Publié : dim. avr. 10, 2005 11:35 am
Hier apres-midi, petite idée de mission. Apres l'avoir concue, traitement de la mission sous Tacedit.
Et ces quelques modifications vont vite tourner.....au cauchemard
Depuis quelques jours, les nords coréen on réactivé leur production d'armement dont une partie ce fait dans certains batiments de traitement des dechets nuclaire. Décision qui n'a rien d'innocente car ils savent qu'il sera beaucoups plus difficile de tenter une actions de destruction sur un site si délicat.
Mais avec l'empleur du conflit, la dicision a été prise. Détruire les batiments administratifs et les transformateur du complex.
Pour cette mission, nos F-16 CG emporteront deux GBU-27 et quatres fox-3.
Mais cette mission, classée en P-A, est autement risquée. En effet, les troupes ont eu tout le temps de bien ce répartir le terrictoire. Une multitude de ZSU-23-4, D30, KS-19, armes légere et autre trainent sur la zone.
Et il est hors de question de passer par la mer qui est en constante surveillance par des patrouilleurs cotier et autres type de frégate.
Pas le choix. Un passage, par le centre du pays en moyenne altitude.
Mais comme si ce n'etais pas tout, deux radars de surveillance scanne l'entrée en zone sur le terrain nord-coréen. La moindre activitée repérée sera directement envoyée au centre de commandement de Pyongyang et dispatchée sur les bases et sites de Tir SAM.
Tout les ingrédients sont placé, tout pour un masssacre
Cette mission, c'est a Wild que je l'effectue cette fois. Sur le parking, a la lueur d'un petit matin (une lueur fort sombre d'aillieur :lol: ), nous préparons nos avions.
Une fois ceux ci pret, on ce prépare pour taxier au point d'arret de la piste 20.
On regles les dernieres choses. Radar altimétrique on, affichage vérifié, HSI caller au 200, dernier test sur le FLCS, reglage des canaux radios. Ont est fin pret. A l'heure prévue, allignement et décollage en formation deux par deux, post combustion avec une montée 10° dans l'axe donnée par la tour.
On regroupe en formation (une fois les numéros trois et quatres airborn).
S'en suis une longue navigation jusqu'au point de rassemblement de la seconde partie de package: 4 MLU en inderdiction sur le target. Leur roles, nous débarrasser des véhicules de défense anti-aérienne avec leur mavericks.
Soudain, spot F-16 4h. Les voila, a l'heure d'ailleur.
De notre coté, nous montons a 20.000 pieds jusqu'a la FLOT.
La FLOT arrive. Nous passons le filtre search on et priority on. De cette maniere, nous aurons les echos des radars de recherches limité par la fonction priority.
D'un autre coté, un nouvel echot RWR apparait. F-14. Ce me rassure car ils sont là en barcap pendant toute la durée du vol. Ils orbiteront sur Séoul et ce relayerons...au cas ou.
La FLOT arrive. Je vois les différent cercles de menaces sur la zone. J'eclaircit un peu l'affichage en supprimant certains cercle de menace de ce trouvant pas sur notre route. En meme temps, Wild et moi grimpons a 25.000 pour passer le plus haut possible de défence anti-aérienne.
Soudain, alors que nous croisions les doigts par rapport a la FLOT qui ce trouvais juste en dessous, l'awacs nous préviens de l'arrivée de bandit droit devant.
Nous reglons deja notre radar, élévation, distance et mode et nous l'allumons ensemble. Contact droit devant! Ils sont deux. Ont passe en A-A, ECM on, poursuite en TWS et nous nous répartisons les cibles.
identification AIFF négative. Puis quelques secondes plus tard, le RWR couine. Spot Mig-23.
Nous passons en engagement prioritaire. En faisant attention de ne pas descendre en dessous de 20.000 pieds, nous commencons a prendre une trajectoire d'interception sur les bandits.
Nous tirons tout les deux un Fox 3 sur chacuen des cibles.
Une fois le mien tiré, je passe sur l'affichage de mon TGP. J'agrandit et confirme un visuel sur un impact.
Celui de Wild est deja down mais le mien vole encore. Je decide de ne pas le poursuivre car celui ci etant deja touché, il rentre a ce base en pleine PC. C'est bon, il ne reviendra pas.
Nous reprenons vers la cible. Mais a peine les formations reconstituée, j'ai un spike d'un radar de recherche
. Ben heu...qu'est ce qu'il peut me faire lui? la redondance n'est pas géré donc ont s'en fout. J'aurais mieux fait de me taire.
en meme temps, une nouvelle patrouille de mig-23 nous arrivent par le nord. Et soudain, BAM....le grand silence dans mon pit. Une seconde et je vois le voyant engine fire. Pas le temps de ce poser des questions. Eject!
Wild descend mais au bon de mon parachute, je comprend. Le ciel est remplis de Sam 5.
Ce foutu radar de recherche a conduit les tirs. Aucune alerte provenant de Sam-5. Le redondance marche.
Me voici au bout de mes sangles et Wild, qui passe en TBA ce crashera a cause d'un TFR vérolé.
