Check-Six Forums

Devant quelques inquiétudes relatives à CobraOne par rapports aux HFFMs, j'en ai profité pour vérifier que le comportement des avions DASSAULT restait conforme à ce que j'avais spécifié et vérifié sur FF3....

Et la J'ai comme un doute

A priori je cherche encore à comprendre..... mais j'ai pas encore trouvé.
P.S. Apres quelques verifications, je me suis peut etre fais peur pour rien.... à 30,000 ft et au delà tout est normal.... à haute incidence aussi...

En fait il semble que le problème soit liés aux domages induits pas les dépassements de VNE (typiques des vols Full AB aux altitudes moyennes), sans doutes quelques bricoles à revoir....

Etonnant?

Non. :P

moi si j'etais de ff bms cobra ou autre peu importe ....en lisant ton mess et tes 4 .... je peux t'assurer que tu seras completement grillé pour l'avenir ... je crois que des :( serai plus judicieux pour faire passer ton message ... mais bon ca n'engage que moi

De toute façon, avec FF et Cobra, faire passer des ça a le merite de défouler. Parceque des :( :( :( :( avec eux, c'est comme :shutup!:
Une truc à prendre sa bagnole et se casser... :adonf!:

Bon, j'ai editer le début du post... grosse frayeur pour pas grand chose, les valeurs de Mach Maxi sont bonne... j'avais juste confondu les vitesse CAS et KEAS (vitesse equivalente en ecoulement incompressible), car mes tableaux de calcul donne Mach et KEAS alors que dans un HUD on on Mach et CAS.... Donc on se calme.....

Par contre, faite gaffe au dépassement de VNE (800 CAS pour 2000 et Rafale, on y arrive vite en lisse), parcequ'avec CobraOne, c'est Engine On Fire a tout les coups, et j'ai pas l'impression que c'était pareil en FF3 de base...

En FF3 standard, j'ai atteint 940 noeuds en config chargée sans avoir le feu avec tes MDVs

Pareil que Buzz pour ce qui me concerne