Check-Six Forums

pour faire suite à la remarque sur la surélévation des brins d'arrêts


jusqu'a nos jours :

J'ai même l'impression qu'ils étaient encore plus haut à l'époque, sur une vidéo, on voit un corsair emmener le cable avec ses roues, le cable passe au dessus de la roue,

Originally posted by UF_Josse@8 Sep 2004, 22:03
J'ai même l'impression qu'ils étaient encore plus haut à l'époque, sur une vidéo, on voit un corsair emmener le cable avec ses roues, le cable passe au dessus de la roue,

Et c'est pas un peu casse gueule?

Vox, avec la béta 17, les brins ont été relevé.

Originally posted by nicoleon@9 Sep 2004, 00:02
Et c'est pas un peu casse gueule?

Disons que les brins sont apparemment reliés entre eux.

Quand tu accroches un brin, au fur et à mesure que tu tires dessus, les autres devant se baissent

Josse, j'voulais dire pour le corsair qui a chopé le cable avec le train.. Il ne s'est pas retrouvé sur la casserolle?

Euh.... j'ai merdu, en regardant mieux la vidéo, c'est pas un brin, mais une barriere composée de 3 brins superposés désolé...

Originally posted by phoenix@9 Sep 2004, 00:03
Vox, avec la béta 17, les brins ont été relevé.

Yessss ! :jumpy:

croyez moi si vous voulez mais ça a changé ma vie à l'appontage :D

je te crois.. ton AOA peut-être plus raisonnable dorénavant.

Merlin, pardonne-moi de paraître béotien, mais AOA... c'est quoi ???

Appellation d'Origine Allemande :D :P

angle of attack .. du moins je crois (c'est pas une appellation excusivement JET ca ?)

oui beaucoup car sur les jet ou avion civil moderne l'AOA est mesurée !
mais tu retrouves beaucoup cette abréviation dans les livres de combats

Sv snake

l'angle d'attaque (aoa, symbolisé par alpha) est mesuré sur les jet, mais existe depuis les frêres Wright.

AVant, pour choper un brin ton AOA devait être assez prononcé, pour abaisser la queue, et donc la crosse.. maintenant, moins = meilleur visibilité, -risque de décrochage plus faible.

Merci pour ces éclaircissements !!!