Check-Six Forums

Bonjour a tous

Voila sur BMS, après avoir entamer la session RAMPSTAR je contact la tour pour demander une autorisation d'alignement sur la piste
et la tour me donne le numéro de PISTE par exemple 18 ou 36, mais je n'arrive pas a me repérer sur l’aéroport, je continu a tourner sur l’aéroport pour trouver la piste mais rien a faire
y a t il un moyen de se localiser ?
merci

Regarde les cartes dans le dossier DOCS de Falcon. Tu as la liste de toutes les bases aériennes de Falcon avec cartes d'approche, FLIP, etc...

peut tu m'indiquer a peut près sur la carte de l'aerport de KUNSAN, et lorse que je choisi la mission RAMPSTAR, mon avion ce situe ou sur l'aeroport ?

si tu décoles en piste 18 tu seras habituellement dans un hangar où il y a écrit "HAS" environ vers le taxiway "F".
Si c'est la 36 tu sera entre des murs vers le "parking" au sud de le "tower"

OK , je te remerçi, je vais essayer de me trouver et on verra

Une entorse à la réalité pour aider : la vue satellite

Mad Fly a écrit :Une entorse à la réalité pour aider : la vue satellite

En même temps, dans la réalité on va à pied à son avion, on se réveille pas dedans d'un coup, sauf pour certains pilotes de faible tempérance.

D'où +1 : elle ne me sert qu'à ça, d'ailleurs, mais la vue satellite est bien utile pour être certain d'où on se trouve lorsqu'on entre en jeu.

Tu peux trés facilement te repèrer sur les lieux grace au plan dispo dans la doc BMS.
Trouve un point de repère facilement reconnaissable entre tous, la tour par exemple.
Grace à elle pour te situer et en regardant autour de toi tu arrives trés vite à situer ta position sur la carte
Ensuite tu trouve aussi trés vite certains panneaux aéroportuaires.

Et n'oublions pas l'accès aux docs via tablettes et smartphones grâce à l'application bms electronic flight bag

Pas oublier non plus de trouver les panneaux rouges qui indiquent la piste, dans ce cas 18-36. Un bon coup de zoom avec la roulette de souris là où tu vois du rouge. Ce panneau est toujours orienté par rapport aux bouts de piste. Si le18 est à gauche du panneau, alors le bout de piste 18 est sur ta gauche.

Autre point à faire : lorsque la tour t'a donné ta piste, aligne l'aiguille de ton HSI (tacan) dans l'axe de la piste, soit 180°ici. C'est ton axe de décollage. Lorsque tu roules, tu t'orientes par rapport à cette aiguille sur les taxiways. Tu es parallèle à la piste et dans la bonne direction lorsque l'aiguille pointe vers tes 6 heures. C'est donc que tu remontes le long de la piste sur le taxiway pour arriver à ton point d'attente (hold short). Toute autre orientation de l'aiguille indique que tu n'es pas sur le bon taxiway.

Je fais toujours comme Mirage. Globalement, on sait où est la piste. Il y a souvent un taxiway parallèle à cette piste. En regardant son HSI, on sait de quel côté partir.

Bien vu, le coup du HSI Je vais essayer asap. Jusqu'ici, je faisais avec la carte sur le genoux et la tour en visu. A l'ancienne, quoi

Milos a écrit :A l'ancienne, quoi

euh... ça marche encore aujourdh'ui.

Mais si t'a pas de carte et/ou que tu es de nuit, sur une campagne, où si tu n'as pas le droit de faire une vue extérieure, ben le HSI c'est bien.

Surtout d'ailleurs au retour si tu n'as pas eu à le dérégler. Là tu reprends ton axe de piste tranquille, ta vent-arrière, ta base et hop... en finale

Mad Fly a écrit :Et n'oublions pas l'accès aux docs via tablettes et smartphones grâce à l'application bms electronic flight bag

Oui, mais qui ne sert à rien, pas plus que la doc papier, si on ne sait pas se situer et s'orienter dessus

Bah après il faut un minimum étudier l'endroit où l'on est. C'est pas bien difficile, il n'y a pas beaucoup de base aériennes différentes .

