New FM ?
Publié : dim. févr. 03, 2008 12:22 pm
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Publié : dim. févr. 03, 2008 4:52 pm
A priori, les palonniers fonctionne de façon plus réaliste car il était jusqu'à présent impossible de faire un vol en palier sur la tranche.
Publié : dim. févr. 03, 2008 5:20 pm
Pas besoin d'utiliser le palonnier pour faire un vol sur la tranche en F16. Le FLCS effectue automatiquement les corrections nécessaires. Il suffit que le FPM soit placé sur l'horizon pour l'avion ne change pas d'altitude.
Publié : dim. févr. 03, 2008 5:32 pm
Parce que le FLCS agit sur le palonnier justement ! Mais pas dans OF 4.5 en tout cas...
Publié : dim. févr. 03, 2008 6:46 pm
pas vrai ..le FLCS commande 1G en permanence certes, mais en VERTICAL , il n'y a pas de module qui commande la modification du G par rapport à l'angle Phi ...seulement par rapport à l'angle Theta...Buzzz a écrit :Pas besoin d'utiliser le palonnier pour faire un vol sur la tranche en F16. Le FLCS effectue automatiquement les corrections nécessaires. Il suffit que le FPM soit placé sur l'horizon pour l'avion ne change pas d'altitude.
En consequence, si tu te mets sur la tranche
1) il va tirer 1G donc tourner tout seul
2) le nez va tomber tout seul du à la perte de portance
donc il te faut :
1) pousser sur le manche pour l'empcher de tourner à 1G
2) mettre du pied pour maintenit 1G en latéral
En vol le FLCS controlle le rudder certes, mais pour la synchroniser avec les ailerons (ARI = aileron Rudder interconnect) de facon à faire tourner l'avion autour de se vecteur vitesse et de réduire le couplage inertiel qui résulterait en roll departure incontrolable par les gouvernes....
Publié : dim. févr. 03, 2008 7:16 pm
désolé pour mon imprécision.
Publié : dim. févr. 03, 2008 8:17 pm
Merci pour toutes ces précisions 
Mav-Jp, toi qui est en partie à l'origine d'un énorme et super travail sur le model de vol du F-16, pourquoi ne pas avoir implémenté cette capacité de la direction à plus d'efficacité.
Thanks.
Mav-Jp, toi qui est en partie à l'origine d'un énorme et super travail sur le model de vol du F-16, pourquoi ne pas avoir implémenté cette capacité de la direction à plus d'efficacité.
Thanks.
Publié : dim. févr. 03, 2008 9:15 pm
[quote="Blackflys"]Merci pour toutes ces pré]
Le code de falcon 4.0 ne permet pas de simuler un rudder correctement.
Le code de falcon 4.0 ne permet pas de simuler un rudder correctement.
Publié : dim. févr. 03, 2008 9:23 pm
Qu'est ce que tu entends par "Correctement" car la vidéo nous montre un débattement et une efficacité accrue de la gouverne.
Publié : dim. févr. 03, 2008 9:28 pm
Ce n'est pas tant un probleme d'efficacité de la gouverne, le code de falcon 4.0 ne connait pas le concept de force ou moment, ce n'est qu'un gigantesque Tweak.Blackflys a écrit :Qu'est ce que tu entends par "Correctement" car la vidéo nous montre un débattement et une efficacité accrue de la gouverne.
Publié : dim. févr. 03, 2008 9:31 pm
Alors dommage 
Publié : dim. févr. 03, 2008 10:08 pm
C est du F4 avec un nouveau moteur FM ....
Et c est bien allechant !!!!!
Et c est bien allechant !!!!!
Publié : dim. févr. 03, 2008 10:58 pm
En même temps, on y trouve l'utilité du Cougar (modé bien sur) dans ce cas là, parce que faire du vol sur Tweak de FM géant c'est un peu de l'arnaque...
Publié : lun. févr. 04, 2008 12:07 am
On attend de voir ce que Fighter Ops nous promet...
Publié : lun. févr. 04, 2008 3:01 pm
Sur certain forum, on s'autorise à penser que cette vidéo est issue de modifications réalisées par Mav-JP lui même...
Publié : lun. févr. 04, 2008 4:37 pm
Mav n ayant pas critiqué ces FM je m autorise a penser que tu es dans le vrai LOL
Publié : lun. févr. 04, 2008 4:56 pm
Info ou intox .......
How knows
How knows
Publié : lun. févr. 04, 2008 5:17 pm
Le développement de Fighter Ops n'a rien à voir avec celui de Falcon, c'est pour cela que ce commentaire n'a rien à faire ici.Scrat a écrit :On attend de voir ce que Fighter Ops nous promet...