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Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 12:43 am
par akulax
Déception... piste de Kunsan ouverte malgré une visibilité sous les minimas

pourtant
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Instrument approaches may be denied by ATC under certain circumstances:
- Airport is closed. ->OK
- Crosswind on the active runway is above 25 kts. ->OK
- For airbases without a dat file, if stratus are lower than 500 feet AGL and visibility is less than 900m. ->not available here
- For airbases with a dat file, if the weather conditions are below the minima stated in the lower right corner of the approach charts.
->NOK

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Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 10:27 am
par Flow
Ouh le Drift C/O activé!! :) (tu sais, le truc qui te met l'ILS à l'extérieur du HUD quand tu as un vent de travers de merde comme là :))

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:07 am
par PePe
La visi horizontale (800 m) était sous les minimas ?

Pour la "visi verticale", pour moi les DA (decision altitude) et DH (decision height) qui sont indiquées dans l'encart "minima" sont à l'appréciation du pilote (même s'ils ne sont pas marqués ainsi) car ce sont les seuils auquels le pilote doit prendre la décision de remise de gaz pour se représenter en début d'approche ou dérouter.

En tous cas, si les minima en horizontal n'étaient pas atteints (et ils l'étaient peut-être... donc il y a peut-être bug), le plancher de la DA a été bien emplafonné... :exit:

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:14 am
par akulax
:hum: ben oui activé....et j'ai oublié de le retirer en final ... :hum:

car souviens tu , y'avait un vent de malade au debut ...40kts mini

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:19 am
par akulax
PePe a écrit :
lun. mai 13, 2019 11:07 am
La visi horizontale (800 m) était sous les minimas ?

Pour la "visi verticale", pour moi les DA (decision altitude) et DH (decision height) qui sont indiquées dans l'encart "minima" sont à l'appréciation du pilote (même s'ils ne sont pas marqués ainsi) car ce sont les seuils auquels le pilote doit prendre la décision de remise de gaz pour se représenter en début d'approche ou dérouter.

En tous cas, si les minima en horizontal n'étaient pas atteints (et ils l'étaient peut-être... donc il y a peut-être bug), le plancher de la DA a été bien emplafonné... :exit:

ok les minimas sur lesquels BMS s’appuie, sont les minimas en visi Horiz...je vérifierai ce soir avec Weather Commander

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:22 am
par Flow
akulax a écrit :
lun. mai 13, 2019 11:14 am
:hum: ben oui activé....et j'ai oublié de le retirer en final ... :hum:

car souviens tu , y'avait un vent de malade au debut ...40kts mini
Oui je me souviens, et oui, j'ai fait la même chose que toi :hum: :hum:
J'ai désactivé le Drift C/O juste avant le posé.

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:22 am
par PePe
A vérifier, hein... mais c'est mes 2 cents et ça me paraitrait assez logique.

Dee-Jay trempe beaucoup dans ces histoires d'ATC, il pourra sans doute préciser le comportement théorique du machin.

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 11:34 am
par akulax
PePe a écrit :
lun. mai 13, 2019 11:22 am
A vérifier, hein... mais c'est mes 2 cents et ça me paraitrait assez logique.

Dee-Jay trempe beaucoup dans ces histoires d'ATC, il pourra sans doute préciser le comportement théorique du machin.
apres coup, oui ca me semble logique aussi....le tableau couleur des METARs repose sur le plafond & la visibilité horiz

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 6:54 pm
par l3crusader
Ya les 2 de mémoire : visi horizontale sous la couche et ou est la couche de nuage.

Re: Kunsan & MTO

Publié : lun. mai 13, 2019 9:26 pm
par akulax
Apres vérif,
visibilité horiz = 200m < 800m
Cloud base = 1400ft > 210ft

ca passe donc