Check-Six Forums

C'est Noel à Paques ! Merci pour toutes ces nouvelles vidéos Doc !

Je profite d'une semaine de congé qui commence pour faire un peu de rattrapage sur les dernières vidéos !
Comme d'habitude, un gros boulot, merci beaucoup !

[mention]Doc87[/mention] : Est-ce que je peux inclure les vidéos sur le ravitaillement en vol, la radionavigation et la percée aux vidéos disponibles sur le site de l'AVM, dans le cursus F-16 ?

J'ai une revanche une petite réserve pour le break. Comme toujours, la vidéo est démonstrative et bien explicative. Mais je pense que, pour une fois, s'y est glissé un petit truc qu'on ne ferait pas en vrai. En effet, tu conseilles de sortir le train pendant le break, sur sa fin. Mais le break se fait sous un facteur de charge de 2G. Or c'est aussi le facteur de charge maximal autorisé pour la sortie du train, de sorte que sortir le train pendant le break c'est flirter de très près avec les limites de la mécanique. D'ailleurs le manuel réel ne demande de sortir le train qu'en vent arrière.

Comme tu le sens wildcat , elle sont dispos si tu veux les rajouter.

Pour le break je comprend ta réticence au vu de ton explication. Cela me vient de mon experience personnelle, sortir le train aide a recuperer de la portance (et qui fait défaut sur la fin du virage) pour ne pas s'enfoncer et recuperer de la visibilité dans le hud qui passe en mode landing. Je n'avais pas connaissance d'une limite de facteur de charge pour le train. Si tu trouves que ca ne passe pas pour l'avm, ne rajoutes pas la vidéo, y a aucun soucis.

Doc87 a écrit : ↑

dim. avr. 26, 2020 2:15 pm

Cela me vient de mon experience personnelle, sortir le train aide a recuperer de la portance (et qui fait défaut sur la fin du virage) pour ne pas s'enfoncer et recuperer de la visibilité dans le hud qui passe en mode landing.

Si tu ne veux pas t'enfoncer, quand tu vois que ça commence à arriver, la solution c'est d'ajouter des gaz .

D'ailleurs, le point clé du break, dans la doc réelle c'est :
LEVEL BREAK
THROTTLE - AS REQUIRED
BANK - 60°

La limite de facteur de charge pour la sortie du train est donnée dans le document "Maniement élémentaire" du cursus, mais je conçois bien qu'on est tous pareils: on relit pas chaque jour les documents de base. Je me suis moi-même fait gentiment épingler il n'y a pas longtemps parce qu'avais pour souvenir que le document sur le break disait de faire la vent arrière avec une vitesse valant incidence 11°+20kts, alors qu'elle prend incidence 13°+20kts.
En tout cas, l'effet sur la portance de la sortie du train est sans doute très réelle. Mais, comme le dit Spiryth, il vaut mieux ajouter un poil de gaz si besoin.
Je ne fais malheureusement pas de vidéos moi-même. J'aimerais bien mais avec le PC installé dans le salon où jouent deux enfants, c'est difficilement possible. De sorte que je ne sais pas s'il peut-être possible d'ajouter facilement une petite incrustation, du genre deux phrases à ce sujet sur la vidéo ?

Autrement, merci beaucoup pour ton accord pour les trois vidéos déjà. Je les inclus de suite.

non, malheureusement il n'est pas possible de rajouter une inscrustation sur la vidéo directement depuis Youtube. Il faudrait que je réédite la vidéo originale et la reupload.

Mise à jour du post initial avec la vidéo sur la navigation par waypoints et respect du plan de vol. En tout cas la partie 1

On m'a déjà fait le reproche de faire des vidéos un peu trop longue parfois. Et il y a tellement de choses à dire sur ce sujet que quand je voyais le temps défiler au fur et a mesure de l'enregistrement, j'ai décidé de couper la vidéo en 2. Plutot que de sortir une vidéo d'1h30 mini, il y a la 1ere partie aujourd'hui et la partie 2 arrivera semaine prochaine.

Doc87 a écrit : ↑

mar. juin 02, 2020 7:47 pm

Mise à jour du post initial avec la vidéo sur la navigation par waypoints et respect du plan de vol. En tout cas la partie 1

On m'a déjà fait le reproche de faire des vidéos un peu trop longue parfois. Et il y a tellement de choses à dire sur ce sujet que quand je voyais le temps défiler au fur et a mesure de l'enregistrement, j'ai décidé de couper la vidéo en 2. Plutot que de sortir une vidéo d'1h30 mini, il y a la 1ere partie aujourd'hui et la partie 2 arrivera semaine prochaine.

super merci beaucoup ! top comme d'habitude

Qu'elles soient longues ou courtes tes vidéos sont toujours au top!
Merci, vraiment merci !
Fais toi même ton choix , l’intérêt doit être un gain de temps pour toi, car nul doute que tu mords sur ton temps de loisir pour nous permettre d'être meilleurs!
Bravo pur le travail accompli!

