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décidemment c'est mon soir de chance ...(ou bien le votre !!!)

la réponse par l'écrit...

intéressant !

Jallie, tu ne pourrais pas poster tes infos avant de me poser des colles en cours EDC ?
Ce type est une mine d'or !

Petite précision...sur la conso Carburant...

voici un tableau à partir du FL200 pour se dérouter ...

vous voyez, même si faut rester vigilant...un monomoteur comme le F-16 consomme moins qu'un F-15 !!! (deux fois moins !!!)

On rappelle que la Sécu Carburant terrain Bleu ou Vert (Beau Temps)
est de :

--> 1200 lbs sur F-16C

C'est pas attaché a l'avion mais au vol. Chaque vol a ca sécurité carbu. Ce n'est pas a la 04 celle là?

Amraam.

??? . . . ???

Normal Recovery Fuel = Sécu Carburant

Ici ont parle de carbu minimum a l'ip de la base. Apres tu vois plus bas que tu as deux valeurs en plus pour les emergency.
Et tout depend de la mission car bien souvent pour les présentations alpha, la valeurs est bien en dessous pour alleger l'avion au maximum. C'est pas pour rien d'aillieur que les pilotes appelent ca "voler aux vapeurs de fuel".
Voila pourquoi ont prefere l'adapter au briefing.

Amraam.

Ce dont tu parles --> carbu minimum a l'ip de la base

c'est ce que les pilotes appellent la--> Sécu-Carburant (en retours de mission)

on parles de la même chose alors ...

(pour l'emmergency c'est une autre approche )

amraam a écrit :Ici ont parle de carbu minimum a l'ip de la base. Apres tu vois plus bas que tu as deux valeurs en plus pour les emergency.
Et tout depend de la mission car bien souvent pour les présentations alpha, la valeurs est bien en dessous pour alleger l'avion au maximum. C'est pas pour rien d'aillieur que les pilotes appelent ca "voler aux vapeurs de fuel".
Voila pourquoi ont prefere l'adapter au briefing.

Amraam.

"running on fumes" c'est cela Amraam ?

Vi c'est ca.

Amraam.

Merci !