Refonte des niveaux supérieurs au niveau 3
Publié : lun. oct. 23, 2006 4:04 pm
A la fin de l'année dernière, nous avions remis un peu d'ordre dans les niveaux 1 à 3, pour les rendre un peu plus cohérents et faciles à comprendre.
A présent, il est sans doute temps de réfléchir aux niveaux supérieurs, d'autant que leur organisation influe sur l'organisation du monitorat, et la "montée en niveau" des instructeurs.
J'aimerais que chacun puisse, dans ce topic, donner son avis sur le sujet, son éclairage, même partiel. La discussion est ouverte à tous les utilisateurs de l'EDC.
Pour moi, voilà le point de réflexion auquel je suis arrivé: il me semble intéressant de maintenir les niveaux 4 et 5, qui sanctionnent respectivement la capacité à conduire une paire d'avions, et un groupe de quatre. En revanche, je m'interroge sur la pertinence des niveaux 6 (conduite d'un Package) et 7 (conduite d'une COMAO).
En effet, d'abord je me demande si on peut, sur ces deux derniers sujets, apprendre autrement qu'en situation. Concrètement, ces niveaux ne correspondent qu'à de la validation, pas de l'enseignement. Or, l'Ecole de Chasse a pour but de pratiquer l'instruction, je crois, et non simplement de donner des validations, qui sont de chouettes moyens de flatter son ego, mais à mon sens ne sont pas forcément très utiles. Après tout, celui qui a l'habitude, dans son escadrille virtuelle, de conduire en mission un Package ou une COMAO n'a pas forcément besoin d'un macaron pour être au courant qu'il sait réaliser cet exercice.
En outre, mettre en place ces validations au sein de l'EDC est assez complexe, d'autant que même en escadrille c'est souvent pas évident, dans la mesure où il faut déjà disposer d'un nombre conséquent de pilotes confirmés, ce qui n'est pas forcément le cas de toutes les escadrilles.
Au lieu des niveaux 6 et 7 actuels de l'EDC, je préconiserais plutôt un "rang" d'instructeur "ultime", qui ouvrirait à son détenteur le droit de valider des pilotes à tous les niveaux existant (pourvu, évidemment, qu'ils aient déjà validé les niveaux précédents). Après, l'énoncé exact de ce rang est à définir, par exemple "Pilote Instructeur", simplement, je ne sais pas.
Ce ne serait donc pas un nouveau niveau, comportant des modules à valider, mais simplement un titre, ou une fonction, comme on veut le voir. Il serait accessible par cooptation, c'est-à-dire que pour y accéder il faudrait l'assentiment d'au moins deux pilotes possédant déjà ce rang.
Une fois cet assentiment commun recueilli, le pilote passerait, par une procédure manuelle (vu la rareté, voire la solennité, du truc, je suis pas certain que ça vaille le coup de se faire une procédure automatique sur le site, à moins que Sparrow pense que ce soit envisageable), du niveau 5 à ce rang sur le site de l'EDC.
Voilà voilou. Qu'en pensez-vous?
A présent, il est sans doute temps de réfléchir aux niveaux supérieurs, d'autant que leur organisation influe sur l'organisation du monitorat, et la "montée en niveau" des instructeurs.
J'aimerais que chacun puisse, dans ce topic, donner son avis sur le sujet, son éclairage, même partiel. La discussion est ouverte à tous les utilisateurs de l'EDC.
Pour moi, voilà le point de réflexion auquel je suis arrivé: il me semble intéressant de maintenir les niveaux 4 et 5, qui sanctionnent respectivement la capacité à conduire une paire d'avions, et un groupe de quatre. En revanche, je m'interroge sur la pertinence des niveaux 6 (conduite d'un Package) et 7 (conduite d'une COMAO).
En effet, d'abord je me demande si on peut, sur ces deux derniers sujets, apprendre autrement qu'en situation. Concrètement, ces niveaux ne correspondent qu'à de la validation, pas de l'enseignement. Or, l'Ecole de Chasse a pour but de pratiquer l'instruction, je crois, et non simplement de donner des validations, qui sont de chouettes moyens de flatter son ego, mais à mon sens ne sont pas forcément très utiles. Après tout, celui qui a l'habitude, dans son escadrille virtuelle, de conduire en mission un Package ou une COMAO n'a pas forcément besoin d'un macaron pour être au courant qu'il sait réaliser cet exercice.
En outre, mettre en place ces validations au sein de l'EDC est assez complexe, d'autant que même en escadrille c'est souvent pas évident, dans la mesure où il faut déjà disposer d'un nombre conséquent de pilotes confirmés, ce qui n'est pas forcément le cas de toutes les escadrilles.
Au lieu des niveaux 6 et 7 actuels de l'EDC, je préconiserais plutôt un "rang" d'instructeur "ultime", qui ouvrirait à son détenteur le droit de valider des pilotes à tous les niveaux existant (pourvu, évidemment, qu'ils aient déjà validé les niveaux précédents). Après, l'énoncé exact de ce rang est à définir, par exemple "Pilote Instructeur", simplement, je ne sais pas.
Ce ne serait donc pas un nouveau niveau, comportant des modules à valider, mais simplement un titre, ou une fonction, comme on veut le voir. Il serait accessible par cooptation, c'est-à-dire que pour y accéder il faudrait l'assentiment d'au moins deux pilotes possédant déjà ce rang.
Une fois cet assentiment commun recueilli, le pilote passerait, par une procédure manuelle (vu la rareté, voire la solennité, du truc, je suis pas certain que ça vaille le coup de se faire une procédure automatique sur le site, à moins que Sparrow pense que ce soit envisageable), du niveau 5 à ce rang sur le site de l'EDC.
Voilà voilou. Qu'en pensez-vous?
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L'essentiel est de prendre du plaisir sur Falcon, pas de se conformer à une éventuelle "orthodoxie". 
Quoi ? Elles étaient pas cool mes CBU-94 ???? 
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