ennuyé effictivement pour une PL. ( tu devrais les garder je pense).
Le coût du SA5 je m'en mords encore les doigts. En effet, le fait de ne plus avoir de petrol tu étais bien en arrière pour me protéger et par conséquent très vulnérable face à la menace. Désolé :crying::crying:
Désolé pour la récurrence du flameout sur les 2 missions. En général en mission ça ne m'arrive pas. Le 1ier c'était vraiment bien passé avec tous les bons paramètres avec un petit slalom entre les building et posé. Le 2ième en revanche je me suis surpris d'arriver aussi vite et n'ayant pas programmé de touche pour l'Alternate gear j'ai sorti le train à ras de la piste avec une vitesse <250kt mais trop rapide pour le début piste. Casse du train au touché et fin de course en bout de piste dans la verte.:crying:

Stage PO très enrichissant pour ma part et merci à vous deux de participer à faire vivre l'EDC.

A bientôt en vol.

StarDust.

maintenant tu ne pourras pas dire que tu ne veux pas prendre le lead package dans nos week flights

Félicitation à toi Stardust.

Je pense effectivement que tu l'as bien mérité.

et tu t'y mets quand cheyenne ?

Quand je trouverais un monit assez patient