Publié : mar. juin 25, 2013 3:47 pm
Excellent!!!!!lollol
La simulation de vol de combat
https://ts.checksix-fr.com/
Ah ... vous savez ... toutes les bonnes choses ont une fin camarade Markus.Markus a écrit :M'en fou...., ca fait 10 ans que je suis avec Fegan Mox
@+Markus
ben non, j'ai essayé tous les modes présentés dans le tuto de Torti et je n'arrive pas à avoir ce curseur triangulaire sur le Mirage 2000D. heureusement, le vario analogique est à portée de vue à droite et pas trop bas dans le pitALF a écrit :genial, merci !
je vais enfin pouvoir afficher le petit curseur triangulaire du vario qui me manque pour poser le delta dans de bonnes conditions (sans baisser la tête pour regarder l'analogique)
ben le contôle de mon taux de descente me permet de ne pas casser le train et percuter la planète !DeeJay a écrit :Ça n'existe pas dans le vrai de toute façon.
Et puis .... pourquoi choufer ton vario à l'atterro ?
Oui ...ALF a écrit : tu veux dire que le seul respect des paramètres vitesse, AOA et pente suffit pour poser le delta sans rien casser ou j'ai oublié qq chose ?
C'est donc que tu ne sais pas vraiment voler en patrouille en faitSinon, j'ai beaucoup volé en patrouille de voltige sur LOFC et FSX et on leadait beaucoup au vario qui permet de garder un vol bien rectiligne, bref une (mauvaise ?) habitude quoi
? ... basiquement, ça sert a rien, mis a part peut être pour gérer une descente sur l'ILS (si piloté en tête haute plutôt qu'en tête basse.) en pré-calculant le taux pour tenir la pente en fonction de la vitesse ... très théorique en chasseur.pourquoi il y en a un sur le F-16 alors ?
merci du compliment, ça me touche après tant d'heures de vol à morpionner mon leaderDeeJay a écrit : C'est donc que tu ne sais pas vraiment voler en patrouille en fait...
Non, je t'ai simplement pas bien compris.(j'ai l'air si bète que ça ?)
J'ai dis plus haut... l'alti qui lui est plus 'instantané".pour un lead propre sur des aéronefs sans HUD, je ne vois pas comment tu peux éviter le vario.
Ouaip ... mais même sur les autres avions sans FPM ... de l'ULM à l'A380.Tu me dis que ça se fait au FPM sur les chasseurs modernes, ok j'ai compris
Yop, très dure en effet, et pas confortable du tout.Le pire est en formation poutre car tu as la tête tournée à presque 90°...
voilà un conseil de pro que je vais mettre en pratiqueDeeJay a écrit :N
Perso ... j'utilise simplement l'alti en vrai comme en simu.