Bon, on va ce la refaire cette mission!
Amraam.
Et ces quelques modifications vont vite tourner.....au cauchemard
Depuis quelques jours, les nords coréen on réactivé leur production d'armement dont une partie ce fait dans certains batiments de traitement des dechets nuclaire. Décision qui n'a rien d'innocente car ils savent qu'il sera beaucoups plus difficile de tenter une actions de destruction sur un site si délicat.
Mais avec l'empleur du conflit, la dicision a été prise. Détruire les batiments administratifs et les transformateur du complex.
Pour cette mission, nos F-16 CG emporteront deux GBU-27 et quatres fox-3.
Mais cette mission, classée en P-A, est autement risquée. En effet, les troupes ont eu tout le temps de bien ce répartir le terrictoire. Une multitude de ZSU-23-4, D30, KS-19, armes légere et autre trainent sur la zone.
Et il est hors de question de passer par la mer qui est en constante surveillance par des patrouilleurs cotier et autres type de frégate.
Pas le choix. Un passage, par le centre du pays en moyenne altitude.
Mais comme si ce n'etais pas tout, deux radars de surveillance scanne l'entrée en zone sur le terrain nord-coréen. La moindre activitée repérée sera directement envoyée au centre de commandement de Pyongyang et dispatchée sur les bases et sites de Tir SAM.
Tout les ingrédients sont placé, tout pour un masssacre
Cette mission, c'est a Wild que je l'effectue cette fois. Sur le parking, a la lueur d'un petit matin (une lueur fort sombre d'aillieur :lol: ), nous préparons nos avions.
Une fois ceux ci pret, on ce prépare pour taxier au point d'arret de la piste 20.
On regles les dernieres choses. Radar altimétrique on, affichage vérifié, HSI caller au 200, dernier test sur le FLCS, reglage des canaux radios. Ont est fin pret. A l'heure prévue, allignement et décollage en formation deux par deux, post combustion avec une montée 10° dans l'axe donnée par la tour.
On regroupe en formation (une fois les numéros trois et quatres airborn).
S'en suis une longue navigation jusqu'au point de rassemblement de la seconde partie de package: 4 MLU en inderdiction sur le target. Leur roles, nous débarrasser des véhicules de défense anti-aérienne avec leur mavericks.
Soudain, spot F-16 4h. Les voila, a l'heure d'ailleur.
De notre coté, nous montons a 20.000 pieds jusqu'a la FLOT.
La FLOT arrive. Nous passons le filtre search on et priority on. De cette maniere, nous aurons les echos des radars de recherches limité par la fonction priority.
D'un autre coté, un nouvel echot RWR apparait. F-14. Ce me rassure car ils sont là en barcap pendant toute la durée du vol. Ils orbiteront sur Séoul et ce relayerons...au cas ou.
La FLOT arrive. Je vois les différent cercles de menaces sur la zone. J'eclaircit un peu l'affichage en supprimant certains cercle de menace de ce trouvant pas sur notre route. En meme temps, Wild et moi grimpons a 25.000 pour passer le plus haut possible de défence anti-aérienne.
Soudain, alors que nous croisions les doigts par rapport a la FLOT qui ce trouvais juste en dessous, l'awacs nous préviens de l'arrivée de bandit droit devant.
Nous reglons deja notre radar, élévation, distance et mode et nous l'allumons ensemble. Contact droit devant! Ils sont deux. Ont passe en A-A, ECM on, poursuite en TWS et nous nous répartisons les cibles.
identification AIFF négative. Puis quelques secondes plus tard, le RWR couine. Spot Mig-23.
Nous passons en engagement prioritaire. En faisant attention de ne pas descendre en dessous de 20.000 pieds, nous commencons a prendre une trajectoire d'interception sur les bandits.
Nous tirons tout les deux un Fox 3 sur chacuen des cibles.
Une fois le mien tiré, je passe sur l'affichage de mon TGP. J'agrandit et confirme un visuel sur un impact.
Celui de Wild est deja down mais le mien vole encore. Je decide de ne pas le poursuivre car celui ci etant deja touché, il rentre a ce base en pleine PC. C'est bon, il ne reviendra pas.
Nous reprenons vers la cible. Mais a peine les formations reconstituée, j'ai un spike d'un radar de recherche
. Ben heu...qu'est ce qu'il peut me faire lui? la redondance n'est pas géré donc ont s'en fout. J'aurais mieux fait de me taire.en meme temps, une nouvelle patrouille de mig-23 nous arrivent par le nord. Et soudain, BAM....le grand silence dans mon pit. Une seconde et je vois le voyant engine fire. Pas le temps de ce poser des questions. Eject!
Wild descend mais au bon de mon parachute, je comprend. Le ciel est remplis de Sam 5.
Ce foutu radar de recherche a conduit les tirs. Aucune alerte provenant de Sam-5. Le redondance marche.
Me voici au bout de mes sangles et Wild, qui passe en TBA ce crashera a cause d'un TFR vérolé.
Bon, on va ce la refaire cette mission!
Amraam.
encore une chance qu'ils appartiennent à la même FFW !!! 