Doc tes videos sont très claires et apportent des informations que l'on ne ne peut pas aborder en EDC.
Elles sont pédagogiques et un sacré bonus. L'EDC pour assimiler les bases et tes vidéos approfondir.

Serpentaire

La sortie du train elle-même n'a pas d'incidence sur la portance, mais elle a pour conséquence automatique sur le F-16 l'abaissement des flaperons, d'où une augmentation de la portance.

Merci wildcat

Je comprends mieux

Tes vidéos sont excellentes.
En même temps vu les explications, je ne voit pas comment faire tout celà en vidéos courte
Certains ne comprennent pas apparemment.

Merci beaucoup en tout cas

Merci pour les compliments.

Mise à jour du post initial avec la partie 2 de la navigation.

Merci Doc, très bon format pour ma part, et quand on s'investit sur BMS, ce n'est pas 30 mn de vidéo supplémentaire qui vont compter, bien au contraire, ca fait gagner beaucoup de temps dans l'apprentissage.

Vraiment top.

Tes vidéos m'ont permis de remettre le pied à l'étrier rapidement sur BMS après plusieurs années sans toucher au simu militaire.

C'est un excellent moyen de progresser en blended-learning en complément de la lecture de la doc, des vols AVM et des missions en multi.

Rien à redire sur la durée : aucune info superflue, c'est fluide, clair, logique, ça laisse le temps d'assimiler, voire de reproduire en direct dans le simu pour le ramp.

Donc merci pour ton (énorme) boulot, ça facilite l'apprentissage et c'est un matériau très précieux .

Merci bien.

Rajout d'une vidéo un peu hors série concernant l'utilisation du logiciel target pour les possesseurs du Hotas Warthog

Doc87 a écrit : ↑

mar. juin 16, 2020 10:16 am

Merci bien.

Rajout d'une vidéo un peu hors série concernant l'utilisation du logiciel target pour les possesseurs du Hotas Warthog

Salut Doc!

Merci beaucoup!

Un "Hors série" pour toi...mais avant tout un "must"!

Bon vol!

Intéressant, la config du Warthog est plus complete et intuitive que celle que j'utilise avec le fichier DX Hotas Warthog.
Faut que je regarde comment me passer de l'Alternate Launcher également ... sans doute source de problemes.

Edit: ca semble marcher très bien.
Seule difference chez moi, sans rien changer sur ton profil target, j'ai en Device déclaré:
"Thrusmaster Virtual Game Controller (root)" à la place de "Thrusmaster Combined".
Je n'ai pas compris d'où cela venait.

En revanche, l'affectation des touches clavier a changé également par rapport au Falcon BMS Keyboard.
J'utilisais F1/F2/.../F6 pour l'ICP et il semble que ce soit autre chose.
As-tu le layout en vigueur avec ton fichier .key stp ?
Merci

Doc, forcément, un petit souci rencontré.

La fameuse touche "3" sur le Joy qui sert de Pinky et permet d'avoir une sorte de fonction Shift (en vert) "plante" les fonctionnalités du Joystick chez moi.
Tout marche bien avec les bonnes fonctions assignés (DMX, TMS, Trim ...) dès que j'appuie sur ce pinky, plus aucune commande du Joy ne répond en dehors des axes et de RAZ du TIR.

Une idée ? j'ai un peu de mal à rentrer dans le code du script.
Dans BMS, sur le setup, quand j'appuie sur le bouton 3, "Bouton 3" s'affiche mais pas Pinky, est-ce une piste ?

Merci

non c'est normal qu'il affiche juste bouton 3. pas d'idée pour le freeze des commandes.

pour le clavier c'est normal que ca change de d'habitude , c'est le principe du fichier key (mais effectivement il faudrait que je fasse aussi un png avec les assignations de touche comme pour le hotas ... c'etait pas prevu au depart que ce profil soit public. encore une fois l'idée c'est pas forcement d'utiliser mon profil mais de comprendre les manips)

j'ai gribouillé rapidos un layout avec les fonctions que j'ai modifié pour le clavier.

https://www.dropbox.com/s/i5nl90nocjvgx ... c.pdf?dl=0

Merci ;-)
J'ai compris ta démarche, mais il faut dans ce cas se lancer dans la rédaction/modification du Script et du fichier.Key associé ...

non il existe plein de profils disponibles sur le forum de BMS : https://www.benchmarksims.org/forum/for ... 51-Warthog