Check-Six Forums

Bonsoir !

J'ai deux petites questions concernant les Mirages en générale pour la première et le 2000N pour la deuxième:

_ Le bouton avec deux flèche qu'on utilise habituelement pour changer de steerpoint est il caché quelque part dans le pit des M2000 ou est on obligé de changer manuellement la valeur dans la page steerpoint du DED ?

_Qu'elle est la bonne procédure pour tirer l'ASMP ? Peut on le tirer à longue distance ? Je le tir comme un maverick actuellement mais il explose de façon assez aléatoire suivant l'altitude de larguage et surtout pas sur la cible...

Tout ça c'est parceque j'aimerais créer une mission de frappe nucléaire sur Pyongyang en partant de Kadena avec ravito, pénétration TBA et tout et tout...

Question 1: à droite de ton genou droit

Non ce n'est pas celles là dont je parle (celles que tu me montre sont celles du switch 4 positions avec RTN et SEQ)

Je parle de celles sous la touche 7 de l'ICP:

:huh: pour moi ça marche très bien (pas testé sur -N mais sur -9).. mais après vérif sur -N ce sont effectivement les deux flèches du switch DCS.. j'aurais rêvé??

diditopgun a écrit :
_Qu'elle est la bonne procédure pour tirer l'ASMP ? Peut on le tirer à longue distance ? Je le tir comme un maverick actuellement mais il explose de façon assez aléatoire suivant l'altitude de larguage et surtout pas sur la cible...

"SECRET DEFENSE" mon cher Didi

diditopgun a écrit : _ Le bouton avec deux flèche qu'on utilise habituelement pour changer de steerpoint est il caché quelque part dans le pit des M2000 ou est on obligé de changer manuellement la valeur dans la page steerpoint du DED ?

Changement manuel (Control et le + et le - du pavé numérique), mais tu peux faire ça directement depuis la page CNI (c'est-à-dire la page principale du DED).

Ctrl et +/- du pav num ça ne fonctionne pas chez moi, que ce soit F-16 ou M2000. Et sur la page CNI du M2000 il n'y a pas les deux petites flèches verte à coté du numero de steerpoint (ou tout autre info modifiable de la page CNI), cf le screen de corsair.

DeeJay a écrit :"SECRET DEFENSE" mon cher Didi

Ah c'est bête, je le faisais tous les jours et puis on m'a fait signer un papier magique qui m'a tout fait oublier.....

Wouah, t'as croisé les Men in Black? Trop d'la balle! Tu salueras Will Smith pour moi la prochaine fois

VMFA_Hud

mais noooon, pas flashouillé, juste signé....
Pas vu de MIB, mais plutôt des Chaussettes A Clous... lollollol

DeeJay a écrit :"SECRET DEFENSE" mon cher Didi

Ah ? on m'en a pourtant expliqué les grandes lignes lors de ma journée d'appel

diditopgun a écrit :Ctrl et +/- du pav num ça ne fonctionne pas chez moi, que ce soit F-16 ou M2000. Et sur la page CNI du M2000 il n'y a pas les deux petites flèches verte à coté du numero de steerpoint (ou tout autre info modifiable de la page CNI), cf le screen de corsair.

Tu as le problème de l'absence des petites flèches sur la page CNI en 2D et en 3D?
A priori, je ne l'ai pas chez moi, mais je vérifierai ce soir si c'est le cas à la fois en 3D et en 2D (je n'ai pas songé à ça hier soir en regardant).

Pour info (des fois que ça aurait un impact), je suis en 1440x900, et j'ai décoché dans le Config l'option agissant sur la résolution des écrans (MFD et DED, le nom de l'option m'échappe là tout de suite). Peut-être une piste.

EDIT DU SOIR: Après vérification, les "petites flèches vertes" apparaissent bien chez moi tant en 2D qu'en 3D dans le cockpit du -5. Par ailleurs, l'option dont je parlais se nomme "double resolution cockpit displays".

Effectivement c'est le "double cockpit resolution display" qui enlève les flèches sur le M2000 mais sans c'est trop laid et puis comme j'ai trouvé les touches pour changer de steerpoint c'est pas trop grave: c'est "page up/down" chez moi.

Reste ma question sur la bonne mise en oeuvre de l'ASMP.

Moi aussi j'aimerais bien savoir tiré l'ASMP sans qu'il "n'autoexplose"

Bien sur pour une utilisation tout à fait paisible

Je n'ai pas du tout testé un tir d'asmp, mais que faites vous comme procédure ? Et à quel moment auto explose t il ?

cat plombe a écrit :Et à quel moment auto explose t il ?

Au moment où tu le tires, ce qui rend la manoeuvre délicate

C'est pas plus rapide que le soufle de l'ASMP le 2000-N ?

J'avais cru comprendre que c'est comme ca qu'il rentre vivant.








Y'a-t-il quelqu'un pour me croire ?

Avec l'ASMP, c'est peinard. Mais à l'époque des bombes, fallait bien calculer l'altitude de laché, la vitesse et tout et tout. Fallait pas trop trainer dans le quartier

A l'époque des bombes c'étaient plus ou moins dans la tête des pilotes que si mission il y avait c'était sans retour.

Soit parce que Boum la bombe soit parce que le pays d'en face aurait répliqué ...

non, pas besoin de calculer l'altitude de largage pour la bombe car c’était automatique.

Une minuterie la larguait automatiquement, puis elle partait en balistique avec ensuite un parachute qui la faisait descendre plus ou moins verticalement.

Ensuite un système la faisait péter à la hauteur exacte demandée pour une efficacité maxi.

Et oui, il y avait des missions sans retour, mais aussi des missions avec retour