Publié : mer. juin 25, 2008 5:15 am
Quelques details supplementaires sur les combats du GC II/5 contre les Wilcat du USS Ranger lors de l'operation Torch en novembre 1942:
Les pilotes francais savaient parfaitement que c'etaient des Americains. Ils esperaient reprendre le combat en leur compagnie, contre l'Allemagne. Le GC II/5 etant a l'origine l'escadrille americaine de 1916, on peut imaginer a quel point ils etaient emus et impatients d'accueillir leurs allies et amis.
Malheureusement, les hautes autorites militaires francaises a Alger et a Casablanca donnent l'ordre de resister! No comment. Heureusement les resistants francais a Alger ont permis la capture de Darlan et Juin, et finalement ils ont ete forces de changer d'avis 3 jours plus tard...
Conscients de l'absurdite de cette cause perdue, les pilotes francais decollent malgre tout, sous le feu des Wildcat et/ou Avenger et Dauntless. Un combat totalement desespere: que peuvent en 1942 des Curtiss de 1938 avec des petoires de 7,7 mm contre des Wildcat beaucoup plus puissants, rapides et mieux armes?
Malgre sa sciatique, le commandant Tricaud decolle. Il ne veut pas laisser ses pilotes aller seuls au casse-pipe. Il descend un Wildcat, puis se fait descendre a son tour et meurt.
Un pilote americain se fait descendre et atterrit en parachute. Il voit arriver des militaires francais, et semble soulage: des amis. Il dit qu'on leur a explique lors de leur briefing qu'ils allaient attaquer des Allemands, donc quand il voit des Francais, il est content et relax. Quand il decouvre qu'en fait il est fait prisonnier par des Francais qu'il venait d'attaquer, il est depite et desole " Ah French pilots, eh... Sorry".
Un autre pilote americain se fait descendre, puis un pilote francais descendu egalement se parachute et arrive a son contact. Le pilote americain et le pilote francais arrivent ensemble au terrain, l'un soutenant l'autre, blesse; le Francais dit "C'est un Americain tres sympa, un chic type". En quelques minutes, les memes hommes passent du stade du combat fratricide a l'amitie fraternelle.
Le S/C Bouhy, un des pilotes francais qui a decolle ce jour-la, revient au terrain a court de munitions. Il veut redecoller mais il n'y a plus de Curtiss disponible. Contre l'avis des mecaniciens il monte, imprudent, dans un D-520 dont il ne maitrise pas le pilotage, decolle et se crashe dans une colline suite a un mauvais reglage du moteur. Quel acharnement tragique...
Si ces details sont vrais (recit de Jean Gisclon, je les reprends de memoire), alors je persiste et signe: c'est reellement extraordinaire. Les paradoxes sont nombreux, les contradictions sont enormes: on s'entretue entre amis, au nom d'une cause absurde, parce qu'on est des soldats, qu'on en a recu l'ordre, et parce qu'il faut bien aider les copains qui se battent. Et on fait preuve d'un courage sans limites, jusqu'a ce que l'on ne puisse plus se battre. L'histoire de la 2eme guerre mondiale est sans doute remplie de telles anecdotes impliquant des militaires allemands, japonais, americains, etc., mais il y en a peu de cette sorte impliquant des pilotes francais entre 1940 et 1945.
A l'issue de cette bataille, pres de dix Wildcat sont abattus, et la quasi-totalite du GC II/5 est hors de combat.
http://www.cieldegloire.com/gc_2_05.php
2 semaines plus tard, le GC II/5 est reequipe en P-40 a moteur Merlin (dans mes campagnes j'ai choisi le P-40E), les pilotes s'entrainent en compagnie de leurs nouveaux compagnons americains, et tout repart comme en 1940.
Si vous connaissez une histoire aussi poignante, intense et extraordinaire que celle-la, merci de me faire signe.
Il y eut d'autres combats fameux, comme celui des "9 contre 27" opposant en 1939 le meme GC II/5, contre les Allemands. Mais des combats aussi acharnes, et en meme temps aussi emouvants et singuliers que celui du GC II/5 en 1942, franchement je n'en connais pas.
