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et en plus ..il est heureux d'en ch.... ! ! !

ça était un plaisir pour moi aussi ...que de voler en condition réelle....(mode campagne --> ON)

faut vraiment penser à tout !!! surtout à la sécurité du dispositif...et de ton ailier , et en permanence...**

un peu comme une SA de la patrouille

le maître mot c'est --> anticipation

et comme tu as vraiment bien joué en t'ejectant avant la finale Tacan...

au prochain vol...je ne sais pas si je serai assez ailier , pour ne pas te faire le coup de la panne radio !!! (mais non...va !!!)

allez ...à jeudi alors (c'est toi qui crée le créneau...)

2ième trainning SCP de MARGE...

ça progresse...ça progresse.

il manque encore la prise en compte pour l'anticipation de l'ailier ...

surtout--> Ordre préparatoire puis ....ordre exécutoire.

exple : attention pour sortir les AF .... 2secondes.... AF sur sortie TOP !

ça évite les ordres pas trop clairs à comprendre, surtout pour le N°2 !!!


une percée TACAN...bien mieux déroulée, l'anticipation sur TOUS les points de passage --> reste la clefs de la réussite de la percée.

-->

Vous avez eu le temps déjà de travailler sur la phase de briefing pré-vol?

Yep...un peu

surtout sur la sécurité ...les différentes procédures..;et la façon de les faire appliquer.

le collationnment des ordres aussi.

les data avion pour le calcul de la VOM (differentes masses / fuel et D.I )

il faudrait un shémas précis simple et validé par l'EDC....pour le shémas du briefing

Deux vols en préparation SCP avec Jallie, c'est du sérieux et dense en informations, préparation, exécution, sans parler de l'environnement Campagne avec multitude d'avions amis et hostiles, défenses aériennes solides, tout pour faire monter la pression et l'adrénaline.
Beaucoup de choses à apprendre et de l'entraînement à la percée Tacan qui laissait vraiment à désirer (je faisais le yoyo n'est ce pas Jallie?); il faut dire que ce n'était pas ma méthode habituelle d'approche mais plutôt l'arrivée au break ou avec ILS.
Merci encore pour ton aide et tes conseils et à bientôt pour te montrer mes progrès. Il faut perséverer

Pour passer mon niveau 4, j'avais mis au point cette fiche afin de ne rien oublier dans mon briefing. Elle n'est peut-être pas tout à fait exhaustive, mais je la pense toutefois assez complète, déjà. Il lui manque seulement une petite ligne pour les rappels sur les procédures en cas de panne.

on a déjà pas mal discuté sur l'approche briefing (et même réel...)

mais je pense que les fichiers postés..ne doivent plus aujourd'hui être dispo dans les liens des posts...

il serait efficace pour les suivants , de mettre un briefing de référence en biblio-C6ou EDC...
(il aura l'avantage de rester dispo dans le temps ...)

Je vous rapelle que j'avais proposé de réaliser le contenu pédagogique et les grilles d'évaluation pour les Niveaux IV et plus.
Ceci pour deux raisons :
1/Permettre à tous les niveaux supérieurs au N IV d'intervenir (plutôt que de se limiter à la formation des N I, Cf. calendrier EDC);
2/ Homogénéiser le cursus.

Toujours en "stand-by" :

J'attends les avals de Ghost, mais il est très occupé .

comme tu le dis .....

Marge trainning SCP

revalidation de la mission Pop-UP...

on voit bien qu'il a bossé ses différents points et sa mission...

Bonnes connaissances...et bonne application des points de calcul

c'est beaucoup plus cool d'être dans ses point au fur et à mesure ..que en retard et en courrant derrière le chrono !!!

après en vol...faut dérouler le briefing...

bien meilleur suivi de son ailier...

ça vient...ça vient ...change pas de !!!!(je m'égare!!!) mais ça commence à bien venir pour Marge en tout cas...

ah !!! s'il y avait plus de pilotes repère CP et LD pour faire passer aux gens comme Marge leur qualif !!!


qui sait...le père Noël n'est peu- être pas si loins ...

Après une quinzaine de jours à étudier en détail la technique du Pop Up et les détails du briefing, à mettre en application les conseils de Jallie, à m'entraîner à mettre tout ça en pratique, tout c'est bien passé cette fois ci même si j'ai pris un missile SAM 6 lors de l'évasive (peut être envoi de chaff-flares un peu tardif ou insuffisant).
Merci encore à Jallie pour ses conseils et sa patience qui m'ont permis d'en arriver là. (et aussi à tous ceux qui m'ont aidé lors de mes cours EDC)
Il me reste maintenant à effectuer le vol de qualification N4. Si un moniteur veut bien me prendre en charge pour cette étape, me mettre un message MP.