Heu, une question "con" peut-être, mais j'ai toujours cru que le nombre 18 c'était environ 180° d'axe, donc un axe Nord-Sud.
Ce qui faisait qu'au décollage, je cherchais la direction du nord et pour l'atterrissage , je cherchais en direction de l'axe sud
Pour le 36, 360°, donc je cherchais lors du décollage la direction du sud et attero dans l'axe nord...

J'ai tout faux alors.

Non pourquoi?

le décollage et l'attero se font dans le même sens : face au vent (le plus possible en tout cas )
Quant au "nom" de la piste, dit toi que c'est tout simplement le cap (à quelques ° près) que tu dois lire quand tu es dessus, et tu seras sur d'être dans le bon sens.

SharkNoir a écrit :Heu, une question "con" peut-être, mais j'ai toujours cru que 18 c'était environ 180° d'axe, donc axe Nord-Sud.
Ce qui fessait qu'un décollage, on va vers le nord et pour l'attero, on se pointe dans l'axe sud
Pour la 36, 360°, donc décor vers le sud et attero dans l'axe nord...

J'ai tout faux alorsd.

Un peu... outre le fait qu'avant de poster, il est bon de relire et de vérifier tout ce qui est souligné en rouge ondulé plus facile pour les lecteurs de comprendre ce que tu veux dire.

Donc si tu dois décoller en 18 : la piste est orientée selon un axe Nord/sud ou Sud/Nord car c'est un axe.
Le sens selon lequel tu décolles : ton indicateur de cap doit marquer approximativement 180° . Tu dois donc te positionner au nord de la piste pour décoller vers le sud. Pour l’atterrissage, c'est exactement LA MÊME CHOSE. Tu te poses au Nord de la piste, tu roules vers le SUD et tu dégage la piste au seuil sud de la piste.

Si tu dois décoller en 36, c'est exactement l'inverse. Tu te positionnes au sud de la piste et tu décolle (ou atterri) en direction du Nord.

Basiquement si le vent ne change pas tu atterris toujours du coté ou tu décolles. Imaginons l'inverse et qu'un avion décolle alors qu'un autre atterri : c'est la collision frontale. Si tout le monde est dans le même sens, c'est moins pire et plus gérable...

Voili voilou

Mirage a écrit : Un peu... outre le fait qu'avant de poster, il est bon de relire et de vérifier tout ce qui est souligné en rouge ondulé plus facile pour les lecteurs de comprendre ce que tu veux dire.

Bonsoir, merci pour la réponse.
Et sinon voilà pourquoi je ne posais plus de question sur C6. Je suis trop mauvais. Je vais laisser tomber ma passion des avions et me tourner vers quelque chose de plus à mon niveau. A moi Farm Simulator...

Tu vas finir en vrai mud après farm SIM :-P

Black Angel a écrit :Oui, mais qui ne sert à rien, pas plus que la doc papier, si on ne sait pas se situer et s'orienter dessus

"Donne moi une bonne carte et un chronomètre et je traverse les alpes dans un avion sans fenêtre"

(euh, moi aussi ... à 30.000 ft )

Milos a écrit :

Black Angel a écrit :Oui, mais qui ne sert à rien, pas plus que la doc papier, si on ne sait pas se situer et s'orienter dessus

"Donne moi une bonne carte et un chronomètre et je traverse les alpes dans un avion sans fenêtre"

(euh, moi aussi ... à 30.000 ft )

Quand on pense à tout le chemin qu'à fait Cat Plombe, au raz des pâquerettes et sans jamais voir le paysage ...

Ouaip, comme Ramius : "Dans 10sec on passe les jumeaux de Thor"