Je comprends tres bien la reaction de Jupiler, et heureusement que la France a repris le combat aux cotes des Allies apres ces quelques jours meurtriers de novembre 1942.
Mais je respecte nos pilotes qui ont combattu ce 8 novembre 1942 pour une cause absurde, car ils l'ont fait avec un esprit qui les honore encore.
Aujourd'hui il est de bon ton d'admirer les experten allemands et les as japonais pour leurs exploits, bien qu'ils servaient des regimes detestables et des causes plus que dangereuses pour l'humanite. En revanche, il est mal vu d'evoquer les exploits des aviateurs de Vichy, seuls ceux de la France libre meriteraient donc d'etre honores? Personnellement je trouve cela faux sur le plan historique, et injuste pour nos pilotes. La veritable nature du regime de Vichy, de plus en plus honteuse et detestable au fil des annees et notamment a partir de 1943, ne doit pas occulter les faits d'armes de pilotes francais experimentes et courageux, les memes que ceux de 1939-1940 (quand ils etaient allies avec la Belgique, n'est-ce pas Jupiler), en fait, ceux qui se sont illustres dans la memoire collective, qui les a oublies ensuite a partir du 22 juin 1940.
Ainsi le Breton Pierre le Gloan est connu pour ses exploits en 1939-1940 contre la Luftwaffe (4 victoires) et contre les Italiens (7 victoires). Mais il serait de mauvais gout d'evoquer ses 7 victoires de 1941 en Syrie contre la RAF, avant qu'il reprenne le combat en 1943 avec les Allies?... Nous ferions bien de nous pencher sur la realite de notre histoire.
A propos, merci a Indep Surfer pour ses superbes screens, qui montrent en substance les memes pilotes (certains du II/4 rejoignirent ensuite le II/5), dans les memes appareils, mais avec des adversaires differents, politiquement corrects ceux-la. Tes screens sont tres spectaculaires, et felicitations pour ce combat ou les Petits Poucets ont eu raison d'au moins un 109 de la JG27...
Bons vols sous nos couleurs, qu'elles soient celles de 1939-1940, celles de 1941-1942 (vichystes ou libres), ou celles de 1943-1945...
Vincent
Les pilotes francais savaient parfaitement que c'etaient des Americains. Ils esperaient reprendre le combat en leur compagnie, contre l'Allemagne. Le GC II/5 etant a l'origine l'escadrille americaine de 1916, on peut imaginer a quel point ils etaient emus et impatients d'accueillir leurs allies et amis.
Malheureusement, les hautes autorites militaires francaises a Alger et a Casablanca donnent l'ordre de resister! No comment. Heureusement les resistants francais a Alger ont permis la capture de Darlan et Juin, et finalement ils ont ete forces de changer d'avis 3 jours plus tard...
Conscients de l'absurdite de cette cause perdue, les pilotes francais decollent malgre tout, sous le feu des Wildcat et/ou Avenger et Dauntless. Un combat totalement desespere: que peuvent en 1942 des Curtiss de 1938 avec des petoires de 7,7 mm contre des Wildcat beaucoup plus puissants, rapides et mieux armes?
Malgre sa sciatique, le commandant Tricaud decolle. Il ne veut pas laisser ses pilotes aller seuls au casse-pipe. Il descend un Wildcat, puis se fait descendre a son tour et meurt.
Un pilote americain se fait descendre et atterrit en parachute. Il voit arriver des militaires francais, et semble soulage: des amis. Il dit qu'on leur a explique lors de leur briefing qu'ils allaient attaquer des Allemands, donc quand il voit des Francais, il est content et relax. Quand il decouvre qu'en fait il est fait prisonnier par des Francais qu'il venait d'attaquer, il est depite et desole " Ah French pilots, eh... Sorry".
Un autre pilote americain se fait descendre, puis un pilote francais descendu egalement se parachute et arrive a son contact. Le pilote americain et le pilote francais arrivent ensemble au terrain, l'un soutenant l'autre, blesse; le Francais dit "C'est un Americain tres sympa, un chic type". En quelques minutes, les memes hommes passent du stade du combat fratricide a l'amitie fraternelle.
