Video d'appontages
Publié : dim. déc. 07, 2008 1:30 pm
Video purement instructive, du moins c'est le but.
Il y a 4 appontages (2 normaux, 2 en PTU), filmés en vue intérieur (+ vue auxiliaire sur les commandes), puis en vue extérieur (+ vue auxiliaire sur les instruments: badin, alti, compte-tours, pression d'admission). Ca a été fait à vide et 50% de carbu, sur un PA fixe (normallement quand on apponte on est censé avoir moins, avec le PA en mouvement).
http://fr.youtube.com/watch?v=Z41CK-hvDzk
Mes paramètres sont:
Vitesse d'approche à 100mph, accrochage du brin d'arrêt à 80mph.
L'important c'est d'avoir une finale stabilité, ni trop haut, ni trop bas, pour qu'au moment de l'arrondis (à partir de la réduction des gaz avant d'arriver sur le pont) on ne se préoccupe que de la cadence sur le manche (et aussi les corrections sur les ailerons et le palo pour ne pas déclencher).
Pour la PTU... c'est plus du feeling. En général, c'est mieux d'arriver un peu plus haut et de mettre un peu plus de gaz pour compenser la perte d'énergie pendant le virage, histoire de ne pas déclencher avant d'arriver sur le point.
Il y a 4 appontages (2 normaux, 2 en PTU), filmés en vue intérieur (+ vue auxiliaire sur les commandes), puis en vue extérieur (+ vue auxiliaire sur les instruments: badin, alti, compte-tours, pression d'admission). Ca a été fait à vide et 50% de carbu, sur un PA fixe (normallement quand on apponte on est censé avoir moins, avec le PA en mouvement).
http://fr.youtube.com/watch?v=Z41CK-hvDzk
Mes paramètres sont:
Vitesse d'approche à 100mph, accrochage du brin d'arrêt à 80mph.
L'important c'est d'avoir une finale stabilité, ni trop haut, ni trop bas, pour qu'au moment de l'arrondis (à partir de la réduction des gaz avant d'arriver sur le pont) on ne se préoccupe que de la cadence sur le manche (et aussi les corrections sur les ailerons et le palo pour ne pas déclencher).
Pour la PTU... c'est plus du feeling. En général, c'est mieux d'arriver un peu plus haut et de mettre un peu plus de gaz pour compenser la perte d'énergie pendant le virage, histoire de ne pas déclencher avant d'arriver sur le point.