Le S/C Bouhy, un des pilotes francais qui a decolle ce jour-la, revient au terrain a court de munitions. Il veut redecoller mais il n'y a plus de Curtiss disponible. Contre l'avis des mecaniciens il monte, imprudent, dans un D-520 dont il ne maitrise pas le pilotage, decolle et se crashe dans une colline suite a un mauvais reglage du moteur. Quel acharnement tragique...
Si ces details sont vrais (recit de Jean Gisclon, je les reprends de memoire), alors je persiste et signe: c'est reellement extraordinaire. Les paradoxes sont nombreux, les contradictions sont enormes: on s'entretue entre amis, au nom d'une cause absurde, parce qu'on est des soldats, qu'on en a recu l'ordre, et parce qu'il faut bien aider les copains qui se battent. Et on fait preuve d'un courage sans limites, jusqu'a ce que l'on ne puisse plus se battre. L'histoire de la 2eme guerre mondiale est sans doute remplie de telles anecdotes impliquant des militaires allemands, japonais, americains, etc., mais il y en a peu de cette sorte impliquant des pilotes francais entre 1940 et 1945.
A l'issue de cette bataille, pres de dix Wildcat sont abattus, et la quasi-totalite du GC II/5 est hors de combat.
http://www.cieldegloire.com/gc_2_05.php
2 semaines plus tard, le GC II/5 est reequipe en P-40 a moteur Merlin (dans mes campagnes j'ai choisi le P-40E), les pilotes s'entrainent en compagnie de leurs nouveaux compagnons americains, et tout repart comme en 1940.
Si vous connaissez une histoire aussi poignante, intense et extraordinaire que celle-la, merci de me faire signe.
Il y eut d'autres combats fameux, comme celui des "9 contre 27" opposant en 1939 le meme GC II/5, contre les Allemands. Mais des combats aussi acharnes, et en meme temps aussi emouvants et singuliers que celui du GC II/5 en 1942, franchement je n'en connais pas.
Je comprends tres bien la reaction de Jupiler, et heureusement que la France a repris le combat aux cotes des Allies apres ces quelques jours meurtriers de novembre 1942.
Mais je respecte nos pilotes qui ont combattu ce 8 novembre 1942 pour une cause absurde, car ils l'ont fait avec un esprit qui les honore encore.
Aujourd'hui il est de bon ton d'admirer les experten allemands et les as japonais pour leurs exploits, bien qu'ils servaient des regimes detestables et des causes plus que dangereuses pour l'humanite. En revanche, il est mal vu d'evoquer les exploits des aviateurs de Vichy, seuls ceux de la France libre meriteraient donc d'etre honores? Personnellement je trouve cela faux sur le plan historique, et injuste pour nos pilotes. La veritable nature du regime de Vichy, de plus en plus honteuse et detestable au fil des annees et notamment a partir de 1943, ne doit pas occulter les faits d'armes de pilotes francais experimentes et courageux, les memes que ceux de 1939-1940 (quand ils etaient allies avec la Belgique, n'est-ce pas Jupiler), en fait, ceux qui se sont illustres dans la memoire collective, qui les a oublies ensuite a partir du 22 juin 1940.
Ainsi le Breton Pierre le Gloan est connu pour ses exploits en 1939-1940 contre la Luftwaffe (4 victoires) et contre les Italiens (7 victoires). Mais il serait de mauvais gout d'evoquer ses 7 victoires de 1941 en Syrie contre la RAF, avant qu'il reprenne le combat en 1943 avec les Allies?... Nous ferions bien de nous pencher sur la realite de notre histoire.
A propos, merci a Indep Surfer pour ses superbes screens, qui montrent en substance les memes pilotes (certains du II/4 rejoignirent ensuite le II/5), dans les memes appareils, mais avec des adversaires differents, politiquement corrects ceux-la. Tes screens sont tres spectaculaires, et felicitations pour ce combat ou les Petits Poucets ont eu raison d'au moins un 109 de la JG27...
Bons vols sous nos couleurs, qu'elles soient celles de 1939-1940, celles de 1941-1942 (vichystes ou libres), ou celles de 1943-1945...
Vincent